Détaillage peinture et motorisation du loc 35x FAB432 Hom

[Trainzo]

Il va être magnifique , vivement la suite .

[Beyer-Garrat]

Merci

La première difficulté lorsque l'on veut trop coller a la réalité a été la hauteur des roues sous le chassis sur l'original l'axe est au raz de la ligne de caisse
sur le modèle entre les normes NEM des essieux et l'épaisseur du chassis de la caisse inhérent a sa rigidité (rien a voir avec les cotes extérieures)
on arrive à quelques surprises !

en deçà de cette hauteur les roues frottent !

Pas d'autres choix que de prendre la mini graveuse (Action) pour entailler le chassis

Celle-ci tournant plus lentement que les mini-perceuses standard elle ne fond pas la résine

En travaillant par transparence j'ai pu entailler le chassis sans passer au travers

Sécurisation des entailles à la cyano et collage d'un profilé Slatter's le long du bas de caisse retravailler a la lime pour grapiller quelques dixièmes supplémentaire .

[Storm]

Et encore, c'est du profil RP25

[Patrick ze rabbit Deludin]

La vue de près du flanc du locotracteur montre bien la qualité d'impression .
Tu as pris des risques en équipant entièrement les traverses avant de faire toutes les manipulations nécessaires à la réalisation de la motorisation.
Ce qui est étonnant, c'est que Fabrice avait prévu un "châssis" statique équipé de roues, qu'on ne retrouve d'ailleurs pas chez ModelKit. Donc il devait y avoir le passage pour les roues ?

[Beyer-Garrat]

Ce chassis statique existe pour le 1/43 il y a une grosse différence de taille entre une roue "réelle" même réduite et nos roues de modélistes ,largeur de la bande de roulement,
épaisseur du bandage et surtout hauteur du boudin .Tout n'est que compromis en modélisme

[Patrick ze rabbit Deludin]

[Beyer-Garrat]

De retour après avoir gardé le plus beau des modèles réduits ma petite fille !

J'ai commencé a plancher sur dives protos du chassis histoire de voir les cotes d'encombrement

qui a évolué en :

[pelican]

On voit bien l'évolution ...

[Beyer-Garrat]

Et pourtant il y ena eu plusieurs épaisseur ,boite d'éssieux largeur etc etc ...

Pour reprendre la genèse de cette motorisation alleluia ! elle ne pouvait être que maison pour coller le plus possible au modèle réel
Pour une fois coup de bol les roues en diamètre et les fixations d'embiellage ainsi que les portées en laiton étaient dispo auprès de l'Atelier du Tacot

Sixtifs m'a fait remarquer avec justesse qu'il n'y a que 9 rayons au lieu de 10 sur le modèle réel, je ferais avec

Photo Y.Dreux

D'habitude sur mes motorisations j'adopte le concept autant de roues, autant de roues engrenées et preneuses de courant. Ici pour limiter l'encombrement
de la motorisation en hauteur avec un deuxième étage de transmission entrainé en bout par un moteur, j'ai opté pour un essieu central libre seul les deux essieux extrême
étant moteur pour pouvoir encastrer le moteur entre les deux juste au-dessus du central je limite ainsi la hauteur et pas mal de complications
Ce chassis reprend l'idée de Fabrice pour son chassis fixe au 1/43 .Il me permet de le positionner parfaitement en longueur et en largeur sous la caisse sans me préoccuper
de celle-ci

Chassis fixe FAB432 1/43ème photo Fabrice Fayolle

A suivre....

[Beyer-Garrat]

Impression des flancs de cgassis et installation des portées en laiton a l'aide d'un fraise à lamer.(ça tombe bien c'est l'époque )

[Beyer-Garrat]

Test entraxe et positionnement .

[Beyer-Garrat]

La difficultée pour la motorisation était l'empattement supérieur aux tailles habituelles des coreless, ne voulant pas utiliser de rallonges bien souvent
génératrice de points dur ou de faux ronds ,heureusement Tramfabriek https://tramfabriek.co.uk/motors.html
en possède un moteur à son catalogue pour ces cas difficiles.

Equipés de deux vsf en nylon de 1 mm de diamètre, me permettant de passer au dessus de l'essieu central

Vue la place restante j'en ai profité pour lester l'engin pas avec ces produits lestant qui coutent un bras et finissent pas développer une réaction
chimique avec la colle blanche mais avec deux olive de pêche trouvables dans n'importe quel magasin. A mes yeux le principe d'un lest est le plus bas possible
pour abaisser le centre de gravité l'engin étant déjà assez haut sur rails.
Avantage, façonnées au marteau 9a délasse (tu t'imagines un type que tu ne peux pas encadrer et paf ! )

Collage à la cyano ainsi que les quatre supports des fils de prise de contact.

Prochaine étape les pignons .......

[pelican]

J'aime bien les olives écrasées au marteau ... et PAF

[Beyer-Garrat]

Pour les noms j'ai une liste si tu veux

[pelican]