Autorail renault NF du Doubs Hom laiton .

[Beyer-Garrat]

Vue, complétée et corrigée avec les suspension d'essieux de type "Banjo" terme repris sur la désignation des ponts de certains GMC WWII

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ça m'évite de chercher .
Mince, me manque donc le MTVS sur le Doubs.

[Marcel]

Bonjour à tous !

En fait les "banjos" ce sont les commandes de frein à tambour (d'après le livre de Grannec).
Comme la remorque est construite sur un châssis de remorque Dedion, sans doute simple carrossage, je me demande si le même système de freinage y a été recopié ?

L'emplacement du compartiment à bagage indiqué par Beyer-Garrat explique la deuxième porte, bien vu !

Question : le MTVS 28, consacré aux automotrices Renault montre une version à 3 baies du NF. Ce modèle a-t-il réellement existé ?
ci-dessous :

[Patrice Roussiale]

Merci Beyer-Garrat
Dans le MTVS 28 (Automotrices Renault), ce n'est qu'un dessin d'étude.
Désolé, je ne retrouve pas la source.
Issue du MTVS 43, vue de la remorque RM.2 devenue R8.
Il semble que la baie d’extrémité ait été occultée.

Cordialement.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ah oui, les 2 baies ont disparu, mais tous les sièges étaient orientés vers l'avant, comme on le voit sur le cliché passé par Beyer sur la page précédente. Donc ça n'est pas gênant.
Comme il n'y a pas de fenêtres sur les faces des extrémités intermédiaires, pas de visibilité possible depuis le poste de conduite. Donc pas gênant non plus.
Et puis pas de vitrage, pas de condensation, pas de problèmes d'étanchéité et pas de rouille .
On distingue du coup les 2 petites loupiotes, qu'on peu imaginer rouges, aux angles supérieurs de la caisse.

par Storm » 09 11 2024 à 00:35
Donc pas de second poste de conduite. Ils retournaient comment le bouzin ? En 2 fois ? Un triangle ?

Pour le retournement, là, y'a effectivement comme un problème.
Les 2 éléments étant raccordés classiquement, on pourrait penser au retournement par éléments, sauf que du coup "l'ordre" ne serait pas le bon, la remorque passant DEVANT la motrice.
Donc nécessité d'un triangle de retournement ou d'une raquette.
Ou d'une plaque tournante et d'une voie d'évitement, ce qui complique la chose.
D'autant qu'il faut alors pousser la remorque à la main, à un moment où à un autre.

[Beyer-Garrat]

Vu tout les autorails divers et à varié unidirectionnel qu'ont posséder les CF du Doubs
( Renault ,Berliet, Brissoneau etc)les solutions ne devait pas manquer pour les retournements .

[rms olympic]

MB : les Brissoneau et Lotz, ex Anjou, étaient des autorails réversibles avec, un poste de conduite à chaque extrémité !

[Storm]

J'ai toujours pensé qu'en métrique, il falait faire "économique" donc avec peu de moyens. Là, je ne vois pas de pont assez long pour retourner le couplage donc il faut séparer les 2 unités et les tourner sur une plaque. Il faut donc tourner un élément puis l'autre mais il faut dégager la remorque sino on se retrouve "tête-bêche". Il faut donc une voie de dégagement: on pousse la remorque sur cette voie puis on retourne la motrice, elle dégage la plaque et on tourne la remorque. Ce type de remorque est légère, ça se pousse facilement à 2 voir seul donc c'est jouable s'il y a les infrastructures nécessaires dans les terminus

Analyse du Storm basée sur rien car il ne connait pas assez le réseau

[Tyrphon]

J'ai vu pousser à la main une remorque Billard-Carde en Corse, sans problème apparent. Elle était plus lourde que la remorque du Doubs.

[Brico HOe]

Dans le même style il y a aussi l'automotrice Tirbois
Si quelqu'un a une élévation, je suis preneur

[Beyer-Garrat]

Mais c'est beaucoup plus cher

Nous en avons déjà parlé sur PME et je crois que les vues s'y trouvent

[Beyer-Garrat]

:F5
Ça m'évite de chercher .
Mince, me manque donc le MTVS sur le Doubs.

En fait mon Lapin il t'en manque au moins deux le 42 et le 43

[Patrick ze rabbit Deludin]

Mince, me manque le classeur de la série 40 et au-delà . J'en ai fait quoi .

Il faut donc tourner un élément puis l'autre mais il faut dégager la remorque sinon on se retrouve "tête-bêche". Il faut donc une voie de dégagement : on pousse la remorque sur cette voie puis on retourne la motrice, elle dégage la plaque et on tourne la remorque.

Farpaitement !
C'est ce que j'avais succinctement esspliqué plus haut.

[Trainzo]

Bonsoir, je suis originaire de Besançon et c'est mon livre de chevet depuis longtemps.J'adore cet autorail articulé. Dommage qu'il n'existe pas dans le commerce. Les autorails Laborie sont très intéressants.J'ai pour projet de faire un autorail à hélice.

[Beyer-Garrat]

Je confirme l'occultation de la baie d'extrémité de la remorque sur cette photo en gare de Pontarlier 1952 ,l'arrondi en bas de caisse y est aussi bien visible sur cette photo