Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Je ne parle pas l'allemand mais on devine sur les photos que les roues ont été méchamment "rentrées" dans la carrosserie, ce qui a nécessité de profondes modifications mais leur permet d'être en prise directe sur les rails :



... et en plus, c'est effectivement le train arrière qui est directeur :


Mais je ne vois pas l'avantage, hormis braquer plus "serré".
Peut-être parce que les jantes, déportées vers l'intérieur, ne pouvaient pas passer avec l'encombrement cumulé du moteur, de la boîte ET de la direction ?
(Photos extraites des liens donnés)

Pour une conduite sur rail, ce n'est pas important

Cépafô !

Bon, je range un peu les vitrines, histoire d'y disposer mes remorques et paf ! Je trouve quoi ?
Un modèle, ou plutôt LE modèle Epoche, version châssis long.
Donc on peut comparer :




Faut vraiment que je reprenne le pare-brise, sur ma version !!!
Mais mon intérieur de cabine supporte bien la comparaison :


Chez Epoche, z'ont fait fort.
D'abord des ridelles superfines, et pourtant fonctionnelles :


Mais aussi, de vrais ponts-portiques et les roues tournent quand même :


Bon, là, on est dans la cour des grands, peux pas m'aligner...

Celui de Gil Jourdan





Le gant à 3 doigts ... 1964 dans Spirou, 1966 en album

Aïlleu, ma Pontiac...

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Patrick ze rabbit Deludin a écrit:Aïlleu, ma Pontiac...

Ca n'a pas l'heur de te plaire...


Pierre.

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Pfff, une montre, c'est de l'utilitaire.
J'ai l'impression d'avoir réussi et j'ai préféré mettre mon pognon dans des voyages, à la découverte d'autres mondes plutôt que d'acheter bêtement une Rolex comme tout le monde : achetée à St Petersbourg pour l'équivalent de 15FRF il y a 30 ans ma montre russe fonctionne toujours !
Nous n'avons pas les mêmes valeurs...

Je relisais le sujet et je me dis que le pare-brise du modèle EKO est vraiment moche...
On verra ça au retour à l'atelier, entre 2 Berliet.

Tombé du ciel dans mon PC.

Plausible, mais pour quel usage ???


Pierre.

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Ligne d'horizon un peu bizarre...


Pierre.

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Ça n'a pas l'air d'être un bricolage, l'ombre des roues correspond à leurs orientations et la perspective est respectée pour les cabines.
Mais à présent, avec la version d'intelligence artificielle qui modifie les photos, qui sait... Il paraît que c'est comme la langue d'Ésope, et que ça peut être dangereux : ALORS QU'ON LA SUPPRIME !!!
(L'Unimog U500, un monstre équipé d'un 6 cylindres de 6,4 l et 230 cv sorti en 2001 donc hors de notre créneau historique habituel, peut être équipé de 4 roues directionnelles et même rouler en crabe).

Je vois pas trop l'intérêt.
À mon avis, c'est pour le cas où le conducteur et la personne transportée ne s'entendent pas bien.
Bon, là, à moins d'avoir un interphone, ils ne vont plus s'entendre du tout *.
Ou alors l'un de deux sent des pieds...
* (J'adore la langue française qui permet des phrases à double sens, ce qui est plus difficile en anglais).

Pour le tunnel du Mont Blanc, il y a des camions de pompiers bi cabines !

Oui, une 2CV, aussi.
Mais il y a quelque chose d'utile entre les cabines.