Modérateurs: pelican, YVES, Beyer-Garrat
YVES a écrit:La "réincarnation", en machine RB, de la 030T Corpet Finistère n°9.
En effet, la "F n°9", s'est vu greffée en 1941 la chaudière de la SACM n°4462, pour renaitre en 030T RB E.204. Les roues provenaient de la 030T Finistère n°11 (Corpet N°595). La E.204 est réformée le 01.08.1946. Un kitbashing à l'échelle 1/1, cette loco !
- Une machine faisant partie d'une commande de 8 locomotives (N°566, 567, 568, 569,570, 571, 577, 580) livrées en 1893 au groupe Joly, Beldant et frères & Baert, un des gros client de Corpet, pour la Compagnie des Chemins de Fer Départementaux du Finistère.
- Livrée le 30.06.1893.
- Prix : 26 000 Francs.
- 14,7t, distribution Allan simple, roues de 960 mm.
- En service au dépôt d'Audierne, puis mutée à Pont l'Abbé en 1935.
- Le 05.11.1938, le conseil général vote la suppression du réseau départemental du Finsitère et de sa régie, qui devaient effectives le 1er mars 1939. La seconde guerre mondiale prolongea de plusieurs mois la survie de ce réseau. En 1943, la 030T n°9 est au dépôt de Pont l'Abbé
Allan simple, roues de 960, prix 26 000 F
Réseau Nord ?
12/1925 : dépôt d'Audierne (chaudière n°11)
12/1935 : dépôt de Pont-l'Abbé
11/09/1941 : à décharger, Rosporden ?
10/10/1941 : chaudière en réparation par Armée Navale
20/10/1941 : début réparation Carhaix
1941 : équipée de la chaudière E.204 RB (avariée le 16/05/1941 à la suite d'un tamponnement avec camion militaire allemand), essieux de la machine n°595 (F n°11), prend la référence E.204
16/01/1942 : essais sur le RB
11/02/1942 : prévue pour dépôt Pont-l'Abbé
04/1942 : envoyée de Rosporden à Pont-l'Abbé
01 à 12/1943 : dépôt de Pont-l'Abbé, en service
09/1944 : en service, Pont-l'Abbé
15/05/1945 : en service, assez bon état, Pont-l'Abbé
22/08/1946 : dépôt de Pont-l'Abbé, assez bon état, équipée de la chaudière E.200 RB
28/10/1946 : dépôt de Pont-l'Abbé, assez bon état
11/1946 : fin de service
04/11/1946 : chaudière d'origine à Carhaix, en mauvais état, à ferrailler
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