Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Fred** » 07 02 2007 à 22:58

pelican a écrit:quelle largeur fait le bestiau ??

62mm au plus large (au niveau des cylindres), 25cm de long pour la locomotive seule et 1,6kg sur la balance, hors tender : va falloir renforcer tes timber trestles en allumettes :A3

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Si je puis me permettre une suggestion : sur ton plan, le tiroir à côté du BV est plus typique des SE et de la SNCV que d'une short line US. Pourquoi ne pas placer la gare entre les voies, supprimer le tiroir et juste embrancher la voie de transbordement sur la voie du fond.

Un peu dans le style de la gare d'Ophir sur le RGS :

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Cela permettra de casser le côté un peu rectiligne de ton module, comme le soulignait justement Matthieu. De plus, en séparant les deux voies autour de la gare, cela permet de donner du recul et de mieux mettre en valeur les deux rames qui se croisent.

Enfin, moi, ce que j'en dis, hein, comme d'habitude, tu me connais... :wink:

Allez, j'y retourne
:D5

Fred

par **pelican** » 07 02 2007 à 23:10

t'inquiète !! pour les échelles supérieures (On30 et LGB) je renforce : j'utilise des cure dents !

1.6 kg sur la balance ... je me gausse ! hi hi !! la corpet LGB fait 2.6 kg sans liquide fumigène ...
merci pour la suggestion ... c'est dans le possible ! le tiroir qui revenait vers la gare était destiné à stationner un engin style galloping Pélican ... ou rail car Backwood ..

par **Fred** » 07 02 2007 à 23:20

pelican a écrit:le tiroir qui revenait vers la gare était destiné à stationner un engin style galloping Pélican ... ou rail car Backwood ..

Dans ce cas, pourquoi ne pas créer sur le devant à gauche une petite remise embranchée sur la voie principale pour garer ta Goose. C'est ce qu'on trouvait à Telluride ("To Hell You Ride" comme disaient les conductors sur le RGS :A3

).

Telluride Depot, un des rares bâtiments subsistant sur le RGS, devenu un restaurant :

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pelican a écrit:... je me gausse ! hi hi !! la corpet LGB fait 2.6 kg sans liquide fumigène ...

Yep ! Mais moi je fais de la double traction K27 + mon autre K-28, total 3,2kg ! :C9

Remarque, dans la réalité : les locos qui passaient à travers les trestles étaient un des nombreux divertissements proposés aux équipes de maintenance du RGS pour occuper les journées d'hiver, à 3000m par -20°C dans les San Juans.

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Fred :D5

par **Galloping Goose** » 08 02 2007 à 08:39

pelican a écrit:ne pas tenir compte de ce qui est indiqué ci dessus !! je viens de tester tout le bazard, y compris le fonctionnement du Tortoise et de ses contacts ! fabuleux !
j'ai aussi testé l'entraxe des voies pour le On 30 : avec 5 cm d'entraxe, il reste un espace de 4 mm entre 2 toitures de voitures posées côte à côte ! ça m'a l'air un chouïa étroit !! ça fait 20 cm à l'échelle 1/1 ! je pense que je vais passer à 6 cm ! 14 mm entre 2 voitures ... 67 cm au 1/1 ... c'est pas mieux ??

T'inquiète, Pélican, j'ai aussi fait des accès sur mon module à 60 mm de large, prévu pour les" pauvres" comme nous qui n'avons que de petites locomotives genre Porter, Davenport ou autre en On30. J'ai calculé sur ma Mogul Bachmann (qui est aussi une loco de pauvre..... #B5

) qui devrait passer....

par **pelican** » 08 02 2007 à 10:00

pas de remise prévue pour l'instant : c'est une petite gare ! et le tiroir donnait acces au quai de la gare ! de plus , je tiens à avoir ± 40 cm de voie libre avant d'arriver à la gare , pour y implanter quelques bâtiments : un saloon, un général store .. un shériff ?? j'ai une splendide cadillac de police, complètement surréaliste ... que j'aimerais caser quelque part !

par **Fred** » 08 02 2007 à 10:39

Juste pour info., pas besoin de s'appeler l'Aga Khan pour s'acheter une K27 MMI, on la trouve pour moins de 300 EUR. (A titre de comparaison : la 241 P Jouef/Hornby en HO, modèle industriel, est vendu 239 EUR :shock:

- vu les prix, la voie étroite finescale va presque devenir économique :roll:

). La production MMI (Made in Korea) n'a rien à voir avec les machines "tout laiton" d'il y a 20 ans en On3 qui coûtaient plus de 1500 EUR (et qui fonctionnaient beaucoup moins bien, engins pour la vitrine).

Comme je ne fume pas, que je change de bagnole seulement tous les 10 ans, que je ne suis pas abonné à 50 chaînes câblées, que je n'ai pas renouvelé mon abonnement à pas mal de revues ferroviaires, et que je ne passe pas mon temps à acheter des trucs sur Ebay, j'arrive à mettre relativement facilement 300 EUR de côté par an dans mon cochon tirelire pour m'acheter "la" MMI de l'année. (Coup de pot, ils n'en sortent qu'une par an). Être adulte, c'est savoir choisir.

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Seul problème : il faut la commander longtemps à l'avance. J'ai commandé la K-27 en août 2006 pour livraison la semaine dernière seulement. Donc : être patient, accepter de commander sans voir le modèle, faire confiance à son détaillant (le mien vérifie méticuleusement toutes les machines et retourne les défectueuses chez MMI si nécessaire), et savoir qu'il s'agit de séries limitées : une fois épuisée - apu ! :cry:

Ah, j'oubliais : elles sont "DCC-ready" mais il faut ajouter le décodeur. Il y a aussi une came pour l'installation d'une sonorisation embarquée, à ajouter aussi. Mais bon, je m'en fous - la sono me gonfle au bout de 5 minutes.

Enfin, ce que j'en dis...

#B4

P.S. - pour les E-bailleurs invétérés, il y en a une en achat immédiat à 399 USD sonorisée. RGS #463 (chez Rick's Trains)

par **pelican** » 08 02 2007 à 11:00

heu ... quand on parle de loco de pauvre, pour ma part, c'est dans l'esprit de la compagnie Pélican Rail Road qui ne sait pas se payer de telles locos et qui se rabat sur des plus petites unités !! (le genre de discours qui plait bien à Mme Pélican) vu la longueur du réseau, c'est plutot prévu pour de petites locos .. et les coulisses auront un rayon de 35 cm, ce qui exclu théoriquement la 280 !
perso, je trouve que 300 € est un maximum pour une loco, y compris en LGB et jusqu'a présent, je n'ai pas dérogé à la règle ... enfin ... sauf pour Pélicane, :oops:

mais là, elle vaut vraiment la peine !
de toutes façons, quand je vois les prix des TV écran plat .. je trouve mon loisir très bon marché !
pour le son, ça me gonfle aussi !

par **vaporette** » 08 02 2007 à 11:18

Fred a écrit:Juste pour info., pas besoin de s'appeler l'Aga Khan pour s'acheter une K27 MMI, on la trouve pour moins de 300 EUR. (A titre de comparaison : la 241 P Jouef/Hornby en HO, modèle industriel, est vendu 239 EUR - vu les prix, la voie étroite finescale va presque devenir économique ). La production MMI (Made in Korea) n'a rien à voir avec les machines "tout laiton" d'il y a 20 ans en On3 qui coûtaient plus de 1500 EUR (et qui fonctionnaient beaucoup moins bien, engins pour la vitrine).

Comme je ne fume pas, que je change de bagnole seulement tous les 10 ans, que je ne suis pas abonné à 50 chaînes câblées, que je n'ai pas renouvelé mon abonnement à pas mal de revues ferroviaires, et que je ne passe pas mon temps à acheter des trucs sur Ebay, j'arrive à mettre relativement facilement 300 EUR de côté par an dans mon cochon tirelire pour m'acheter "la" MMI de l'année. (Coup de pot, ils n'en sortent qu'une par an). Être adulte, c'est savoir choisir.
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Seul problème : il faut la commander longtemps à l'avance. J'ai commandé la K-27 en août 2006 pour livraison la semaine dernière seulement. Donc : être patient, accepter de commander sans voir le modèle, faire confiance à son détaillant (le mien vérifie méticuleusement toutes les machines et retourne les défectueuses chez MMI si nécessaire), et savoir qu'il s'agit de séries limitées : une fois épuisée - apu !

Ah, j'oubliais : elles sont "DCC-ready" mais il faut ajouter le décodeur. Il y a aussi une came pour l'installation d'une sonorisation embarquée, à ajouter aussi. Mais bon, je m'en fous - la sono me gonfle au bout de 5 minutes.

Enfin, ce que j'en dis...

P.S. - pour les E-bailleurs invétérés, il y en a une en achat immédiat à 399 USD sonorisée. RGS #463 (chez Rick's Trains)

Je n'aime pas trop les leçons d'économie sur la façon de tenir un budget... j'espère que vous n'aviez pas cette intention, car je pense que chacun met son argent où il veut, où il peut ! être adulte c'est aussi cela...

par **Fred** » 08 02 2007 à 11:19

pelican a écrit: c'est plutot prévu pour de petites locos .. et les coulisses auront un rayon de 35 cm, ce qui exclu théoriquement la 280 !

Dommage, car elle est vraiment très réussie (la Forney aussi, mais j'accroche moins au type Forney en voie étroite, elles me font toujours penser à celles en voie normale de l'Elevated de New-York/Chicago/Boston - question rayon mini, c'est toujours du 22" conseillé par Bachmann).

Pourquoi n'essaye tu pas un système de pont tournant pour tes coulisses ? (Comme l'ont fait Papybocfil et Russell sur leur "Ile de Fa") ?

pelican a écrit:perso, je trouve que 300 € est un maximum pour une loco.

Tout à fait d'accord. Le problème c'est qu'année après année, on se rapproche de cette limite dans presque toutes les marques. Les BEMO HOm (hors Metall Collection) sont aux alentours de 250 EUR, la plupart des kits On30 sont livrés sans motorisation (notamment chez Backwoods, sans parler de la Beyer-Garratt à 360GBP, superbe mais...) - donc rajouter 100 roros mini. Seul Bachmann reste dans une gamme raisonnable entre 50 et 150 EUR.

Et je ne parle pas de l'Egger-Bahn made in Switzerland... :shock:

D'après les premières photos de Nuremberg, ils vont ressortir le Krauss-Maffei

!!! Pour plus de 500 EUR (prix du Gmeinder), ça fait cher du suppositoire...

par **pelican** » 08 02 2007 à 11:41

ce réseau est destiné à être exposé ! et l'exploitation d'un va et vient en expo devient vite une corvée ! on est tout content de faire tourner de temps en temps un convoi en boucle ! la 280 n'ira pas en expo : les connections au niveau du tender me parraissent bien faible .. et j'ai pas envie de gâcher ce matériel ! en expo, il y aura la shay, le davenport, les 2 porters, le railcar et la 260 ! et les coulisses seront cachées .. on ne verra pas les boucles ! (sauf les petits curieux qui passent derrière !)
il y a une extension prévue chez moi pour le réseau, et là, ce sera 55 cm de rayon, et la 280 pourra y circuler !

par **Fred** » 08 02 2007 à 11:51

pelican a écrit: la 280 n'ira pas en expo : les connections au niveau du tender me parraissent bien faible ... !

Tout à fait exact. En fait, c'est surtout le connecteur type carte électronique sous la cabine qui est fragile et qui risque de se casser en cas de manipulations fréquentes. Si tu laisses le tender attelé en permanence, il n'y a pas de problème - sauf qu'il faut trouver une autre boîte pour le transport.

Autre solution : transformer ta 2-8-0 en machine-tender

. Il y a bien de doux-dingues qui sont en train de faire l'inverse : transformer leur Forney pour lui ajouter un tender :shock:

Matthias Nace Forney doit se retourner dans sa tombe

pelican a écrit:on ne verra pas les boucles ! (sauf les petits curieux qui passent derrière !)

Attention à ta réserve de Chimay

par **Tyrphon** » 08 02 2007 à 21:27

pelican a écrit: la 280 n'ira pas en expo : les connections au niveau du tender me parraissent bien faible .. et j'ai pas envie de gâcher ce matériel !

Affirmatif, pélican! J'ai cassé une de ces connections en bricolant la mienne, et j'ai dû jouer du fer à souder. Maintenant, j'ai rendu l'ensemble loco-tender indémontable, sauf en atelier. Chez Bachmann, il y a toujours des points faibles, des pièces qui tombent toutes seules sur la voie! C'est tout sauf simple.

Pour Fred, j'ai renoncé à toute machine qui a plus d'essieux qu'une 2-8-0. Ce type représentait l'ultime évolution du matériel vapeur sur la plupart des voies étroites US. Les 2-8-2 étaient quand même très rares. Je ne connais que celles du Rio Grande, celles de l'East Broad Top et celles du White Pass and Yukon.
Bon, on peut imaginer que le D&RGW a cédé une K27 à ma compagnie, comme il l'a fait à sa +ou- filiale le RGS. Mais bon, on est en voie de 30 pouces, après tout, et je commence à trouver que mon parc s'accroit de manière inquiétante. Restons sage, pour une fois.

par **pelican** » 08 02 2007 à 21:47

j'ai déjà ramassé un bon nombre de pièces !!! bon, c'est déjà recollé, mais c'est pas évident !
je planche sur l'évitement derrière la gare ! c'est pas vraiment pratique ce machin !

par **Fred** » 08 02 2007 à 23:29

Il y a eu aussi des Mikados sur le Uintah Railway. Sinon, effectivement, les 2-8-2 sont apparues tardivement sur les voies de 3 pieds US. Le modèle le plus courant lors du grand boom de la voie étroite américaine en 1870-1880 restait quand même le type "American" 4-4-0.

pelican a écrit:je planche sur l'évitement derrière la gare ! c'est pas vraiment pratique ce machin

Désolé de t'avoir créé du tracas :oops:

Mais je pense vraiment que cela apporterait quelque chose :

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(Ophir, encore et toujours

).

Au passage, je disais que ton plan me faisait penser à une gare SE, mais les SE ont eu eux aussi des gares cernées par les voies, comme au Crotoy :H1

:

[center]<IMG SRC="http://fdelaitre.club.fr/CFBS-03-20.jpg" WIDTH="640">[/center]

Bonne "planche" ! #B6

Fred

par **La Mouette** » 08 02 2007 à 23:37

A la SE toujours : dans toutes (approximation peu dangeureuse #B2

) les gares du RB.

Tres mauvaise vue de Rostrenen côté cour, sur laquelle la voie n'est pas visible mais où les wagons stationnant dessus apparaissent clairement à l'arrière plan :

<center><img src="http://imglarge.delcampe.com/img_large/20051104/hre/121937859701.jpg" width="640"></center>

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