Ballade le long des lignes SE du Cher

[sirius18]

Je sais que la gare de Thou, près de Vailly, est ou a récemment été en vente, tout comme les remises de celle de Laugère. Mais peut-être pourrais-tu nous mettre un lien?

[Canchy-Neuilly]

Le fichier joint Autorail De Dion NJ à Amiens (1945).JPG n’est plus disponible.

J'ai retrouvé dans ma photothèque ce cliché d'un de Dion type NJ; la légende dit que le cliché a été pris à Amiens en 1945. Peut-être saurez-vous en dire plus...

Je confirme qu'il s'agit d'Amiens St Roch; beau cliché ; ci-joint l'emplacement où la photo a été prise; tirée d'un négatif en verre de monsieur Pérève.

[Large]

Au sujet de la gare à vendre sur le bon coin, il s'agit de celle de la commune de Saint Hilaire en Lignères (18160). La gare est proposée au prix de 38500€ avec 1400m2 de terrain.

[sirius18]

Autorail De Dion NJ à Amiens (1945).JPG

J'ai retrouvé dans ma photothèque ce cliché d'un de Dion type NJ; la légende dit que le cliché a été pris à Amiens en 1945. Peut-être saurez-vous en dire plus...

Je confirme qu'il s'agit d'Amiens St Roch; beau cliché ; ci-joint l'emplacement où la photo a été prise; tirée d'un négatif en verre de monsieur Pérève.

Très intéressante vue! On remarque au premier plan un curieux plan de voies. Il semble qu'on ait aménagé une courte déviation de la voie métrique, avec deux aiguilles d'insertion VM/VN, pour éviter l'utilisation d'une aiguille en voie mixte. Bizarre.
La VM est celle de la ligne d'Amiens à Aumale, et la voie se dirigeant vers la droite en bas doit desservir un dépôt de la SE.

[sirius18]

Au sujet de la gare à vendre sur le bon coin, il s'agit de celle de la commune de Saint Hilaire en Lignères (18160). La gare est proposée au prix de 38500€ avec 1400m2 de terrain.

Merci!

[Patrick ze rabbit Deludin]

Avez-vous remarqué l'art et la manière d'éviter un aiguillage à 3 files de rail ?

Si l'on fait ça sur un réseau miniature, je me demande si les spectateurs ne douteront pas de notre santé mentale...

[bzh44]

Etonnant ! Est-ce vraiment plus simple ? Ce serait intéressant d'avoir le plan de l'imbrication vm/VN de cette gare St Roch.

[Tyrphon]

Surtout qu'il y a déjà une aiguille à trois files de rails plus haut (juste au-dessus du pont). Et je n'arrive pas bien à voir où le 3e rail est à gauche et où il est à droite... N'y a-t'il pas une vue en meilleure définition ?

[FRANCOIS19]

C'est étrange, quand je regarde la photo, j'ai l'impression qu'il n'y a aucune aiguille à 3 files de rails... et qu'il n'y en a d'ailleurs pas besoin, il n'y a que des appareils permettant l'imbrication des deux écartements pour passer sous le pont puis continuer le parcours vers le bas de la photo... là où la place manquait pour poser une voie métrique indépendante.
Une aiguille à 3 files de rails n'est nécessaire que si le changement de direction concerne les 2 écartements à la fois, ce qui ne se produit nulle part ici.
La "bretelle" désignée par la flèche sur la photo doit simplement permettre que la voie métrique n'ait pas à franchir l'aiguille VN située à côté et qui aurait causé inévitablement un déraillement si un train métrique la prenait en pointe alors qu’elle est en position déviée.

Imaginez ce qui arrivera à un essieu métrique venant du haut du dessin....

Un peu compliqué, mais sécurisant comme plan de voie !

[Large]

Plutôt que de créer un appareil de voie compliqué, on a opté pour croisement.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Oui, je ne vois pas non plus d'aiguillage(s) à 3 files de rail mais juste des pénétrations de la voie métrique dans la voie normale, en 3 rails, ce qui ne nécessite pas de parties mobiles.

[Tyrphon]

L'appareil de voie dessiné ci-dessus n'aurait pas été très compliqué, mais il aurait nécessité de s'assurer que l'aiguille n'était pas en position déviée, et donc des consignes particulières d'exploitation entre la SNCF et la SE, ce qu'on a voulu éviter.
Cela dit, ce type d'aiguille existe. En voici un exemple à Bregenz en 1976.

Mais les voies normales étaient réservées aux marchandises, tout ça devait être manœuvré à pied d’œuvre.

Pour le reste, je retire tout ce que j'ai dit plus haut. Il n'y a pas d'aiguille au-dessus du pont, mais une simple pénétration de la VM dans la VN, et il n'y a pas de changement de côté du rail intérieur sur tout le trajet.
Très intéressant exemple d'insertion de la VM dans la VN, en tout cas... mais nous sommes loin du Cher !

[Patrick ze rabbit Deludin]

Par contre, ben si, y'a une partie mobile.

[FRANCOIS19]

:F5
Par contre, ben si, y'a une partie mobile.

Personnellement, je ne vois pas.. l'appareil de pénétration au premier plan de la photo de Tyrphon n'a pas de pièce mobile, c'est la patte de lièvre à l'intérieur du rail métrique qui fait la sélection.
L’aiguille signalée par Tyrphon est au loin... et elle a bien des lames mobiles, mais seulement pour la VN. C'est cela que j’ai voulu dessiner hier soir.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Patte de lièvre, patte de lièvre...
Otez-moi d'un doute, les gars : cette partie-là est bien mobile, non ?

Ou alors je suis encore plus nul que je croyais en matière de train .