T114 des CFC ,enfin des cotes fiables !

[Z105]

Merci gilles2A pour ces photos.
Si pour l'AR c'est clair, pas de poste de conduite, juste un volant de frein, pour l'AV je n'arrive pas à m'imaginer comment état disposé le mécanicien.
Etait-il face à l'AV, selon le cas face à l'AV ou l'AR ou encore le dos à la paroi latérale, comme sur les Picasso?
Le présence de deux pédales (embrayage?) opposées m'incite à choisir la deuxième solution.

Bien cordialement,

[JJB]

Pour l'avoir vu de près (mais les photos sont "encore" dans les cartons de déménagement.....), il me semble bien que c'était le cas.
J-J
PS: En fait j'ais un doute..., pourquoi les pédales inversées? Après si ils changent de de sens, les "instruments" sont inversés et les cdes aussi, pas très sécure tout ça....?

[Storm]

Et si, par une malencontreuse idée de faire l'économie d'un poste de pilotage, ils changeaient le siège de position en fonction du sens de marche

D'après les autres photos, les compteurs sont alignés parallèles aux rails. Il n'y aurait "que" les commande de boite qui seraient inversées et encore, si les 4 leviers ne serviraient pas en deux groupes de deux (un pour chaque sens. Je n'ai pas de photo de poste de conduite de billard pour voir combien il y a de levier par poste de conduite

[L'homme du pire caddy]

..., si les 4 leviers ne serviraient pas en deux groupes de deux (un pour chaque sens.

Ce ne serait pas trois leviers pour les vitesses et un (le court) pour l'inverseur de marche ???


Pierre.

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[L'homme du pire caddy]

PME Billard 316..jpg (116 Kio) Vu 2313 fois

Photo de Thibaud : le 316 en 2010.


Pierre.

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[Storm]

Possible Pierre, je n'ai pas les connaissances pour répondre

[L'homme du pire caddy]

Bon, alors voici pour les vitesses :
(vu du côté moteur)
-premier levier en partant de la gauche : inverseur avant/arrière;
-deuxième levier : première en tirant vers soi;
-troisième levier : seconde vers soi et troisième en poussant;
-quatrième levier : quatrième vers soi et cinquième en poussant.

Et voilà les explications de la photo.


Pierre.

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[Patrick ze rabbit Deludin]

Voui, tu passes la première avec le premier levier.
Pour passer la 2e, tu mets le premier levier au point mort, et tu enclanches le 2e levier, et ainsi de suite.
J'ai vu ça sur certains locotracteurs, mais je ne sais plus lesquels .
C'était sur la baie de Somme, avec Arnaud "Rapido" Girode aux commandes, sans doute sur l'un des VFIL vers... 1978.

[Storm]

Donc, ça inverserait les commandes... Question d'habitude mais pas top. Après, l'ergonomie à l'époque

[Z105]

Merci pour ces précisions.
Si je comprends bien, sur la première photo de gilles2a, le siège beige clair est celui du mécanicien et positionné pour un sens. Pour l'autre sens il le déplace et l'insère dans le tube cerclé de rouge par Storm. Le siège noir et qui bénéficie d'un petit chauffage est destiné à un passager.
Me trompé-je?

[trenbirinik]

..., si les 4 leviers ne serviraient pas en deux groupes de deux (un pour chaque sens.

Ce ne serait pas trois leviers pour les vitesses et un (le court) pour l'inverseur de marche ???


Pierre.

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Lorsqu'on agrandit l'image, on peut voir que le siège beige est posé sur un support identique (avec des trous de réglage) à celui de devant le tableau de bord.

[Gallavael]

:F5
Voui, tu passes la première avec le premier levier.
Pour passer la 2e, tu mets le premier levier au point mort, et tu enclanches le 2e levier, et ainsi de suite.
J'ai vu ça sur certains locotracteurs, mais je ne sais plus lesquels .
C'était sur la baie de Somme, avec Arnaud "Rapido" Girode aux commandes, sans doute sur l'un des VFIL vers... 1978.

Sur les locotracteurs 62/70, il y a même un levier pour les grands/petits rapports. Passer de la 3 à la 4ème vitesse (ou inversement) implique de manipuler 3 leviers...

[Storm]

Merci pour ces précisions.
Si je comprends bien, sur la première photo de gilles2a, le siège beige clair est celui du mécanicien et positionné pour un sens. Pour l'autre sens il le déplace et l'insère dans le tube cerclé de rouge par Storm. Le siège noir et qui bénéficie d'un petit chauffage est destiné à un passager.
Me trompé-je?

C'est une supposition et pas une affirmation mais ça parait plausible

[Z105]

Le dispositif est astucieux, mais vaut mieux ne pas être distrait et lors d'un changement de direction rapide en manœuvre, s'assoir sans avoir remis le siège sur le tube

[Storm]

Dans un B&L 600Cv, ils ne devaient pas changer de cabine en manœuvres, c'est pas mieux