Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Les usines Panhard étaient situées dans le 13ème arrondissement. Aujourd'hui, les lieux sont méconnaissables, avec en face de feu l'usine, la fac de Tolbiac.
https://www.google.com/maps/@48.8267762 ... 8192?hl=fr

"Zorglub choisit toujours ce qu'il y a de meilleur".
J'en avais parlé concernant le train de l'île de Ré, le cousin qui justement travaillait chez Citroën et avait fait tester la GS 1015 avait un faux air de ce savant fou :

(Extrait d'une CP de 1975, car à l'époque le droit à l'image, on s'en tapait. Au contraire, on devait être fier de figurer sur une CP).
Il était donc surnommé "Tonton Zorglub", le pôvre.
Quand la réalité dépasse l'affliction...

Au fait, j'ai oublié de rappeler que la GS était équipée de la célèbre suspension hydropneumatique.
Donc même chargée, et contrairement aux Renault 12, Peugeot 304 ou Simca 1100, les concurrentes, elle ne posait pas le c♫l par terre une fois (bien) chargée.
Avec 4 freins à disques pour arrêter la bête.
Et des phares à double parabole, pour y intégrer les longues portées.
Sans parler du confort et de la tenue de route #B6

, bien entendu.
Mon père avait acheté sa GS en 1974 (cette version était sortie en 1973), c'était il y a 50 ans, éééééh oui !
On a quoi, aujourd'hui ? Ah oui, c'est vrai, Citroën n'existe plus #B7

...

Concernant le côté mécanique, il faut aussi signaler que, comme la DS et même les 2CV et dérivées dans une moindre mesure, le dessous était lisse et le moteur caréné.
Au détriment de l'accès, "parfois".

YVES a écrit:Les usines Panhard étaient situées dans le 13ème arrondissement.

En fait, Citroën, qui ne pouvait plus s'étendre quai de Javel, a surtout racheté Panhard pour pouvoir bénéficier de ces usines, pas trop éloignées, et fabriquer entr'autre la 2CV camionnette.
Enfin, c'est ce que tout le monde dit...
Il n'en reste plus aujourd'hui que les anciens bâtiments en brique rouge.

Entre l'avenue d'Ivry, la rue Regnault et la rue Nationale.

usine P&L

reconversion

https://doyennes-panhard-levassor.fr/fr/

https://dcpl.fr/les-panhard/#24
242TE66 :F5

Patrick ze rabbit Deludin a écrit:Mon point de vue sur LES GS.

Décidément,...

: Tintin au pays des GS..PNG (426.68 Kio) Vu 25106 fois

... tous les grands hommes se sont intéressés au sujet !!! :rod_siflet

Pierre.

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Ah oui, j'avais oublié tellement c'était habituel dans la famille : suspension à hauteur variable, pour faire du tout-chemin (et rouler sur 3 roues, accessoirement).

phpBB [video]

(Attend, ça vient).

Enfin là, sur le dessin, le carter va morfler : 'Faut pas exagérer, quand même !
Pratique aussi pour changer une roue, pas besoin de cric.

Pas de cric, ça m'aurait bien était utile cet après-midi.

Ben de toute façon, les nouvelles "Citroën" sont livrées avec cric.
Vu que la suspension géniale... :H2

.
D'autres constructeurs y ont eu recours "autrefois", Rolls et Mercedes notamment, donc dans des gammes bien différentes du segment GS.

Le dessin "Tintin", sans doute du à Bob de Moor ou à Roger Leloup, représente un modèle de 1976 : pare-chocs en inox et calandre "à barres" à la place du très fragile "nid d'abeille" gris.

Videmment, quand la suspension est au maximum, ça secoue !!! :C6

J'avais essayé avec le break des parents ..

Un peu frustrant : on n'a jamais du remplacer un pneu

Théoriquement, on ne doit pas rouler en suspension haute car ça "force" les membranes des sphères.
Ou alors sur du plat bien lisse, genre enrobé.
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