Bonsoir,
Voici un sujet d'actualité pour moi.
Avez-vous une, ou des, techniques particulières pour assurer le dressage de la couche de ballast sur le bord des traverses et notamment reproduire le talon de ballast qui borde l'extérieur de la voie.
Je vous remercie de vos contributions.
Pierre
Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!
Rendez vous des passionnés des trains à voie étroite ou métrique, qui souhaitent un endroit pour discuter, pour se rencontrer, sans se prendre la tête et dans la bonne humeur !
Techniques de ballastage
Modérateurs: mikado, SteamyStef, Zébu
51 messages
• Page 1 sur 4 • 1, 2, 3, 4
Techniques de ballastage
par POMidi » 09 12 2007 à 18:31
-
POMidi - 76, sinon rien !
- Messages: 1227
- Enregistré le: 26 04 2006 à 19:55
- Localisation: Midi-Pyrénées
par La Mouette » 09 12 2007 à 18:38
La couche de ballast en elle même tient toute seule. Il faut utiliser des pipettes qui delivrent precisement et sans "violence" le produit sur le grabillon. Ne pas hesiter a "charger" en tensio. Ne verser su'une faible quantité de produit qui va mouiller l'integralité du ballast par capilarité.
Repasser plusieurs fois et ca prendra tout seul.
Pour le bourrelet, aps fait, en voie metrique bof mais a mon avis il faut le faire en deuxieme etape. Suivant la meme methode.
Un conseil pourtant : ne pas le faire partout, ce bourrelet n'existe qu'apres un dressage. Il n'est plus ou tres peu present en pleine ligne sur une section non bourrée depuis plusieurs années (l'essentiel du reseau de nos jours
).
Voili voilou.
Repasser plusieurs fois et ca prendra tout seul.
Pour le bourrelet, aps fait, en voie metrique bof mais a mon avis il faut le faire en deuxieme etape. Suivant la meme methode.
Un conseil pourtant : ne pas le faire partout, ce bourrelet n'existe qu'apres un dressage. Il n'est plus ou tres peu present en pleine ligne sur une section non bourrée depuis plusieurs années (l'essentiel du reseau de nos jours
).
Voili voilou.
- La Mouette
par bernardhenri » 09 12 2007 à 18:50
En voie étroite, c'est plutôt les herbes folles!
[img][img]http://i36.photobucket.com/albums/e2/bernardhenri/Port%20de%20Carhaix/Cantonniers.jpg[/img][/img]
[img][img]http://i36.photobucket.com/albums/e2/bernardhenri/Port%20de%20Carhaix/Cantonniers.jpg[/img][/img]
Port de Carhaix
Bernard WALTER
Bernard WALTER
-
bernardhenri - The Great Small
- Messages: 4440
- Enregistré le: 26 04 2006 à 21:26
- Localisation: 56 LE BONO Bretagne
par POMidi » 09 12 2007 à 19:00
Merci de vos réponses,
Il s'agit d'une ligne à fort trafic, à voie unique mais munie du BAL et de la CCVU. La ligne de Beaufort à Lioran est en effet le seul lien direct entre cette station de montagne et les grandes agglomérations. Le trajet en voiture représente un détour de 116 km par un petit col de montagne.
Le 4 Avril 1985 était signé l'accord d'Aurillac dans lequel les OS de cheminots s'engageaient au maintien du service public en toutes circonstances moyennant une prime d'intempéries conséquente, la modernisation de la ligne et surtout le renoncement définitif au percement d'un tunnel routier dont les routes d'accès auraient défigurer la vallée. Depuis le son du MGO n'a jamais cessé de résonner sur les rampes de la ligne.
PS: oui je sais, mais l'on peut toujours rêver.
Pierre, réveur viré
Il s'agit d'une ligne à fort trafic, à voie unique mais munie du BAL et de la CCVU. La ligne de Beaufort à Lioran est en effet le seul lien direct entre cette station de montagne et les grandes agglomérations. Le trajet en voiture représente un détour de 116 km par un petit col de montagne.
Le 4 Avril 1985 était signé l'accord d'Aurillac dans lequel les OS de cheminots s'engageaient au maintien du service public en toutes circonstances moyennant une prime d'intempéries conséquente, la modernisation de la ligne et surtout le renoncement définitif au percement d'un tunnel routier dont les routes d'accès auraient défigurer la vallée. Depuis le son du MGO n'a jamais cessé de résonner sur les rampes de la ligne.
PS: oui je sais, mais l'on peut toujours rêver.
Pierre, réveur viré
-
POMidi - 76, sinon rien !
- Messages: 1227
- Enregistré le: 26 04 2006 à 19:55
- Localisation: Midi-Pyrénées
par SteamyStef » 09 12 2007 à 19:52
Salut,
Concernant le ballastage et plus précisément le 'talon' aux traverses!
Il y a une fonction mécanique importante. Si vous observez bien les profils de voie lors d'une remise en ordre, vous constaterez qu'il est toujours soigné au droit des rails (support de la charge) et aux extrémités des traverses. Pour ces extrémités, c'est particulièrement vrai dans les courbes et entrées de courbes. C'est en effet à ces endroits que la voie aura le plus de chance de 'cheminer'. Idem d'ailleurs dans les fortes rampes. Ceci étant du aux effets de masses des trains.
Donc pour revenir à la question de POmidi, si la ligne est toujours fortement utilisée et donc entretenue, les talons de traverses doivent être soignés, surtout dans les courbes. Par contre, pour les lignes en fin de vie, on ne devait plus trop s'en occuper. La voie se tassant et s'encrassant, la vitesse d'exploitation diminuant, les cantonniers devaient laisser cela sur le côté.
Concernant le ballastage et plus précisément le 'talon' aux traverses!
Il y a une fonction mécanique importante. Si vous observez bien les profils de voie lors d'une remise en ordre, vous constaterez qu'il est toujours soigné au droit des rails (support de la charge) et aux extrémités des traverses. Pour ces extrémités, c'est particulièrement vrai dans les courbes et entrées de courbes. C'est en effet à ces endroits que la voie aura le plus de chance de 'cheminer'. Idem d'ailleurs dans les fortes rampes. Ceci étant du aux effets de masses des trains.
Donc pour revenir à la question de POmidi, si la ligne est toujours fortement utilisée et donc entretenue, les talons de traverses doivent être soignés, surtout dans les courbes. Par contre, pour les lignes en fin de vie, on ne devait plus trop s'en occuper. La voie se tassant et s'encrassant, la vitesse d'exploitation diminuant, les cantonniers devaient laisser cela sur le côté.
Steamy Stef
CAV 1276
Un O&K, un ... A voir dans le fil adhoc
CAV 1276
Un O&K, un ... A voir dans le fil adhoc
-
SteamyStef - Messages: 4601
- Enregistré le: 27 04 2006 à 23:51
- Localisation: Erpent, Belgique
par POMidi » 09 12 2007 à 19:55
scoot a écrit:Ballast ? Qui m'invoque
Moi même, Monsieur l'agitateur depuis bien avant 1957
,
Je me pose aussi la question des couleurs:
Je dispose des 3 teintes JPG : rose, gris moyen, gris clair.
Autant que je me souvienne de la couleur à l'entrée du triage de Trappes j'ai choisi le rose pour les voies de gare et les voies usagées.
Je voyais très bien le gris clair pour les voies neuves à fort trafic. C'est que j'ai utilisé pour ma VU mais je suis un peu déçu. Je sais bien que la couleur définitive ne sortira qu'une fois que tout sera sec mais cela n'a pas le gris uniforme d'une voie neuve !
Vos expériences ?
Salutations amicales.
Pierre
-
POMidi - 76, sinon rien !
- Messages: 1227
- Enregistré le: 26 04 2006 à 19:55
- Localisation: Midi-Pyrénées
par Metrazur06 » 09 12 2007 à 20:06
Bonjour à tous,
à Caselles depuis des années, la technique de ballastage est la même, à savoir :
- préparation du mélange colle à bois/eau/liquide vaisselle au "juger" (c'est en prenant entre mes doigts une goutte de ce mélange que je sais si c'est bon ou s'il manque un ingrédient...) préparé dans un pot de colle réformé de 2,5 litres. La mixture doit être assez liquide pour bien pénétrer le ballast, mais pas trop sinon rien ne tient (pas assez de colle...). J'avoue que plusieurs essais ont été nécessaires durant ces années pour arriver au mélange parfait.
- tranvasement d'une partie du précieux mélange dans une bouteille de liquide vaisselle réformé, surtout ne pas le remplir, la moitié suffit amplement
- ballaster la partie de voie à traiter, puis égaliser avec un pinceau
- dès que le ballast prend la forme souhaitée, à l'aide de la bouteille plastique, "mouiller" la voie, en dirigeant le jet sur les rails, (côté intérieur et extérieur), l'action du liquide vaisselle permettra une certaine capilarité, la colle à bois étant invisible après séchage...
L'avantage de cette technique est que tout est réversible. Si une modification de tracé est demandée, il suffit de passer de l'eau bouillante (très chaude suffit) avec un gros pinceau sur le ballast et la voie, et après quelques secondes le tout s'en va comme la chair d'un os de poulet trop cuit...
Voici quelques vues de ballastage entre Caselles et Villa-Aurelio
Voili, voilou
à Caselles depuis des années, la technique de ballastage est la même, à savoir :
- préparation du mélange colle à bois/eau/liquide vaisselle au "juger" (c'est en prenant entre mes doigts une goutte de ce mélange que je sais si c'est bon ou s'il manque un ingrédient...) préparé dans un pot de colle réformé de 2,5 litres. La mixture doit être assez liquide pour bien pénétrer le ballast, mais pas trop sinon rien ne tient (pas assez de colle...). J'avoue que plusieurs essais ont été nécessaires durant ces années pour arriver au mélange parfait.
- tranvasement d'une partie du précieux mélange dans une bouteille de liquide vaisselle réformé, surtout ne pas le remplir, la moitié suffit amplement
- ballaster la partie de voie à traiter, puis égaliser avec un pinceau
- dès que le ballast prend la forme souhaitée, à l'aide de la bouteille plastique, "mouiller" la voie, en dirigeant le jet sur les rails, (côté intérieur et extérieur), l'action du liquide vaisselle permettra une certaine capilarité, la colle à bois étant invisible après séchage...
L'avantage de cette technique est que tout est réversible. Si une modification de tracé est demandée, il suffit de passer de l'eau bouillante (très chaude suffit) avec un gros pinceau sur le ballast et la voie, et après quelques secondes le tout s'en va comme la chair d'un os de poulet trop cuit...
Voici quelques vues de ballastage entre Caselles et Villa-Aurelio
Voili, voilou
- Metrazur06
par POMidi » 09 12 2007 à 20:07
Puisque la grand Maitre de St. Gilles et par là 
2 Chites questions:
- le médium pour le ballast tu le dilue à combien ? Le mien est du Liquitex mat. Très franchement je trouve que cela ne colle pas ?????
- quand je parlait de médium c'est en fait d'un espèce de bois ou d'agglo sur lequel j'avais des questions ? ça vous dit ?
Sinon pour l'application du liquide sur le ballast j'utilise ce que l'on appelle des " Pastorettes ' c'est à dire des petites pipettes à aspiration en polypropylène. Cela va très bien.
Salutations amicales.
Pierre
2 Chites questions:
- le médium pour le ballast tu le dilue à combien ? Le mien est du Liquitex mat. Très franchement je trouve que cela ne colle pas ?????
- quand je parlait de médium c'est en fait d'un espèce de bois ou d'agglo sur lequel j'avais des questions ? ça vous dit ?
Sinon pour l'application du liquide sur le ballast j'utilise ce que l'on appelle des " Pastorettes ' c'est à dire des petites pipettes à aspiration en polypropylène. Cela va très bien.
Salutations amicales.
Pierre
-
POMidi - 76, sinon rien !
- Messages: 1227
- Enregistré le: 26 04 2006 à 19:55
- Localisation: Midi-Pyrénées
par scoot » 09 12 2007 à 20:15
1/3 colle à bois + 2/3 h2o +2 qq gouttes de produit vaisselle et ca marche très bien
Passions Métriques et Etroites - Département 009 & Hoe
Si Dieu ne voulait pas qu’ils se fassent tondre, il n’en aurait pas fait des
moutons
Si Dieu ne voulait pas qu’ils se fassent tondre, il n’en aurait pas fait des
moutons
-
scoot - Persifleur agitateur
- Messages: 4371
- Enregistré le: 24 04 2006 à 21:14
- Localisation: paris
51 messages
• Page 1 sur 4 • 1, 2, 3, 4
Retourner vers Décors et réseaux !!
Qui est en ligne
Utilisateurs parcourant ce forum : ZRHK5002 et 13 invités