Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Franco, lorsque tu fabriqueras un wagon en HOm, accepterais-tu de montrer comment tu procèdes et quelles techniques tu utilises. Ce serait intéressant.

Avant tout il faut que j'avoue que dernièrement je suis devenu plutot ce que nos amis d'Outre-Manche appellent "un modéliste en fauteuil", j'ai un tas de projets et deux d'idées mais pour une raison ou pour l'autre je n'arrive pas à aucune conclusion. Ceci dit mes techniques et mon outillage ne sont rien que le plus basique .... et mes résultats en conséquence, disons que j'ai beaucoup plus à apprendre qu'à montrer ...... en tous cas merci de la confiance.

Disons que c'est toujours intéressant et motivant.
Je crois qu'avec quelques bons modélistes, il serait possible de former "l'association des Meclents".

Bonsoir
Un modèle sur lequel j'ai beaucoup travaillé est la locomotive Mallet n. 32.

Le chemin de fer disposait de deux locomotives Mallet, construites par Henschel en 1913 pour la Ferrovia Adriatico Appennino (Porto San Giorgio – Amandola), puis transmises à la minuscule Ferrovia di Montepulciano puis à la Ferrovia delle Dolomiti en 1925. Elles y servirent jusqu'en 1929 et puis conservés comme réserve jusqu'après la guerre où ils ont été vendus en Sardaigne sur le chemin de fer minier de Monteponi.



Je commence à travailler sur le modèle H0m en 2013 quand je trouve une opportunité… la locomotive bavaroise Roco Mallet BBII, qui a beaucoup de choses en commun avec la n. 32 : diamètre de roue, nombre de rayons, empattement (presque le même)… malheureusement le écartement est différent !
Cependant, je trouve un modèle de ferraille pour quelques dizaines d'euros qui me pousse à essayer. Le premier travail est la réduction du cadre, fraisé avec le Dremel.



Ensuite la réduction de l'écartement des roues et là les problèmes commencent. Malheureusement, la locomotive Roco a des axes de 2 mm qui sont de 1,8 mm au niveau de la fixation aux roues…. Je ne le découvre qu'après démontage. La seule solution, ne disposant pas de tour, est de couper les axes et de les raccourcir, en les bloquant avec un bout de tuyau ou avec l'engrenage déjà présent. Ils doivent également être "écartelés" à nouveau et c'est également un problème.
Malheureusement ce sera un peu le point faible du modèle ; J'aimerais trouver des axes H0m appropriés sans ces problèmes mais je n'ai jamais rien trouvé de convenable. Nous aurions besoin d'axes prêts à l'emploi à 90° et avec un axe de 2 mm.



Les bielles sont les mêmes que celles de Roco remontées sur un plan plus étroit, comme les cylindres. De plus, le cadre a été découpé et articulé pour effectuer des virages serrés, comme un vrai Mallet.



Le dessus est en plastique et la vie est plus facile ici ! Les techniques sont les mêmes que pour les autres modèles. J'ai utilisé des clous de transfert Archer. Certaines pièces sont en laiton (détails artisanaux pour les locomotives F.S.). La chaudière est un tuyau en plastique pour les systèmes électriques.

suivant:







une petite vidéo :


(toutes les traductions google)

Bonne soirée
Alessandro

Je découvre le sujet : c'est vraiment sympa et... quel travail !
Mais c'est le lot de tout modéliste qui souhaite se faire plaisir avec un thème sorti des sentiers battus.
Le degré d'exigence sur les premiers modèles réalisés promet pour la suite du programme.

Le résultat est superbe
C'est la locomotive Roco qui sert de base ??

P.S. T'as un message privé :-)

Superbe toutes ces réalisations !
Parfois les gros plans montrent les défauts mais ici on en voit aucun !

Je suis d'accord sur les gros plans. Ça veut dire que les finitions sont réussies. Je trouve notamment que le collage de la carte plastique provoque parfois des bourelets disgracieux. Ici on ne les voit pas.

Et le monsieur dit qu'il a tout à apprendre !

La ROCO d'origine est-elle réellement articulée ou a-t-elle un châssis rigide ?

la loco roco d'origine a un chassis rigide.
C'est mécaniquement une 040 déguisée en 020+020

Bravo pour la transformation !

Merci à tous!

La locomotive d'origine a un châssis non articulé; comme on l'a dit à juste titre, c'est un 0-4-0.

Mais les concepteurs de Roco avaient pensé à quelque chose, car la transmission par cardan est présente, comme dans les locomotives à bogies. Et cela a été utile !

Alessandro

Stanga-Tibb, si tu aimes les locos articulées, ou les grosses machines en voies étroites, construites en carte plastique, va voir ce que réalise Fred Hackman, Alias Auldreekie (forum NGRM).
IMG_0265 by Fred Hackman, sur Flickr
IMG_1520 by Fred Hackman, sur Flickr
IMG_1985 by Fred Hackman, sur Flickr
Gallerie FLICKR : https://www.flickr.com/photos/162759334 ... 783341299/
Sur NGRM : https://ngrm-online.com/index.php?/foru ... /#comments

Me revoilà, la dernière arrivée est la locomotive 101 construite selon les techniques habituelles déjà décrites.
En particulier, cette fois, j'ai adopté deux bogies motorisés marque Lineamodel pour H0m.
L'empattement et le diamètre des roues sont presque exacts ; le fonctionnement est vraiment impeccable aussi grâce au train de roulement sophistiqué, fraisé à partir de laiton massif, et au moteur utilisé. La locomotive a été reproduite en fin de carrière, des années 1950 au début des années 1960 ; la couleur n'a jamais été éclaircie et était probablement un bleu dégradé.















bonjour à tout le forum
Alessandro