Les Chemins de fer de l'Allier

[diabolo]

un des premiers ingrédients pour notre petit défi a été chargé et arrivé ce soir.
Une remorque porte wagon qui servait de liaison entre la gare de ST Amand Montrond (Cher) et une usine (j'ai oublié le nom )
On la modifiera pour du métrique, pratiquement 10 mètres de longueur et assise sur des coussins bien étudiés, un copain agriculteur avait récupéré celle ci il y a plus de 10 ans.
Demain déchargement et passage au karcher avant la deuxième étape par l'équipe.
PL .

[pelican]

Belle pièce

[jean-pierre]

Super acquisition.

[diabolo]

La bestiole a été déchargée dimanche matin sans trop de problème.
Karcher, vérification des pneux (250 euros pièces neuf) et ensuite rangée ! apparemment elle est très souple à manipuler.
Une équipe s'occupera de la deuxième étape d'ici peu.
D'autres travaux sont en cours.
A suivre …
PL .

[Patrick ze rabbit Deludin]

Je crains qu'en passant l'écartement à un mètre vous "perdiez" les roues centrales.
Normalement, un pneu en bon état reprend au moins 1,3 T, c'est en principe marqué dessus.
Voir ce tableau :
https://www.44tonnes.com/taille-pneus-poids-lourds-45
et les recommandations qui y sont données.
s'il ne reste que 8 roues, cela ne fait que 8 x 1,5 = 12 T, soit peut-être le poids mort de la remorque, qu'il ne faut pas oublier.
Mais je pense que, étant donné ce que cette remorque était censé transporter, les pneus doivent supporter beaucoup plus.

Le problème n'est pas d'ôter les roues centrales, le problème est de neutraliser le balancier qui assure le bon contact de toutes les roues sur une même file...
Et de conserver le système de freinage.

Le plus simple est peut-être de faire un deuxième "châssis" par dessus , mais ça va rajouter du poids. Et je ne sais même pas si la réglementation actuelle autorise des transformations (en tout cas pas concernant les remorques pour véhicules de tourisme ).

Après, quid du diabolique contrôle technique ?
https://www.utac-otc.com/v%C3%A9hicules ... chnique-pl
https://www.service-public.fr/professio ... its/F22299
Là, voir avec un centre agréé, mais il n'y en a pas beaucoup pour les camions et assimilés (liste A).
Voir avec les collègues de l'AVAIA à Lapalisse : ils doivent savoir tout ça !

[Patrice Roussiale]

Une idée de ouf :

La remorque est certainement conçue pour porter un wagon moderne, avec une charge par essieu de 20T
Cela devrait faire une charge utile de 40T ou assez proche.

Si des lorrys à voie normale étaient modifiés pour passer par dessus les pneus avec un berceau verrouillable sur les essieux en voie métrique des véhicules qu'ils supporteraient ?
Disons un rollbock à l'envers .
La remorque conserve ses caractéristiques sans aucune modification.
On peut espérer une simplification côté administration.
Le poids mort ajouté est relativement faible.
La remorque peut servir tant pour la VN que pour la VM.
Question centre de gravité : le matériel VM, s'il est plus haut sur la remorque est plus bas que le matériel VN et le ballant ne devrait pas être beaucoup différent.

Caissekan pensent les maitres TP ?

Cordialement.

[diabolo]

C'est juste un défi à la con pour savoir si l'on est capable de le faire
On portera la modification pour notre usage personnel et pour une manifestation, nous n'avons aucun intérêt à rouler avec.
Le patron de la fédération des transporteurs de l'Allier est un ami ainsi que l'ancien patron des mines (03)qui lui est l'un des titulaires pour conduire le TN6.
Ce défi est réalisable parce que les copains jouent le jeu pour cette participation avec leurs engins. J'ai choisi spécialement l'engin qui tracterait la remorque
PL .

[Patrick ze rabbit Deludin]

Il faut aussi se renseigner s'il s'avère que le passage à la DRIRE (anciennement les Mines) est nécessaire suite à modification...
Sauf à ne circuler qu'en site fermé évidemment.

[diabolo]

Quelques infos supplémentaires nous ont été précisées sur cette remorque, elle servait également entre Urçais et l'ex entreprise Valery ébénisterie industrielle à Tronçais.
Un petit écart sur la voie normale simplement pour montrer comment elle s'appuyait sur la voie, personnellement je ne connaissais pas et je comprend mieux pourquoi aux extrémités elle possède des rouleaux comme sur les emplirolls.
Je l'ai noté dessus en aucun cas elle ne circulera sur la route (largueur 3 mètres) donc pas de travaux profonds dessus, juste pour des animations.
Photos Olivier AUSSAGE.
PL .

[diabolo]

Un essai sur la remorque de type Culemeyer chargé ce soir, pour l'option métrique c'est jouable !
on s'est posé la question pour le chargement, en définitive tout était prévu, la dernière partie du rail avant le chargement se déplace avec une manivelle qui permet de placer le rail dans l'axe de la remorque. C'était bien pensé et astucieux.
Deuxième étape réussie plus que la troisième option à mettre en place comme dans les années avant guerre.
PL .

[diabolo]

Voilà en plein jour ce que ça donne, fin de la remorque porte wagon Culemeyer, après des essais c'est concluant.
Elle est rangée et attendra sagement le début de l'été pour ce montrer.
On a encore beaucoup de travail sur la planche et on va continuer d'avancer.
Prochaine priorité le transport de la niveleuse et d'une pelle pour travailler.
Le Tom Pouce nous rend bien service lui aussi.
PL .

[diabolo]

Demain JP prend la route pour livrer une draisine DU 65 à CHALON puis au retour chargement de la niveleuse sur le porte char.
Déchargement samedi soir ou dimanche matin de la bestiole et de la pelle mécanique si celle ci est chargée et préparée en même temps.
PL .

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ça serait-y pas une niveleuse RICHIER type 100, par hasard ?

[diabolo]

:F5
Ça serait-y pas une niveleuse RICHIER type 100, par hasard ?

une RICHIER oui pour le type je ne sais pas on verra bien demain soir, c'est pas du matos récent mais ça dépanne bien.
Il va falloir apprendre à s'en servir surtout pour régler la lame, on devrait bien se débrouiller.
PL .

[Patrick ze rabbit Deludin]

Récente, récente : 1960 ou 65 par là, quand même !
Bon, c'est sûr que, par rapport au De Dion, c'est une gamine...

De mémoire, plaque de constructeur sur le châssis près de la roue arrière droite, dans le sens de la marche.
Il me semble que la MR 100 est la seule RICHIER à n'avoir qu'un essieu arrière, les autres ayant un tandem articulé.
Mais bon, la dernière que j'ai vu, ça remonte à loin.
Dinky Toys l'avait reproduite :

À l'époque, on disait niveleuse ou profileur.
Grader pour ceux qui voulaient se pousser du col mais ne parlaient pas l'anglais.
Avec le rouleau compresseur RICHIER et le BERLIET GLM 10 benne de chantier, ça faisait un bel ensemble pour s'amuser dans le bac à sable.
Hélas, mes parents n'étaient pas assez fortunés, car ces jouets de la gamme Supertoys coûtaient cher...