"Vieilles" autos

[L'homme du pire caddy]

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Khan !!!

My name is Khan .

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Péli Khan...


Pierre.

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[Patrick ze rabbit Deludin]

Marre des nouvelles voitures, avec électronique omni présente, airbag takatakata .. et ceintures de sécurité ...
Nous avons opté pour du lourd !!!

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Quel son ...

Un collègue de club, avec qui nous étions en balade aux "Fontaines bleues" hier, roule en C3.
Mais en Corvette C3 . 7,1 l, 440 CV.
Pas en Citroën C3...
La Mustang, c'est une "351" ?

[pelican]

Elle doit dater de 1968 ... mais je n'en sais pas plus : elle appartient à mon neveu, qui est carrossier, et qui l'a restaurée ... j'en ai déjà causé dans le poste ..

viewtopic.php?p=418366#p418366

Elle n'est pas à vendre, car il y tient, et c'est la première fois qu'il venait avec à la maison ... il habite près de Lille, et ça fait ± 120 km aller !
Il aime bien rouler avec, mais il dit que le problème, ce sont les autres conducteurs : ça klaxonne, ça baisse la vitre pour parler en roulant, et il y a même eu une embardée, par un gars qui voulait faire une photo !

Maintenant, j'aimerais en trouver une au 1/43 ...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pas de problème (mis à part la couleur) pour trouver tous les modèles et toutes les années au 43e. Il y a même eu une collection dédiée chez Halte à Ya.
Et aussi au 87e : Praliné, Brekina, dont celle de Bullitt, la même que celle de ton neveu mais un peu revue...
Je suis dans mon terrier rétais, là.
Lorsque je rentre en France , je te ferai des photos de groupe.

[pelican]

Le modèle est une Mustang 1968 coupé Hardtop 250 CI
Au départ, le toit était recouvert de vinyl, mais mon neveu l'a viré, vu son état

[Patrick ze rabbit Deludin]

Merci pour l'info.
Ton neveu a bien fait de virer le vinyl, des fois ça rouille en dessous et on ne s'en aperçoit que lorsque c'est trop tard.

[pelican]

C'est sans doute pour ça qu'il l'a viré ! au 1/43, les coupés sont généralement recouvert de vinyl, hélaas ... c'est là qu'est l'os !

[Patrick ze rabbit Deludin]

... et surtout en trouver une qui ne soit pas une version "fastback".

[canari]

C' était le 27 avril 2025
Auto Retro Pornic avait organisé comme chaque dimanche de fin de mois une expo de véhicules anciens sur
L' esplanade de la RIA à côté de la gare de Pornic.

Je présentais une Fiat 500 L orange de 1972 - 77700kms - contrôle technique OK .

[pelican]

Un ami pouvait utiliser la Fiat 500 de sa maman ... on partait à 4 dedans, et comme j'étais déjà un peu costaud, je devais m'assoir devant !

phpBB [video]

Un grand merci pour les photos

[Patrick ze rabbit Deludin]

"Compromis...", je reviens aux Mustang en miniature.
Effectivement, difficile de trouver la version "coupé" (pas "fastback") au 43e : mis à part Norev, ben euuuh...
Sans toit vinyle, elle existe en rouge (ou en bleu avec une caravane inox) :

J'ai regardé ce que j'avais, pour voir si, dans des temps reculés...

Ben non, c'est une Mustang Shelby débadgée, la "JJZ 109" vert foncé de Franck Bullitt, acquise il y a quelques années :

... donc une version "fastback".

Même chose au 87e chez Brekina :

Mais c'est une version normale (celle de Bullitt existe aussi).

Le film étant sorti en 1968, année de la voiture, je ne comprends pas pourquoi tout le monde s'est mis d'un seul coup à reproduire ce véhicule en 2024 : pour les... 56 ans ?

[Patrick ze rabbit Deludin]

J'ai un pote qui acheté un GT 500 d'occase, un "vieux" modèle de 2010 acquis pour une bouchée de pain rassis, sorti de la bouche encore humide.
C'est pris l'an dernier de mon balcon :

Il n'a fait que passer, dommage...

[pelican]

J'avais repéré la version rouge !! Je vais sans doute la filer à mon neveu pour une peinture !
Il y a aussi la prise d'air sur le capot ! Je vais lui poser la question pour savoir si c'est lui qui l'a faite : il en est très capable !

[Patrick ze rabbit Deludin]

Il fut un temps (1968, justement) où Ford avait inventé, au moins pour la Mustang, la voiture sur mesure : on choisissait le type de carrosserie, coupé, cabriolet ou "fastback", la finition, les "appendices" comme les entrées ou sorties d'air (nécessaires ou non, voire factices), les jantes et, évidemment, le moteur.
De celui-ci se déduisait le freinage, les suspensions -à l'époque genre shamallow dans tous les cas- et la transmission, avec toujours un pont rigide.
Donc il n'y avait pas vraiment un modèle-type au point de vue aspect.
Et si l'on rajoute les véhicules passés entre les mains de Caroll Shelby, alors là on n'a pas 2 voitures identiques !
Dommage qu'avec le temps la Mustang se soit alourdie puis "enlaidie" (avis personnel), perdant même sa fameuse calandre avale-tout, son célèbre cheval galopant et son côté agressif...

2005 voit la renaissance d'une carrosserie rappelant les années '70 : succès immédiat et un peu le même principe de voiture sur mesure. Mais avec une tenue de route améliorée, aux meilleurs standards européens : la Capri était passée par là.
Malheureusement, les dessinateurs -pardon, les -"designers"- n'ont pas pu s'empêcher de reproduire les erreurs d'autrefois : les dernières versions ne me font plus tourner la tête lorsqu'elles passent...
L'historique : https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang

J'ai très bien connu une Pontiac (Firebird) Trans Am 455 de 1973, importée de... Belgique donc aux normes européennes*, dont le dessin a malheureusement aussi évolué dans le temps.

* Feux arrières à l'éclairage séparé.
Sur les feux américains de l'époque, l'ensemble était rouge, et lorsque le clignotant était en service, les autres fonctions étaient neutralisées sur le côté concerné : plus de feu de route ou de "stop".

[Patrick ze rabbit Deludin]

Actuellement, je suis pas mal sur les routes toute la sainte journée pour raison familiale.
Aujourd'hui, en rentrant des Grands Lacs, arrêt sur invitation à La Teste pour une concentration de Citroën GS, ces voitures hors normes que peu de gens ont pensé à conserver, à l'instar des Renault 6 ou Simca 1100 : increvables, c'est souvent la rouille qui a eu le dessus (le dessous et l'intérieur aussi...).
Malheureusement, grandes vacances aidant, il n'y en avait que deux.
Une GSA Pallas de 1983 :

... et surtout une rare (surtout dans cet état) GS Basalte, produite à 1800 exemplaires en 1978 :

Beau doublé :

Elles ont toutes deux des calandres "à barres" plus résistantes que les "nids d'abeille", et les feux arrières plus grands mais qui font bien plastoc par rapport aux précédents modèles :

Mais elles sont dans la conformation d'origine, en ce qui concerne notamment les enjoliveurs en inox, lave et essuie-phares, anti-brouillards avec leurs protections -celles qu'ont perdait facilement-, toit ouvrant et vitres teintées de la Basalte :

Lave/essuie-phares étaient prévus pour une version américaine qui ne verra jamais le jour.
Ceux qui avaient été fabriqués ont été recyclés uniquement sur la Basalte : je n'ai pas dit que ça explique la série limitée aux (peut-être) 1800 exemplaires de lave/essuie-phares produits ...

Des jantes alu provenant du très rare Break GSA X3 Cottage ont été montées sur la Pallas qui, avec ses boucliers en plastique gris, ses entourages de vitres noirs et son absence de baguettes latérales (supprimées peu de temps avant), fait un peu chiche pour un haut-de-gamme :

À côté sont venues se garer des voitures de passage, une "jeune chronomètre" Peugeot 406 Coupé dessinée par l'atelier Pininfarina, et une Simca 9 "Aronde" 1300 à la découpe de peinture originale, équipée de quelques "Robbri" d'époque :

Théoriquement, j'aurai du rouler avec la Zx, mais passer Bordeaux à l'aller la semaine des départs en vacances m'a fait réfléchir.
Et puis pour une fois que la C3 n'est pas en panne ou immobilisée pour cause de c♫nneries du fabricant, autant qu'elle roule !
Oh, pardon ...