Chemins de fer du Vivarais

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Le T 66 et le BB 040-003 ont reçu leurs immatriculations. Elles sont conformes à celles d'origine, cela ne fait aucun doute. Et, c'est vraiment, une belle touche finale.

Excellente nouvelle.

C'est vrai que ces deux locos sans numéro, ça faisait un peu désordre. Mais il me semble que l'on pourrait encore améliorer la décoration du T66 en repeignant les traverses de tamponnement en rouge (et avec le sigle et le numéro, bien sûr). Ce serait plus joli et plus conforme à la livrée que cet engin portait aux VFD, livrée également adoptée à une époque par les CP.

VFD 2

CP 61

Les deux photos sont de Jean-Henri Manara.
242TE66

Il est vrai que les traverses avant et arrière du T66 devraient être peintes en rouge. Cela pour des raisons historiques mais aussi de sécurité car tout véhicule ferroviaire dans les années 50 possédait une traverse avant peinte de couleur voyante.
A l'époque, les normes de sécurité existaient. Voir les normes de l'UVF (Union des voies férrées).

[NicoLorazur]

Bonjour,

De nouvelles vues réalisées dernièrement

Ferroviairement

NicoLorazur

[La bête de Calvi]

Merci pour ces belles photos illustrant la variété des services et du matériel qui y est affecté.

[CC 20001]

[ http://www.passion-metrique.net/forums/download/file.php?id=155383&mode=view/DSC09152.JPG ]
Mai 2023. Merci pour l'info

Didier.

Fin 2022 début 2023, quelques photos du début de la remise en état de la 104 qui allait épauler la 414 avait été publiées par M. Pin, pour une reprise du service au printemps.
Il s'agissait d'une sérieuse remise en état des parties mécanique et de la réfection totale de la cabine.
Avec l'arrêt des circulations pour la période hivernale 2024-2025, les ateliers de Lamastre vont-ils mettre en chantier la remise en service de la 104 qui semble avoir été arrêté ces deux dernières années ?

[Nicolas Novel-Catin]

Bonjour,
La 104 ne sera pas remise en état. Pour l'instant, l'équipe travaille sur la 403.

[Didierd]

Maintenant qu'elle est démontée c'est ballot.

Didier.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Bonjour,
La 104 ne sera pas remise en état. Pour l'instant, l'équipe travaille sur la 403.

"Pas remise en état" du tout, ou c'est reporté à plus tard, après la 403 ?

[Large]

En fait, la chaudière après examen demandait trop de travaux, impossibles à réaliser rapidement durant l'hiver 2022-23.
L'objectif étant d'avoir une locomotive disponible pour la saison suivante, d'autres solutions ont été trouvées.

[Patrick ze rabbit Deludin]

[Didierd]

Le problème est que la machine est maintenant "désossée" et qu'il va falloir la rendre à son propriétaire.

Didier.

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Le propriétaire est à 15km en aval de Lamastre, c'est à dire à Boucieu-le-Roi (SGVA).
La SGVA et le CFV entretiennent de bon rapports, prêt de voitures pour l'exploitation CFV.

[Didierd]

Certes. Mais cela serait dommage de leur rendre la machine en plus mauvais état qu'elle n'est partie.

Didier.

[Large]

Non, au contraire, la SGVA bénéficié d'une expertise de la chaudière.
La 104 à été célèbre, alors qu'elle roulait pour le CFTM.
Le regretté Jean Pierre Vergez Larrouy, signalait dans l'ouvrage qu'il ècrit sur le PO que la 104 était la seule machine de cette compagnie cette époque ern circulation.

[Didierd]

Non, au contraire, la SGVA bénéficié d'une expertise de la chaudière.

La belle affaire. Mais que va faire la SGVA avec ce puzzle ?

Didier.

[Storm]

Faut trouver un monteur mais c'est de plus en plus dur Après, mettre les 020+020 P.O.C. en pièces détachées, c'est une vielle habitude dans la région non