Lokalbahn Mixnitz-Sankt Erhard

SITUATION

La voie locale Mixnitz-Sankt Erhard AG dans le Steiermark est une filliale à cent pour cent des Veitsch-Radex AG qui exploite l'usine de produits réfractaires à base de magnésie de Breitenau. La ligne, à voie étroite de 760 mm,  qui est expliotée par les Steiermärkische Landesbahnen, appartient à la compagnie de chemin de fer locale. Elle a été construite lors du développement de l'industrie de la magnésie dans le Breitenau. Le point de départ de la ligne est la gare ÖBB de Mixnitz-Bärenschützklamm sur la ligne Wien / Graz par le Semmering.

La ligne alimentée en courant continu de 600 V CC est inaugurée le 12 septembre 1913 par les premiers trains de voyageurs. Ultérieurement la tension d'alimentation sera portée à 800 V.

En 1953, deux véhicules ont été prêtés par le  Ybbserstraßbahn (tramway d'Ybbs). Le transport de voyageurs diminuant de plue en plus au fil des années, il est remplacé  le 31 juillet 1966 par une desserte par bus postaux.

En 1970 d'important travaux d'agrandissement de l'usine des Veitsch-Radex AG ont eu lieu, anhilant la gare de St. Erhard où été situés la remise et l'atelier de maintenance de la ligne. Depuis la ligne, raccourcie de 400 m se termine directement dans l'usine: sa longuer totale n'est plus que de 10,380 km. Une nouvelle remise atelier a été construite en gare de Mixnitz: c'est celle qui s'y trouve de nos jours.

En 1979 une radio de type industriel a été installée.

La rénovation de la superstructure de la ligne a été entrepris progressivement depuis 1988 .

Toute ces évolution ont permis a cette petite ligne de fêter ses 90 ans les 13 et 14/09/2003.

Une inondation causée par des précipitations violentes provoqua des dommages important empêchant tout trafic. La ligne et la trafic ont été rétablis le  14 octobre 2005.

La ligne remonte la vallée de la Breitenader qui se greffe sur la vallée de la mur qui coulant plein sud relie Bruk a.d. Mur à Graz. De Mixnitz la ligne quitte la gare d'échange de Mixnitz-Bärenschützklamm  la ligne remonte un instant vers le nord en logeant la ligne à voie normle et la route. A peine sortie du faisceau de  Mixnitz-Bärenschützklamm se trouve une voie d'évitement utilisée pour le stockage des wagons. Puis la ligne s'incurve vers la droite traversant la route par un PN avant que celle-ci ne fasse de même. A partir de là elle prend l'orientation nord-est de la vallée de Breitenau qu'elle ne quittera plus. Elle monte à flan de coteaux à travers les prairies, traverse la rivière puis rejoint la route, située elle aussi en rive droite: les 3 ne se quitteront plus jusqu'à Sankt Erhard. La ligne traversera à niveau la route par deux fois mais ne repassera  rive gauche qu'à l'entrée de Breitenau / Sankt Erhard. Il n'y a pas d'agglomération significative entre les deux extrémitées et la ligne se dévelloppe dans une vallée étroite couverte de prairies et de bois.

Cette ligne figure sur la carte schématique ci-dessous:

Carte schématique des lignes de la région de Kapfengerg / Bruck. Les lignes à voie normale sont en gris, les lignes à voie étroites actives en noir, celles déposées en brun.

Pour situer ce réseau voir la carte schématique de la région du Semmering - Niederösterreich.

DONNEES TECHNIQUES

L'INFRASTRUCTURE

La gare de Mixnitz

.			L'entrée de la gare de de Mixnitz avec les silos et le quai de transbordement. A droite du qui de transbordement les wagons à voie normale à paroies coullissantes attendent leur chargement de sacs palettisés. Au fond avec les portes bleues l'on aperçoit la remise placées en bout des installations à voie étroite. La photo montre bien qu'il faisait un temps pourri ce jour là, au point de se demander s'il était bien raisonnable de sortir l'APN même le emps d'une photo.
La bout de la gare de Mixnitz Lokalbahn avec la remise au fond. A droite une rame de wagons à benne basculante ( à basculement longitudinal et non latéral ) typiques de la ligne. A gauche la bourreuse garées devant les deux voitures voyageurs.	Mixnitz
			La vue typique de la gare de Mixnitz: les silos et la rame de wagons à bouts ouvrants vus du quai de transbordement Au moins là on est à l'abri ! Au premier plan deux wagons plats.
La gare de Mixnitz coté nord vers St. Erhard. A gauche le faisceau à voie normale
			Plan des installations La gare de Mixnitz Lokalbahn.

La ligne

• le premier à peine quitté la gare de Mixnitz-Bärenschützklamm.
• le second sensiblement à mi-parcours en pleine nature. C'est à ce niveau qui implantée la sous-station d'alimentation.

.			A peine sortie de la gare de Mixnitz-Bärenschützklamm, l'évitement de Mixnitz: il sert à stocker le matériel.
L'autre évitement en pleine campagne à mi-chemin. En ce samedi 12/08/2006 y étaient stockés des wagons de service: deux plats à bogies transportant des poteaux de bois et un petit citerne à 2 essieux
			La sous-station est implantée au niveau de ce deuxième évitement. Au premier plan le deuxième des wagons chargés de poteaux.

Le terminus de Sankt Erhard

.			Le terminus actuel: l'isine de Breitenau St-Erhard. La configuration de voie en est très simple.
L'arrivée au terminus de St-Erhard vu dans l'autre sens: la voie venant de Mixtniz prise depuis le PN situé avant l'usine.: la ligne traverse les emprises servant au stockage des produits d'extraction. Notez l'excellent état de la voie.
			Devant l'usine trône ce locatracteur « monument ». Il est d'un modèle typique des mines et carrières.

LE MATERIEL

Matériel moteur

•  4 locomotives électriques à voie de 760 mm: 2 tracteurs B et 2 BB.
• 2 locotracteurs diesels pour les manoeuvres dans la partie à voie normale de la en gare de Mixtniz, qui sortent de notre sujet.

Le matériel remorqué

• des wagons à tomberaux à bouts ouvrants, facilitant le transfert des pondéreus en vrac en gare de Mixtniz: le wagon est placé et arrimé sur un une plateforme supportant la voie: cette plateforme bascule et les pondéreux s'écoulent dans une trémie souterraine qui est ainsi ouverte. Les wagons photographiées sont à 3 essieux mais ils en existent aussi à 2 essieux.
• des wagons couverts mais sans parois latéral facilitant le transport des charges palettisées (palettes de sac).

			Le couvert à bogies sans paroie latérale pour le transport des charges palettisées en gare de Mixnitz
Toujours en gare de Mixnitz un wagon trémie à 2 essieux.
			En gare de Mixnitz gros plan sur un tombereau  à bouts ouvrants: ce sont des wagons à 3 essieux dotés d'une plateforme. .
Bien qu'introuvables dans les listes de matériel du réseau voici en gare de Mixtniz les deux voitures voyageurs immatriculées au « LB.M-.St.E. ».

Le matériel d'entretien

			Vue de détail de la bourreuse stationnée en gare de Mixtniz.
Petit engin de maintenance de la voie en gare de Mixnitz
			Gros plan sur bogie isolé stocké devant la remise de Mixtnitz. .

L'EXPLOITATION

A PROPOS

Dernière mise à jour de cette page: 30/09/2006

Toutes les photos ont été prises par mes soins le 12/08/2006.