Les tramways

[pelican]

Quand mon épouse n'a "plus rien à se mettre" et qu'elle va faire les boutiques .. elle est à bout d'habit ..

[andropolino]

Ha ! Ha ! Ha !

[Storm]

Petite question idiote d'un parisien du nord emmerdé (si si, c'est le mot ) par les travaux de cette superbe inutilité depuis plus de 2 ans: quelle est la différence profonde entre ce système et un trolleybus? Hormis le fait que l'on cumul les inconvénients des deux j'ai du mal à comprendre…

[232 u 1]

Quand mon épouse n'a "plus rien à se mettre" et qu'elle va faire les boutiques .. elle est à bout d'habit ..

Zébu sort de ce corps!

[edouarddenis]

Petite question idiote d'un parisien du nord emmerdé (si si, c'est le mot ) par les travaux de cette superbe inutilité depuis plus de 2 ans: quelle est la différence profonde entre ce système et un trolleybus? Hormis le fait que l'on cumul les inconvénients des deux j'ai du mal à comprendre…

Effectivement, aucun avantage ! On ne me fera pas croire que l'économie d'un rail n'est pas contrebalancée par l'obligation de faire une piste de roulage. Et l'exploitant devient prisonnier d'une technologie appartenant à une seule entreprise !!! Si votre fournisseur de trams disparaît, pas de problèmes, il y en a d'autres...et même suffisamment pour se faire concurrence sur les prix !

[rail1435]

J'ai loupé une étape: Paris a effectivement choisi le trolleybus guidé monorail! Je plussoie à edouarddenis.
Les exemples de Nancy, Michelin-City, Padova, ... n'ont servis à rien: on poursuit les bêtises.
Le seul avantage est l'aptitude à franchir des fortes rampes, sans modification. Et encore, les tramways de Lisbonne en franchissent. Pour de fortes rampes, il faudrait des tramways à adhérence totale, complétés par des freins à patins électromagnétiques sur rail (pour l'arrêt d'urgence dans la pente). Même avec une telle modification sur un tram standard, je ne suis pas sûr que le bilan soit plus coûteux à l'achat et l'exploitation qu'un "tramway sur pneus".

[RER C]

Petite question idiote d'un parisien du nord emmerdé (si si, c'est le mot ) par les travaux de cette superbe inutilité depuis plus de 2 ans: quelle est la différence profonde entre ce système et un trolleybus? Hormis le fait que l'on cumul les inconvénients des deux j'ai du mal à comprendre…

Aucune différence pour le système Bombardier, avec le sysrème Lohr, on retrouve toutefois les même capacités qu'un vrai Tram... Avec les emmerdes en plus.
Ce sera aux politiques et non à l'exploitant qu'il faudra poser la question lorsque surviendrons les problèmes... D'autant que contrairement à Nancy, Caen et Clermond, il sera facile de voir la différence puisque dans un même secteur roulerons et se croiserons, les TFS sur rails et le Translohr sur pneus, puis plus tard les Citadis.
J'espère que la RATP aujourd'hui muette et prisonnière de choix politique se fera entendre et fera rapidement valoir les différences en terme de coûts et de securité par rapport aux lignes à roulement sur fer qu'elle exploite dejà depuis pas mal de temps... Je crains toutefois que la peur "Réel dans l'entreprise" de l'ouverture à la concurence modère passablement sa voix. A noter aussi que les nouveaux matériels roulant en cours de livraisons en régions parisienne (Métro, Bus et Tramways) ne sont plus propriété de la RATP, mais du STIF.
Je crains également qu'il soit possible qu'au début les gens du secteur trouvent très bien les rames Translohr en rapport des vieux TFS, du moins pour ceux qui ne connaissent pas les Citadis, car ces derniers ne deraient arriver dans le secteur qu'ulterieurement.

[Storm]

Il n'y a pas que ça de comique sur la ligne Saint-Denis/Sarcelles: Sarcelles possède 2 gares, l'une du coté de Lochère avec le RER l'autre coté village avec le Transilien. Ces deux gares sont reliées par une ligne de bus desservant toute la ville. De plus, le "tram" va suivre le trajet d'une autre ligne existante entre Sarcelles et Saint-Denis.... On crée une ligne doublant les moyens existants sans résoudre le problème de déplacement dans la péripherie de Paris

[rms olympic]

Fin du TVR de Caen au profit d'un "tramway sur fer" ?
Selon le quotidien "ouest-france" de ce matin (page"Normandie") une réunion, cet après midi (06-10-2011) pourrait être décisive pour l'avenir du TVR !
Bien que aucune hypothèse ne peut être affirmée avec certitude, ce matin, notre "quotidien régional" évoque discrêtement la faveur du fer; de plus, il sera également queston de la ligne n°2 (BHNS ou tram sur FER ?).
"Affaire à suivre avec vif intérêt", malgré qu'en cas de conversion en tram classique, ce sera de toute évidence l'écartement normal qui serait adopté

[rabelaisien]

En ce moment, Antenne 2 rediffuse vers 16 heures le série policière Rex, commissaire Rex dans certains pays

La rediffusion se fait dans le désordre. Pour les épisodes se passant à Vienne, Autriche, on y voit souvent les transports en commun de la ville, tramways et Stadtbahn, ligne U6, cette dernière ligne étant exploitée par des trains de tramways.

[bzh44]

Bonjour,

Merci pourl'info, mais hou la la, Antenne 2 cela ne nous rajeunit pas!

[Philémon]

Il y a plus longtemps, on disait la 2éme chaine

Philémon

[rabelaisien]

Hongkong

Un petit tour de tram en musique...

http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic ... 78#p377778

L'exploitation du tramway continue alors qu'il y a une ligne de métro sur le même itinéraire.
Les nouveaux territoires sont desservis par un métro léger
http://members.virtualtourist.com/m/p/m/176f98/

[Tyrphon]

Il y a plus longtemps, on disait la 2éme chaine

Philémon

Quoi? Il y a une 2ème chaîne et on ne m'a rien dit?

[L'homme du pire caddy]

.
Ben oui, tiens, on en apprend...

Jusqu'à présent, je me contentais de (tenter de) capter "Lille" !!!


Pierre.

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