TRACTEUR FAR

[DJO45]

Le CM se fait une cure de jouvence en 1953, dans un premier temps adaptant une cabine de la Carrosserie de Levallois, mais CITROEN se réservera la totalité de la production. FAR se tournera alors vers PELPEL et produira alors les tracteurs avec la silhouette ancrée dans la mémoire de nos enfances.

Cabine LEVALLOIS chez EAU DE JAVEL LA CROIX

Cabine LEVALLOIS chez un autre client historique NICOLAS

cabine LEVALLOIS pour les Lyonnais

Cabine Levallois

Dans le trafic

Exposition ferroviaire

Capot arrière relevé

Livraison dans le sentier

Cabine PELPEL

Le vieux dépassé par le nouveau

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Les tracteurs cabine PELPEL

TRAFIC CNC A BORDEAUX

SCETA N° 166 DANS UNE EXPOSITION FERROVIAIRE

SCETA N° 166

SCETA N° 166

[DJO45]

Cabines de chez RENAULT à partir de décembre 1966

[DJO45]

LES TRAINS CHENARD ET WALCKER - FAR - REMORQUES LAGACHE ET GLASZMANN

[DJO45]

Un autre client historique de CHENARD ET WALCKER - FAR : Les VINS NICOLAS

[Patrick ze rabbit Deludin]

J'arrive après la bataille !
Mais le temps de mettre au format le peu de clichés en ma possession, "djo" a avancé dans le temps.

La cabine Levallois emprunte des éléments à celle conçue pour Citroën, afin de rajeunir l'aspect des U23 et autres P45.
FAR a aussi fait appel aux ensembles capot/calandre de la marque au chevrons, qui d'ailleurs figurent parfois encore en place, sans doute eu égard à la motorisation empruntée aux Tractions :

[Patrick ze rabbit Deludin]

Et pour varier les couleurs, Renault a aussi utilisé des transformations FAR sur base Renault/SAVIEM dans sa "période orange" :

Le SAVIEM SG 4 de gauche ne comporte que la colonne d'attelage rapide FAR.

[Patrick ze rabbit Deludin]

En parlant de couleurs, on s'aperçoit que Nicolas n'a pas roulé qu'au gros rouge... sombre :
viewtopic.php?p=493617#p493615

[DJO45]

Patrick, la bataille n'est loin d'être terminée, car après les tracteurs à 3 roues nous irons voir ceux à 4 et les trains CHENARD & WALCKER - FAR et un petit tour chez les remorques LAGACHE et GLASZMANN. La suite chez Nicolas...

[DJO45]

Les remorques ont finies sur les sellettes de SAVIEM équipés de l'attelage automatique, en passant avec un prototype TITAN tracté par un BERLIET, en ayant débuté en dans les années 20 avec les Trains CHENARD WALCKER - FAR

[pelican]

C'est pas très stable, ces machins là ..

[Beyer-Garrat]

Exactement comme les Reliant Robin British très instables .A l'ancienne sortie marchandise de l'ancienne Gare Montparnasse sur le Bld des Maréchaux (en pentes ,avec pavés) j'en ai vu quelques uns des Far
dans une position très inconfortable.

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[DJO45]

Pas mieux pour les SCAMMELL

[Storm]

Dans le principe, l’idée est bonne... Hélas, mécaniquement parlant, ce genre de situation est logique

[trenbirinik]

C'est ce qu'on appelle communément prendre un virage sur l'aile!!