Projet HOe - Le Quivaoù

[sash28]

Merci Buffalo pour ces conseils. Je prends tous vos conseils et vais suivre ceux-là à la lettre. On m'a toujours dit de faire confiance aux anciens; ils sont la sagesse et la connaissance (bon ok là je fait mon lèche-derrière ).
Ce week-end j'ai de la famille donc pas de bricolage mais lundi matin à la première heure je m'y mets.

bon week-end à tous.

[sash28]

Une petite vidéo de la machine qui ne veut plus rien savoir. La elle fonctionnait parfaitement, et encore même plus avec le système Lenz. C'est gros mais ça fonctionne
https://flic.kr/p/pACCdP

[Kazh du]

Il y a un peu de bougé dans la vidéo mais la musique est super
Tes soucis électriques sont dommages car ton réseau commence à devenir un vrai bonheur pour faire circuler tes petites compositions

[Storm]

Sympa un petit coup de Mama
Bon, même si on considère que la 030 Roco n'est pas un modèle de roulement, le fait qu'elle plante du jour au lendemain est étonnant Est-ce que tu as le même problème avec le diesel Liliput? Si non, il faut regarder du côté de la loco: c'est quoi ton "système Lenz"? Un décodeur? D'ailleurs j'ai un doute, tu es en analogique ou en digital? Quelle type d'alim?

[Storm]

J'ai ressorti la mienne pour vérifier...

Et en y regardant de plus près, tout les brol que tu as mis dans la cabine ne toucherait pas le rotor du moteur par hasard Rassure toi, si c'est le cas, tu ne serais pas le premier à te faire avoir

Peut-être plus clair comme ça:

[Buffalo Bill]

Ultimes précisions de" l’ancêtre vétuste"...mes recommandations concernent du matériel en analogique . J'ai plusieurs 030 Roco et le seul problème rencontré , c'est les roues dentées en plastique qui se fendent avec l'age....générant un point dur qui va jusqu'à la rupture. Même en analogique ,moyennant une bonne alimentation (Arnold, Fleisman et Acemo ainsi que quelques vieux Jouef) les ralentis et la puissance de traction à bas régime sont très corrects.... d'où j'en déduit que la vieille demoiselle (c'est quand même un des premier modèle VE de Roco avec le petit diesel)supporte mal le passage au numérique . Ma vieille télé m'a joué le même tour lors du passage au numérique et à la TNT...

[Storm]

Ce modèle ne doit pas être si vieux que ça Philippe C'est une version "modéliste" sortie bien plus tard avec un embiellage plus complet que les premières tout comme la mienne

[Buffalo Bill]

Bien sur! mais y vois tu beaucoup de différences au niveau moteur, châssis et prises de courant. Je ne possède que des modèles anciens à embiellage simplifié. Pas très "modéliste" mais assurément robuste vu l'usage intensif que j"en fait depuis ....depuis ....quelques décennies il me semble avoir acheté la première en 1979 ou 1980. leur comportement était en net progrès par rapport à mes jouef VE et autres Eggerbahn. Avec celles-ci c'est sur sash28 aurait frôlé le "nervous break down" . Le locotracteur de chantier Egger avec "semelle magnétique" passait plus de temps en GR que sur le rail... direction... sa boite d'origine au fond d'un tiroir, je n'oserai même pas le revendre à un collectionneur .

[Storm]

Il y a eu des évolutions sur ces châssis (identique pour le diesel et la vapeur) mais tu parlais de vieillissement d'où ma remarque Pour le reste, je suis entièrement d'accord avec toi: ces engins étaient bien au dessus du lot lors de leur sortie
Si vraiment il n'y a que cet engin qui coince, je proposerais au CF du Quivaou de s'en séparer et d'investir dans une U1 Liliput ou une des dernières 030 Roco

[bernardhenri]

C'est vrai que ces premières machines Roco (vapeur ou diesel) 030 ne sont pas de bonnes rouleuses!
Les 020 Egger sont même plus fiables!

[Buffalo Bill]

Visiblement une expérience ne fait pas l'autre ...mes Eggerbahn n'ont jamais été très fiables, marche erratique,très sensibles aux défauts de voie: alignement ,propreté et forte sensibilité au mode d'alimentation il faut avouer qu'achetées d'occasion certaines avaient quelques heures au compteur. Les rééditions Jouef dans lesquelles j'avais mis quelques espoirs m'ont aussi un peu déçu :peu souples et trop rapides par rapport aux 030 Roco de la même époque.A propos des 020 Ve Jouef, lorsque l'on voit la quantité de type de moteurs différents qui les ont équipées durant leur longue carrière on comprend mieux que les avis divergent....un moteur ne fait pas l'autre.

[l'aventurier]

Je ne sais pas ou est le problème sur les locos de Sash,mais pour le pourcentage des pentes via l'ami "Google",il semble que 80% (pour ne pas dire plus)des modélistes qui ont un pourcentage bien supérieur a 2/3 % ,connaissent tous le même soucis au bout d'un ou deux mois.A savoir: Leur loco monte sans problème la pente au début,mais très vite le moteur fatigue et commence a mal fonctionner ,voir rende l'âme.
Je ne sais le pourcentage des pentes du "Quivaou" et de plus,il y'a environ 10% des modélistes qui n'ont aucun soucis avec des pentes de 5/10% ;;;Mais pour ma part,j'ai revu totalement le plan de voies de mon futur diorama car 80% de personnes qui soulignent le même problème n'est pas une fantaisie.
Maintenant,je ne suis pas un expert et il est fort possible que pour les problèmes sur les locos du "Quivaou" ,la cause soit plus sympa et donc le problème plus simple à résoudre...

[sash28]

Mes pentes sont de 3-4% maxi je dirai. Le moteur est maintenant protégé par un carter. J'ai testé le moteur à vide, il tourne correctement sans blocage.
Précision: je suis en digital. La loco a fonctionné très bien durant 2-3 jours. Elle passait très bien les aiguilles...
J'ai démonté la loc, nettoyé et regraissé les pignons et paliers. La loc fait un petit saut et plus rien. Je vais démonter les frotteurs et bien les nettoyer. Après je ne vois pas quoi faire de plus.

[Storm]

Tiens, elle est encore plus récente que la mienne celle-là peut-être le décodeur qui est naze aussi...

[Mr Béton]

Je ne suis pas spécialiste en élec mais le moteur est peut être naze (trop d'heures au compteur). Il n’a plus de couple et dès qu’on lui demande un petit effort, il cale.

C’est assez facile à tester, il suffit de le découpler tout en le laissant sur les rails avec tout le reste de son dispositif d'alimentation et de contrôle.