Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Marcel** » 25 06 2009 à 00:05

'm'agace à siffloter cui-là... Les bielles ?... ben ces roues sont conçues pour en recevoir : j'ai choisi des roues exprès... :^°

Et on voit sur le plan que les pistons se trouvent en arrière du premier essieu...

Quant à l'articulation de ce dernier (le premier donc... :^° ...) je vais m'inspirer de celui d'une 131 Jouef : une feuille de laiton avec des "ailes" repliées et percées qui recevront l'axe, articulée sur une petite vis sous le châssis : j'ai mesuré, cette vis peut être en arrière de près de deux centimètres de l'axe des roues de l'essieu directeur.

par **Storm** » 25 06 2009 à 00:07

Pardon et autant pour moi, j'avais pas vu l'emplacement pour la vis :oups2:

Bon, je ne sifflote plus jusqu'à demain #B1

Quel diamêtre tes roues? *je pense que les 120T du PO avaient des roues plus grandes que les RB mais vraiment plus sur de mon coup là dessus

D'ailleurs, va falloir que je cherche ce foutu plan... J'ai plus d'une vie de boulot dans les cartons...

par **Marcel** » 25 06 2009 à 00:09

14mm : c'était le plus approchant des 13.8 théoriques. J'aime bien cette machine haute sur pattes :^)

par **Fr. Tavernier** » 25 06 2009 à 19:54

Marcel,

Inspires toi des conceptions "British" * pour les châssis de loc vapeur. L'alésage de tes roues doit être à la cote impériale soit 1/8" ou 3.18mm. Utilises plutôt des axes d'origine de 3.18mm, là dessus tu lui colles un réducteur avec moteur Mashima, de chez Branchlines, ou bien encore High level kits, dont les paliers sont prévus pour des axes de 3.18mm, et roule ma poule... #B5

Quant aux paliers de roues à poser sur le châssis tu en trouves en masse chez les fabricants British, chez Alan Gibson, Branchlines, etc...

A ça tu lui ajoutes une chtite suspension 3 points à la Mike Sharman, et roulez jeunesse...

Quelques liens intéressants :

http://www.clag.org.uk/

http://www.highlevelkits.co.uk/

* : On les appelle les British parce qu'ils sont British c'est tout quoi ! © Michel Constantin / Michel Audiard "Ne nous fâchons pas"

par **Storm** » 25 06 2009 à 21:47

Franck, on est en HOm/HOe, pas évident de caser un réducteur là dessous... :H2

Déjà, 3.18, ça me semble ennnooooormmmmmmmeeeeee comme cote pour les axes

par **Marcel** » 25 06 2009 à 21:49

Tout à fait...

Bon, je vais créer un fil spécifique pour que nous puissions parler commodément DES projets de 120T, puisque je ne suis pas le seul... :^°
Je vous donnerai le lien ici...

par **Storm** » 25 06 2009 à 21:50

On trouvera #B5

T'en fait pas

par **Fr. Tavernier** » 25 06 2009 à 22:13

Storm a écrit:Franck, on est en HOm/HOe, pas évident de caser un réducteur là dessous... Déjà, 3.18, ça me semble ennnooooormmmmmmmeeeeee comme cote pour les axes

Euh pour les axes de 3.18mm je cite Marcel :

Marcel a écrit:- Les bagues nylons me permettront ( j'espère) de monter les roues prévues pour un axe de 3.36mm (de mémoire, je suis au boulot), sur l'axe Jouef classique de 1.5mm...

D'ailleurs il avait plus ça tête, en ce qui concerne la taille exacte des axes, mais des axes de 3mm environ chez les British, c'est forcément de l'impérial, donc du 1/8", donc du 3.18mm...

Quant à la taille des réducteurs Birtish, mumm, tu aurais quand même pas la prétention de prendre les Rosbifs pour des jambons ? Ils ont pensé à tout ! Va voir ce lien chez High level kits:

http://chrisgibbon.com/webftp/gearboxplanner.pdf

Les réducteurs Slimliner Pluche ne font que 6.3mm de largeur et pour des axes de 2mm ou 1/8"... #B5