Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Aujourd'hui:

fixation des essieux et des moteurs

Pour les moteurs (2 moteurs en 24v - 350W... belles bêtes, avec réducteur incorporé), aucun problème et les chaînes étant fournies avec un maillon rapide, on peut les mettre en place après pose des essieux.
Par contre, la mise en place des boîtes d'essieux nécessite de comprimer les ressorts de suspension, la notice est muette sur la question, il a donc fallu improviser avec un serre joint...

Le montage continue... doucement, il faut en garder pour la suite... :F9

Perçages: pour les vitrages en plexiglas, c'est juste du contre-perçage...

Par contre, pour le pupitre, il faut un peu improviser car la notice n'est pas explicite... le nombre et la dimension des trous ne correspond pas aux commutateurs fournis: il y a des trous en plus, des trous inutilisés... et la fixation du disjoncteur au double-face (dans une encoche trop petite...) n'est pas tellement dans mes idées!

La peinture, c'est pas vraiment mon truc... alors il faut recommencer et faire de multiples reprises.

A bientôt pour la suite...

Bonjour François,

Moi non plus la peinture c'est pas mon truc. Courage pour le montage de ces bestioles de qualité Chinoise...

Mon OS à moi me prend aussi du temps, rien ne correspond au plan d'origine. Pour exemple, 4mm de longueur différente dans les axes de cylindres. Mais bon la machine à rouler presque 20ans.

ça bosse fort :ok

C'est sur sa bosse fort dans le détroit des Dardanelles! :rod_mdr2

Suite du montage: après le pupitre, j'attaque le chaudron...

Assemblage de la cabine, des longerons et des marchepieds avant.
Il y aura du contre perçage pour la fixation des accessoire (réservoir d'air et bac à batteries) dans les longerons car les trous sont prévus seulement dans le tablier...
le choix de la visserie est aléatoire car la notice indique "M4" mais sans préciser la longueur... et il y a pas moins de 3 sachets de M4!
Maxitrak devrait bien prendre exemple sur un certain fabricant suédois de meubles en kit... malgré leur réputation ces notices sont infiniment plus précises et explicites que celles du constructeur anglais!

Pour le bac à batteries, pas sûr qu'il sera installé tel quel car j'ai bien envie de prévoir une petite caisse à outils, l'expérience de la voie de 60 ayant montré tout l'intérêt d'un bon lot de bord.

Installation du disjoncteur général: une patte en tôle a été confectionnée pour le fixer sous le pupitre... je préfère nettement au double face!

Habillage de la cabine: pose des bande rivetées et des vitrages.

Quant à savoir si j'ai pris la bonne visserie... vous le saurez peut-être au prochain épisode :F5

FRANCOIS19 a écrit:Suite du montage ..
Pour le bac à batteries, pas sûr qu'il sera installé tel quel car j'ai bien envie de prévoir une petite caisse à outils, l'expérience de la voie de 60 ayant montré tout l'intérêt d'un bon lot de bord.
...

C'est une très bonne idée .. je me balade avec un coffre à outils bien garni quand je me déplace avec le Pélipony

Bon courage pour la suite :ok

La suite hier...

Le châssis terminé : les essieux, les moteurs et les chaînes d'entraînement sont en place.

Le radiateur est installé à sa place définitive, une ultime couche de peinture en bombe pour une finition aussi propre que possible...

Une fois la peinture sèche, les papiers de masquage sont enlevés, les vis serrées et...

le montage va s'arrêter là car il faut passer au câblage et là je bute sur deux obstacles :
- une partie du câblage se fait par cosses auto et ma pince à sertir est restées dans ma caisse à outils à l'atelier du CFC,
- le câblage oblige à réunir le châssis et la caisse et cela va faire une masse indivisible de 56 kg... difficile à transporter dans le coffre de l’auto car je n'ai pas encore de remorque.
Je ne souhaite pas non plus monter les accessoires extérieurs (réservoir d'air, bac à batteries, échappement, avertisseurs) qui sont prêts mais resteront bien emballés dans leur plastique bulle pour ne pas risquer un dégât lors du transport jusqu'au CFC.
L'assemblage final sera donc fait après le 11 mai en espérant que nous pourrons rouvrir l'atelier assez rapidement après cette date.
Il me restera de toute façon encore à acquérir les batteries (2x12v, capacité à déterminer en fonction de la place disponible sous le capot...) et je suivrai les conseils de notre fournisseur habituel, les Etablissements Fevrier.
A bientôt j'espère pour le montage final et les essais en ligne :F5

C'est lourd, un locotracteur en 7'

C'est lourd... mais à peu près 150 fois moins que le même en voie de 60! :F9

Juste une dernière avant de tout ranger: pose de la plaque sur la calandre.

Hier samedi, reprise des circulations ouvertes au public pour le CFC miniature: 2 trains en circulation toute l'après-midi

La pelouse a été tondue et les zones encombrées de végétation débroussaillée au gabarit, le matériel roulant est installé, les trains sont prêts à partir, il est presque 15 heures, les premiers voyageurs potentiels commencent à s'approcher

Premiers clients pour un premier départ: Lemziti aux commandes

Volkmar assurera le tour suivant, Lemziti "fait" l'itinéraire, pour l'instant la commande des aiguilles est rudimentaire... au pied... mais plus pour longtemps!

Le train en voie de 60 passe juste à côté

Un peu plus loin, le manège des Fiancés a lui aussi rouvert ses rideaux et accueille son premier visiteur

Entre deux circulations, Jean-Pierre et Lemziti ont entrepris la pose d'une commande d'aiguille, à distance s'il vous plaît ! ... du grand confort pour une exploitation avec un personnel réduit: le conducteur pouvant ainsi faire son itinéraire au passage de la commande avancée afin de gagner la voie libre dans la gare.

En fin de journée, j'ai eu droit au "baptême de conduite" en 7"1/4... premier tour avec passagers qui plus est !!!
La traction électrique, quel confort, c'est souple, immédiat et pas salissant... y-a pas à y revenir!!!

Il y aura encore circulation dimanche 14. Par la suite, les circulations seront fonction des disponibilités des bénévoles, à suivre sur notre page : https://www.facebook.com/CFChanteraines/
A bientôt :F5

De bien jolis engins...
Le réseau semble être dans un beau cadre!
Ici, à Forest, on commence à envisager une réouverture progressive.
Vivement que l'on puisse à nouveau s'y rendre l'esprit tranquille.

Stef

Cet après-midi, petite séance de travail sur le Plymouth 7"1/4:

Les batteries sont arrivées, je peux commencer le câblage: je pars du pupitre pour aller vers les batteries...

La mise en places provisoire des batteries va permettre de couper les fils à la bonne longueur

Les fils d'alimentation des moteurs et du klaxon sont passés à travers les passe-fils du plancher de cabine, ce qui permet l'assemblage du chaudron sur le châssis...

Mais c'est sans compter avec la réflexion du concepteur du kit sur la position des boulons d'assemblage... la mise en place des écrous nécessite de recourir à des instruments de chirurgie...

C'est tout pour aujourd'hui... les deux kits attendront une autre séance, peut-être mercredi prochain si aucune autre urgence ne vient accaparer les opérateurs!
J'ai aussi profité du petit temps qui me restait en fin de séance pour monter les rambardes