Voies ferrées du Velay

[G. Billardiste]

Pour ceux qui n'ont pas pu être présent pour l'arrivée de la draisine...

phpBB [video]

[031 SACM]

Le profil aurait encore passé, mais la largeur du bandage et l'épaisseur du boudin ont effrayé les experts!

Voici les 3 profils existant en Suisse sur les voies métriques.

Les essieux de type A et B sont acceptables par le référentiel STRMTG en France à condition que l'épaisseur du boudin ne descende pas en dessous de 18.
Les essieux de type C ne peuvent pas l'être car l'épaisseur de boudin est déjà de 18 neuve et peut descendre à 15,5.
L'épaisseur du bandage doit être supérieure à 25 pour le matériel remorqué et 35 pour le matériel moteur, et le Qr supérieur à 5,5.

[G. Billardiste]

Salut tout le monde !

Récemment, l'application GPS mondialement connue "WAZE" a fait ajoutée un nouveau signal alertant les automobilistes de la présence de passages à niveaux.

Afin de garantir au mieux la sécurité des circulations tout comme celle des automobilistes, ont été répertoriés 39 passages à niveaux sur l'intégralité de la ligne du Velay Express.
Cela dis, restez malgré tout toujours prudent au volant !

[Storm]

Arf, j’ai pas vu le train arriver, le PN n’était pas sur Waze Monsieur l’agent...

[bzh44]

Hem-hem, fourgon qui n'a pas reçu l'agrément STRMTG car c'est des bandages au profil rail à gorge (type tramways). Donc pas autoriser à rouler sur du gros rails type SNCF recyclés.
Retour à la case départ pour les exploitants!

Le STRMTG fait son boulot même si c'est un peu dur pour les exploitants.

Ce n'est pas tant la grosseur du rail qui est un problème, un même engin pouvant rouler sur du rail lourd comme du rail léger, tant que la charge maxi par essieu n'est pas dépassée, c'est bien plus la cote de calage et l'épaisseur du boudin qui vont poser un problème et donc la cote guidage qui en est déduite car c'est elle qui va permettre au passage sur des appareils de voie le franchissement sans risque des lacunes au niveau des pointes de cœur.

Sur une portion de voie sans appareil à franchir cet engin roulera sans soucis, c'est sûr ça limite les possibilités d'évolution.

Les fiches techniques données par panama et 031 sacm sont des documents de références très intéressants, on retrouve parmi les 3 systèmes les plus utilisés en Suisse, les 2 cotes de calage les plus courates utilisés en France.

Merci pour ces documents.

[Nicolas Novel-Catin]

Bonjour à tous,
Retour en arrière pour ce qui sera vraisemblablement l'ensemble de ma saison 2020 sur les VFV.
Premier week-end, les 29 et 30 août.
L’occasion d'admirer la 313 dont la carrosserie a été entièrement revue et la peinture refaite pour effectuer les AR Saint-Agrève - Raucoules-Brossettes de la basse saison 2020.

Et c'est bientôt l'heure du départ depuis Raucoules-Brossettes !

Petit clin d’œil au Lampiste...

Arrêt au Chambon-sur-Lignon.

Arrivés à Saint-Agrève, pour détailler la magnifique livrée "spécial cinquantenaire".

Et la non moins toute aussi belle livrée d'une des trois voitures ex-Réseau Breton.

Pour ne pas dépareiller, un p'tit coup sur les cuivres de la loc...

Et nous sommes prêts pour revenir à Raucoules-Brossettes.

Sans départir de la traditionnelle photo au Chambon-sur-Lignon.

Arrivée au dépôt, la machine commence à s'endormir... Dernier coup d’œil sur ma nouvelle Tea pot qui m'accompagne maintenant toujours. Merci les foyers Belpaire !

... A suivre !

[Nicolas Novel-Catin]

Deuxième week-end des 19 et 20 septembre 2020
Les journées du patrimoine drainent quelques curieux le samedi pour visiter nos installations à Raucoules-Brossettes. C'est sympa de pouvoir leur expliquer comment fonctionne une locomotive lorsque nous sommes en train de la préparer pour le lendemain...
Pas trop de photos ce week-end, juste l'arrivée de la 313 venant de Raucoules-Brossettes l'après-midi : elle est magnifique !

Et pour changer un peu, photo de famille devant la toute belle. A noter, à droite, Alberto, notre premier et tout nouveau salarié.

Troisième week-end des 3 et 4 octobre 2020
Le départ de Raucoules-Brossettes le dimanche.

Un petit clin d’œil au cartouche du dépôt. Je n'ai jamais vu de plaque "Tulle" pour les locos à vapeur, alors que pour les BB CFD il y en avait... Les archivistes vont peut-être me contredire ?

Pierrik m'a laissé le manche entre Le Chambon-sur-Lignon et Saint-Agrève... Sympa ! Et dieu que cette machine est puissante !

Au retour, nous descendons deux couverts garés au Chambon-sur-Lignon : un beau MV...

A bientôt sur le Velay-Vivarais qui circule je le rappelle jusqu'au 25 octobre !

[Mamanto]

Merci Nicolas pour tes reportages photos.
Cela me fait tout drôle de voir la plaque de la 104 "Blanc-Misseron, Crespin, Nord"...

[YVES]

Quasiment sous le même angle de vue, la plaque de la Mallet 101, photographiée au dépôt de Tulle, le 30 mai 1970, par Bruno L.

[Le lampiste]

[Nicolas Novel-Catin]

Merci Nicolas pour tes reportages photos.
Cela me fait tout drôle de voir la plaque de la 104 "Blanc-Misseron, Crespin, Nord"...

De rien !
Euh... la 101, Jean-Jacques, la 101...

[Gallavael]

Et pour changer un peu, photo de famille devant la toute belle. A noter, à droite, Alberto, notre premier et tout nouveau salarié.

Employé par le SIVU ? Quel sera son rôle plutôt admistratif ou technique ?

[monplaisir]

Il y a 52 ans, le 31 octobre 1968, roulaient les derniers trains sur le réseau CFD Vivarais...

[rms olympic]

Triste souvenir que cette fin du CFD Vivarais !

[YVES]

1er novembre 2020, confinement des trains.