OC1 by La Mouette

Autorail OC1 By "La Mouette",
Description du montage de l' autorail type OC1 en Hom 12 mm.
Kit commercialisé par l' Association des CDN. L4association fournit la caisse complète.
Le châssis est à acheter séparément. Dans le cas présent, un châssis Halling double est utilisé.

Début du montage avec l' ouverture des baies et l'ébavurage général de l'OC1 Apocopa distribué par l'Association du chemin de fer des Côtes du Nord.

J ai ensuite posé des pièces en carte plastique (5mmx1mm) pour rigidifier l' ensemble du boggie moteur Halling.
Pièces collées à la cyano sur les coffres abritant les moteurs :

Après avoir fait coulissé les roues (de 16,5 mm à 12 mm), j' ai testé le disquage à flanc des roues : ProXXon à 20000 tours : la cata.
L' axe est scié en qq dixième mais la bague en nylon fond.
Heureusement il y a des roues de rechange. Bizarrement sur lesquelles le trou n' est pas du tout au diamètre de l' axe : à repercer.

J' ai fini par tout redemonter, virer les deux roues et l' engrenage.
J' ai fixé l' axe dans l' étau, laissé dépasser de 3 mm et scié à ras.
Un coup de meuleuse pour arrondir un poil et remboîtage des roues.
Sauf une ou deux, le point de colle ne ma pas semblé nécessaire.

J' en ai profiter pour araser les flans de boggies tramway, proprement. Ils sont en réserve au cas ou.

Mais ce que je déteste ces put*** de lamelle de cuivre !!!!! M'y ferais jamais à ces brols moi !!!!!

J' en ai profité pour finir le tronçonnage du bout de châssis en trop tant que j' avais la perceuse sous la main).

Les excroissances horizontales sur lesquelles s' accrochent les flancs de boggies Haling sont une bonne base pour coller les flancs Apocope.
J' ai coupé à 0.5mm de l'exterieur des roues, collé une pièce e carte de 1 mm dessus pour renforcer l' épaisseur et permettre un collage des flancs en résine plus facile et roule ma poule.

Même si l'entraxe des boggies Halling est beaucoup trop faible, une fois la caisse posée (il me manque la visserie pour le faire définitivement mais les pièces en carte dans laquelle elles se s' accrocheront sont prêtes et ont été découpées dans une vieille carte téléphonique.) ça ne se voit pas car l' autorail est bas sur patte et ça renforce colossalement l' esthétique.

L'eclairage, je n' ai pas encore réfléchià une solution. Si quelqu'un l' a fait, qu' il n'hesite pas ...

L' autorail en cours de montage (dit, Gilles, la netteté, c' est sur l'OC1, pas sur les rails !)

Les plaquettes en carte plastique sur lesquelles seront collées à l'araldite les écrous de fixation du châssis :

Grâce à un plan justement transmis cette nuit par Fabien j' ai pu voir le decentrage des bogies de l'OC 1
(Pour le plan, cliquez ici !)

Après la séance décapage, la séance renforts du châssis pour camoufler les coffres du châssis Halling originel

Et trois vues du montage permettant le collage des flans de bogies Apocope sur les moignons Halling :

Les flans de bogies ne paraissent pas centrés sur les axes des essieux, ce qui est pourtant le cas. Ça s' explique par le fait que la photo est prise en contrebas du module sur lequel l' autorail est posé pour la prise.

Voici maintenant une très chouette photo. La plus belle photo d'OC1 que j' ai a ma disposition et de surcroît un document de travail d' une qualité très très appréciable.

Un pare choc (2 morceaux de profilé de carte de 6x1mm taillés et contre collés à la cyano, le tout collé à l'araldite à la caisse) mis en place.
Ça change un peu la gueule !!

Uu truc à vérifier sur vos caisses (et à réparer avant toute autre chose, je ne l'ai pas fait et ça se voit), c' est que la hauteur des côtés par rapport à la ceinture de caisse est la même de chaque côté.
Sur le mien, il y a un côté plus haut ce qui fait que vu comme ci-dessus l' aspect est pas mal.
Alors que vu de l' autre, les roues et les flancs de bogies sont un peu dégagés, comme certaines photos précédentes le montrent.
À égaliser absolument !!

Plan de Gordon Gravett extrait du livre "Réseau Breton" éditions Oakwood Press