Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Joli.
En réalité, la "bosse" sur le toit, au dessus du moteur, elle servait à quoi ?
:F5

Comme c'est placé, il doit y avoir une réserve d'eau pour le bar et les toilettes et une entrée d'air "forcée". C'est engins étaient plutôt prévu pour un traffic "luxe" entre les 2 grandes métropoles (et ports) :maitre:

En attendant le Billard A 80 D N° 242 de chez REE, que j'ai réservé;

voila son frère jumeau, le X 241, arrivé en Corse en 1970 avec le 242, le 243 et le 244.

La bible " BILLARD autorails du maquis", nous indique que "ces quatre A 80 D larges, de cinquième main, après une visite limitée au strict minimum, vont circuler tels quels; même les marquages SNCF resteront en place, jusqu'aux cartouches de 2° classe pour certains exemplaires qui les avaient reçus en Corrèze".

La caisse est imprimé d'après les fichiers de Cyril. Les trompes et les phares viennent des fichiers de Frank.

J'ai gardé le châssis Mougel d'origine qui fonctionne toujours bien et auquel je suis attaché, car c'est le premier kit Mougel que j'ai acheté et qui m'a permis de découvrir le Hom.

Toujours aussi beau !

Mais pourquoi acheter un Billard REE ?
Ton modèle, personnalisé, du 242 est très réussit.
:ipb-73

Merci les amis. :F5

YVES a écrit:Mais pourquoi acheter un Billard REE ?
Ton modèle, personnalisé, du 242 est très réussit.

Je n'arriverais jamais à la finition d'un modèle du commerce #B9

, et puis je peut y trouver des astuces de montage, de cablage, 8-)

etc...

Les photos sont impitoyables #B9

.

Des détails invisibles à l'œil nu (enfin, aux miens), sautent aux yeux sur les photos

.

Sur la caisse du X241, les strates de l'impression.

"Vingt fois sur le métier remettez votre ouvrage". Alors, j'ai refait une caisse qui sera la X243.
C'est mieux :ipb-279

.

Il faut que je signale au mécano que la trompe perdue est retrouvée.

Je voulais compléter la trilogie des Brissonneau & Lozt qui ont circulés en Corse avec le N° 403.

Si les 401 et 402 livrés au CFC en juillet 1951 sont identiques, le 403 est un modèle Provence, N° 64, muté en Corse en août 1963 ou il prend le N° 403.

Les differences principales sont, une porte centrale sur les faces avant et arrière, des doubles feux et une gouttière de toit.

Je dois, ici, remercier infiniment Pascal (Atelier du Tacot) qui a pu me fournir une caisse complète et une partie de l'accastillage.

J'ai ensuite motorisé les deux bogies.

Sur le chassis, j'ai rajouté deux supports sur lesquels viennent pivoter les bogies. Sur ces deux supports est posé un plancher, dessous le décodeur et les différents branchements, dessus, deux caissons de lest( j'ai passé toute mes chutes de plomb) et un power pack.

Le 401 est un modèle Mougel, cette livrée verte est celle de sa livraison, mais il a dut être repeint très rapidement en gris perle et rouge grenat.

Le 402 et le 403 sont des modèles TdA.