(HOe/HOn30) Quelque part dans les Caraïbes

[jean-pierre]

Dans les années 50, ici dans le Bourbonnais*, je me rappelle que ma Grand mère avait des ch... des WC comme cela.
* Et partout en province, bien sûr.
Bon courage Didier.

[Tyrphon]

C'est plus des clous, c'est des Tyrphon ...

On m'appelle ?

Pour ce qui est des wawa extérieurs ("outhouse" en bon français), mon ex-maison dans la Creuse en avait encore au fond du jardin en 1989... et il fallait monter 20 marches pour y aller ! Bon, elle était en parpaings, ce qui était moins poétique.

Bon travail Didier !

[didier28]

Pour les WC extérieure il y en avait chez met grand parent
Hier j'ai était sur un chantier de taille pour la partis qui était chez le voisin il fallait monter sur le toit d"un garage et d'un WC encore utilisable en parpaing

[didier28]

SLT
Bon la réalisations des bâtiments avance bien

Je pas mal réfléchis au contexte du réseau et une idées a germé
Pourquoi pas faire un réseau sur la restaurations d'un d'un vieux réseau abandonné
Lieu on s"en fout posé des véhicules de type du pays que l’on veux pour s’encre dans le lieu ex: véhicule français pour la France etc...
Matériel tout ceux que peut acheter la sociations de sauvegarde qui gère le réseau
etc, etc
Ceux qui n'ouvre des possibilité presque infini

[Patrick ze rabbit Deludin]

Dans ce cas, n'oublie pas le matériel suisse ...

[Storm]

Non, c'est pas du métrique...

[didier28]

Il faut que sa reste du matériel d'un réseau en voie de 60cm industriel ou forestier

[Patrick ze rabbit Deludin]

Bah, suffit de mettre le matos suisse en voie de 60 .
Avec des stabilisateurs sur les côté, à la manière des vélos d'enfants...
...Pas taper ...

[didier28]

J'imagine la chose

[pelican]

Nous avons une voiture métrique transformée en voie de 60 à St Amand les Eaux !!

[Tyrphon]

Certes, mais c'est du tout petit gabarit !

La seule ligne suisse à voie de 75 était le Liestal-Waldenburg, dont les voitures primitives avaient été reproduites par Liliput.

[rms olympic]

Les voitures à voie de 0,60 m, ex Tramways de Valenciennes (CEN), avaient été convertis de métrique en voie de 0,60 m, lors de leurs reprises fin 1966 par le CFTM original. Pour la mise en voie de 60, elles conservèrent leurs roulements sur deux essieux et, non, comme à Pithiviers, par substitution des essieux fixes VM pour des bogies, en voie de 0,60m. A noter, que les CEN de Valenciennes avaient un gabarit, en largeur de 1,90 m, ce qui est tout à fait compatible avec le gabarit habituel, général, des tramways et VFIL en voie de 60.
A Nice, également, les anciens TNL (disparus dès fin janvier 1953) avaient également adopté ce gabarit, assez réduit, en voie métrique de 1, 90 M, pour les largeurs de caisses.
Par contre une remorque CEN, plus longue et, entièrement fermée, reprise dernièrement par Pithiviers, elle, avait du, vu sa longueur, être remontée sur des bogies en voie de 60 dès l'arrivée au CFTM original de Meyzieu.

[didier28]

Merci pour tout c'est info

[didier28]

Bon si on finissait les WC sa pourrait rendre service au Preiser
Comme il faut un peut d’intimidé pour ceux lieu
Faisons la port et le toit

Et enfin un toit

et pour finir quelque détaille poigne de la porte, rouille sur les gond
Le résultat est pas mal

A suivre

[Patrick ze rabbit Deludin]

J'ai le même, avec une toiture goudronnée :

Ah non, c'est un entrepôt à peinture et autre clous et vis.
Comme c'est en bord de mer, la toiture est sérieusement lestée !
... et j'ai oublié les gonds .