La voie étroite dans les parcs d'attractions

[Patrick ze rabbit Deludin]

Tiens, le retour du "marronnier"
viewtopic.php?f=2&t=8531&p=447548&hilit=saintes+maries+de#p447548
qui renvoyait déjà à quelques années en arrière, sur un message bien plus détaillé.
https://mejanes-camargue.fr/fr/visites- ... de-mejanes

[pierre1942]

Les trains sur pneus ...

Ben quoi ? Et heureusement puisqu'il ne tient pas sur les rails.
Pire qu'une erreur, c'est une trahison, mais ça s'est généralisé.

Train Grenoble.JPG (203.48 Kio) Vu 585 fois

[pierre1942]

Les locos de Méjanes sont des Plymouth "revisités".

[Beyer-Garrat]

Entre Berck et Merlimont le parc de Bagatelle :

Le pers est toujours ouvert actuellement PARC DE BAGATELLE mais le train est fermé temporairement actuellement.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Il y a au moins une vraie loco vapeur.
Je trouve aussi moche et abscons les fausses locos vapeurs sur rails que les trains sur pneus.
Pour ces derniers, on pourrait imiter les camions anciens.

[rms olympic]

J'avais visité à deux reprises, avant 1970, le chemin de fer du parc de Bagatelle.
La locomotive à vapeur, une "030.T" y était déjà présente, mais semble t - il que très exceptionnellement allumée ! - Le service était assuré par de simples locotracteurs Diesel, plus ou moins carrossés localement et, remorquant des baladeuses couvertes, à bogies, de 18 et 24 places assises chacune. Les grandes baladeuses à bogies sur châssis récupérés à Nemours, n'y étant pas encore en service.
Bien que tracé dans un parc privé, ce chemin de fer, lui, disposait, à l'époque, de trois gares dans le circuit de près de 3 km de ligne !

[FRANCOIS19]

:F5
Il y a au moins une vraie loco vapeur.

Cette loco vapeur n'est plus à Merlimont depuis longtemps, je l'ai achetée à la "Vente du siècle" en 2001 et elle roule actuellement aux Chanteraines.

Photo prise lors de nos journées porte ouverte samedi dernier, c'est celle de droite sur l'image.

[Patrick ze rabbit Deludin]

[pelican]

[récup'61]

:F5
Je trouve aussi moche et abscons les fausses locos vapeurs sur rails que les trains sur pneus.
Pour ces derniers, on pourrait imiter les camions anciens.

-C'est sûr ! En Suisse ces trains sur pneus qui circulent dans divers cités, on les dénomme "Tire-bouchon" Car le premier que j'ai connu, dans les
année 60, roulait à l'intérieur du Comptoir Suisse à Lausanne (Beaulieu).
Pour moi là c'est vraiment du "promène-couillons", je crois même qu'il y a eu des accidents : convoi en porte-feuille, perte de remorque,
conducteur non agréé et j'en passe...
Ce qui m'exaspère le plus c'est la publicité genre : Ville de XXXX, son petit train... Qu'il rajoute routier / C'est mon coup de gueule !

[Patrick ze rabbit Deludin]

"Tire-bouchon" ... Tu parles ! "crée-bouchon", oui !!!
Lorsque j'étais en activité et que j'avais nécessité de me déplacer d'un chantier à l'autre en voiture (avec le coffre plein), j'ai souvent butté derrière ces "traîne-couillons", comme tu dis (tiens, y'a pas qu'en France ) qui me faisaient perdre du temps.
À Rochefort, ils avaient été remplacés par des charrettes tirées pas des percherons, ce qui est tout de même plus sympa... même si ça prend autant de place.
Mais le "petit train de Rochefort" est très vite revenu ...

[Didierd]

En plus, lorsqu'il se produit un accident, c'est d'un train dont on parle, alors que cela n'a rien à voir avec un véhicule ferroviaire https://www.estrepublicain.fr/actualite ... ouristique

Didier.

[rms olympic]

Et, oui, c'est encore "un train routier, sur pneus" : il ne faut pas confondre avec : "chemin de fer touristique", "chemin de fer historique" et, plus rarement "tramway touristique, sur rails bien sur", comme : St Trojan, Le Cap Ferret ou l'AMITRAM" dans le nord !

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour rester dans la sémantique, le "train routier" correspond à quelque chose de bien particulier : un véhicule tracteur ou porteur suivi de plusieurs remorques (la législation est différente selon les pays).
On a tous en tête les road trains australiens.
On en a eu aussi chez nous, mais pas sur route ouverte (Doc Fondation berliet) :

Le premier connu est le "train routier Renard" (dépôt du brevet en 1903).
Mais chaque remorque avait un essieu moteur, entraîné par un arbre muni de cardans, venant du tracteur.

Donc, en faisant abstraction des essieux moteurs, notre machin roulant est bien un "train routier". "Touristique" pour préciser.
Et pas "petit train", loin s'en faut.
Et tant qu'à l'affubler d'une fausse caisse de loco vapeur, il aurait mieux valu lui mettre une disposition d'essieux cohérente...
Sur les modèles que je connais, les essieux des remorques sont radiants, les roues passent donc dans les traces du tracteur, lorsqu'il y a une courbe. La "mise en porte-feuille" (la remorque qui veut doubler le tracteur, sur un coup de frein brusque ou dans une descente) est quasi impossible dans ce cas.

[Didierd]

On en a eu aussi chez nous, mais pas sur route ouverte (Doc Fondation berliet)

Aux États-Unis j'ai pu observer des camions que l'on ne voit pas chez nous, comme ces semi-remorques trémies avec remorque.

Mai là on s'éloigne des trains de parcs d'attractions (quoique les États-Unis sont un gigantesque parc d'attractions)

Didier.