Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour, à la demande générale et notamment ABRAN, je vais essayer conter l'histoire des tracteurs FAR et notamment ses tricycles.

Commençons par cette photo issue d'une de leur plaquette publicitaire

Bonne idée car là-dessus, je n'ai pas grand' chose .

Oui excellente idée car moi je ne connais pas grand-chose sur ces engins qui ont rythmé mon enfance

En 1888, Ernest CHENARD crée la Maison CHENARD pour la fabrication de bicyclettes, tricycles et quadricycles. En 1899, Henry WALKER, client, apporte des financements et la société devient CHENARD & WALCKER et s'installe à Asnières pour vue de produire véhicules et moteurs. En 1912, son créateur décède, et pendant la guerre la production se tourne ver les munitions d'obus et de moteurs d'avions HISPANO-SUIZA. Tout en étant présent dés le début dans la course automobile, le lendemain de la guerre oblige à se développer vers les véhicules industriels. Ils développe et font breveter un système d'attelage de remorque à colonne sur le tracteur. En 1920 la division TRAINS ROUTIERS CHENARD ET WALCKER - FAR se crée; FAR étant les initiales de Fritz (GLASZMANN) André (LAGACHE) Raymond (GLASZMANN). Parallèlement, les remorques seront construites et vendues par LAGACHE ET GLASZMANN.

Les tracteurs avec attelage ont été construits sous licence en Allemagne par MAFFEI, en Belgique par MINERVA-AUTOTRACTION et en Angleterre par BEARMORE

Compte tenu d'un changement de législation favorisant les semi-remorques par à rapport aux remorques tractées et FAR voulant profiter de son implantation chez les transporteurs et chemins de fer, ils ont acquis les brevets de SCAMMELL de son tracteur à 3 roues et son attelage automatique. Le Cheval Automatique CM sera présenté au Salon Automobile de 1936 et commercialisé en 1937, alors que le Mechanical Horse SCAMMELL date de 1933 élaboré à partir du COB de KARRIER.

LES CHEMINS DE FER DE L'ETAT

Les trains routiers Chenard et Walcker - FAR étaient déjà utilisés par Les Chemins de Fer de l'Etat, aussi il était normal de trouver les CM chez eux, mais le marquage sur les remorques n'a du être que courte durée car elles ont du être livrées en 1937 et que le décret-loi a été signé le 31 Août 1937 annonçant de la création de SNCF au 1 janvier 1938. Déjà du gaspillage.

Excellent
Petite contribution : il y a eu chez Matchbox un Scammell Mechanical Horse, le n° 10, en 1957 !



Echelle approximative : 1/60 ..

En vrai :

La SCETA (SOCIETE DE CONTROLE ET D'EXPLOITATION DE TRANSPORTS AUXILLIAIRES) a été en 1942 afin d'organiser dans la période de guerre les transports routiers de la SNCF. Une de ces missions est de collecter et livrer les colis et bagages de la SNCF, notamment la région parisienne. Pour le faire, elle utilise soit ses propres moyens humains et techniques, soit le confie à des sous-traitants et correspondants. Les tracteurs FAR avec leurs remorques LAGACHE et GLASZMANN feront du décor dans les gares, place aux photos dans un premier temps de la région parisienne.

LA SUITE

Je me souviens en avoir vu quelques uns sur le flanc, devant chez moi, aux hangards "Calberson"!

CALBERSON avait récupéré une partie du parc des semies LAGACHE et GLASZMANN, mais hormis le tracteur sauvegardé à PONTLEVOY et qui est transféré à WISSEMBOURG, je n'arrive pas à trouver d'autres photos de leurs tracteurs FAR à 3 roues

Superbe et intéressante présentation
Merci et bravo!
J-J

FILIALES SCETA ET CORRESPONDANT SNCF

Superbe documentation