Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Tyrphon** » 31 05 2007 à 17:14

Escarbil a écrit:

Il y avait plus d'imagination graphique dans la version NB.
Dans la version couleurs, le levier est typiquement européen, mais la position du contrepoids est irréaliste.

par **BEn** » 31 05 2007 à 20:21

Tyrphon a écrit:[...] la position du contrepoids est irréaliste.

Peut-être pas: le gars attend la fin du passage de l'express pour tout lâcher!

J'avoue, c'est complètement capillotracté, mais ça fait du bien de temps à autre

par **Escarbil** » 01 06 2007 à 06:53

Où on parle encore d'aiguilles !!!

Dans la version couleurs, la ligne parcourue gagne des galons : elle passe à double voie, ce qui confirme que c’est une ligne principale. Le dessin de la voiture de queue du train poursuivi est particulier : dans les deux versions, elle possède un escalier frontal à l’arrière donnant sur une
plate-forme extérieure ou un couloir intérieur suivant le cas : Hergé a reconduit cette disposition lors de la mise en couleurs. Il est difficile d’imaginer une montée des voyageurs entre les deux rails, à tout le moins ce pouvait être un accès de service. On peut noter que des voitures américaines anciennes, appelées « Observation-cars », popularisées par les films de western, possédaient une plate-forme à l’arrière, mais l’accès se faisait par les côtés. L’homme du « block 15 » (ou du « poste 152 ») est obligé de se rendre le long de la voie pour basculer l’aiguillage. On peut considérer que, même à cette époque, la commande des aiguilles se faisait à partir d’un poste par câbles et par tirants, actionnés par des leviers (depuis les postes sont « presse-boutons » ou informatisés). Le levier de l’aiguille est plus proche de la réalité dans la version couleurs (le contre-poids assure l’équilibre) que dans l’autre (le contre-poids est situé directement sur le levier).

à suivre ...
escarbil

par **pelican** » 01 06 2007 à 08:32

pour illustrer la conférence d'escarbil !!

la BD avec l'avion, c'est "BIGGLES" bon, j'avoue que je connais pas !! découverrte sur le site de Chclaute !!

par **Escarbil** » 01 06 2007 à 08:59

pelican a écrit:pour illustrer la conférence d'escarbil !!

travail d'équipe... merci.
escarbil

par **Dzin** » 01 06 2007 à 09:23

Il n'y a pas de lanterne à l'avant de la locomotive? :C4

par **pelican** » 01 06 2007 à 09:34

ben non, il y a Tintin !!

par **Escarbil** » 01 06 2007 à 14:28

Il m'arrive d'envoyer du courrier avec ce genre de montage:

escarbil

par **kof555** » 01 06 2007 à 14:30

Escarbil a écrit:Il m'arrive d'envoyer du courrier avec ce genre de montage:

escarbil

Quelle bonne :idea:

C'est sympa. #B6

par **pil707** » 01 06 2007 à 22:33

Super, Escarbil ! Tes explications ouvrent une toute nouvelle perspective sur l'oeuvre d'Hergé #B6

par **Escarbil** » 02 06 2007 à 06:22

Bon puisque vous insitez.....
Une des ambitions de cette conférence, est de montrer que le chemin de fer est extrèmement présent dans la première partie de l'oeuvre de Hergé.....

Les cheminots présents dans cette séquence ne font pas très « américains ». L’uniforme du chef de gare est plus proche d’un habit européen et même français, sa casquette à dessus blanc (surnommée « camembert ») correspond au service en gare par opposition au service en ligne qui a un dessus bleu. Le conducteur de la locomotive (mécanicien) est présent sur son lieu de travail malgré l’immobilisation de sa locomotive pour entretien (ce que nous apprendrons plus loin) : il est titulaire de sa machine et est présent à sa réparation. Jusqu’à la dernière guerre, chaque locomotive à vapeur de ligne possédait son équipe titulaire (mécanicien et chauffeur).

à suivre ...
escarbil

par **Escarbil** » 02 06 2007 à 07:03

Aujourd'hui je fais une petite exposition sur l'image du Chemin de fer à Moussac dans le sud de la Vienne.. si ça vous tente (ceux qui seraient éventuellement dans le coin)...
le lieu:
http://monsite.wanadoo.fr/camping.moussac/
à bientôt peut être...
escarbil

par **morvan** » 02 06 2007 à 09:50

Petit apparté pour Escarbil :

Hier j'ai récupéré le livre de la poste belge avec les 25 timbres TINTIN

ce qu'à fait la france est à mon avis 3 fois mieux , tant en qualité graphique des timbres , que conception du livre , et surtout PRIX.

par **rabelaisien** » 02 06 2007 à 10:15

Escarbil a écrit:Aujourd'hui je fais une petite exposition sur l'image du Chemin de fer à Moussac dans le sud de la Vienne.. si ça vous tente (ceux qui seraient éventuellement dans le coin)...
le lieu:
http://monsite.wanadoo.fr/camping.moussac/
à bientôt peut être...
escarbil

Dommage de l'annoncer si tard, je viens de l'intégrer au calendrier http://fabien.natalie.free.fr/trains-de ... .php?t=282 Jusaqu'à quand dure cette exposition ?

par **Canard** » 02 06 2007 à 12:12

Tyrphon a écrit:
Escarbil a écrit:

Il y avait plus d'imagination graphique dans la version NB.
Dans la version couleurs, le levier est typiquement européen, mais la position du contrepoids est irréaliste.

Tyrphon, les dessins de la version N&B étaient aussi des dessins "engagés". Ne pas oublier que les méchants dans certains albums avaient des têtes de juif* (selon les dessins nazis de l'époque). C'est à cause de çà que :
1. Hergé faillit passer par les armes
2. Hergé a tout redessiné en plus lisse...

Canard

* Cf. la première édition de l'Ile Noire

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