L'heure du choix, Au secours!!!!

[3DMetrique]

Et le deuxième étage juste à la hauteur des yeux : 1,4 m le plaisir métrique typique CFD, pas oublier un diviseur scénique entre les deux gares :

[center][/center]

[3DMetrique]

Merde, ça serait sympa un petit fil sur ce fameux réseau, j'ai pas envie de me taper toute la collec des LR du Papounet la prochaine fois que je vais descendre... Joris, t'as bien fait de prendre un break

En fait, j'ai juste un petit bémol: le matos HOm "ancien" (je ne parles pas des futures productions) n'aime pas trop les rampes en courbe, MalletSLM pourrait confirmer mes dires Donc, avec un tel tracé, exit les remorques derrière les Billards et il faudrait tester (enfin pouvoir tester) combien la Mallet Géco de Joris pourra emporter de wagons

Pour le premier truc, c'est de la VN donc pas ici
Sinon l'hélice devrait avoir une pente de 2% et un rayon de 500 (65 mm par tour : avantage du gabarit métrique).

[Galloping Goose]

Merde, ça serait sympa un petit fil sur ce fameux réseau, j'ai pas envie de me taper toute la collec des LR du Papounet la prochaine fois que je vais descendre...

LR N°513 de Mars 1989....
Tu verras y a une photo de Cyril, il était un peu moins....heu, un peu plus, heu....avec des cheveux un peu moins, heu....enfin, différent quoi!

[Storm]

Je note les coordonnées
Sinon, le niveau supérieur est très sympa (manque juste une aiguille pour fermer l'évitement )

[3DMetrique]

Je note les coordonnées
Sinon, le niveau supérieur est très sympa (manque juste une aiguille pour fermer l'évitement )

Pas obligé, mettre le gabarit et la bascule au bout de l'impasse nécessite des maneuvres supplèmentaires sympa

[Storm]

Sympa mais pas logique car nécessitant une seconde machine pour manoeuvrer la rame. Beaucoup moins "économique" qu'une aiguille. A la limite, une bretelle qui permettrait de garder les deux voies en fond de tracé

[3DMetrique]

Sympa mais pas logique car nécessitant une seconde machine pour manoeuvrer la rame. Beaucoup moins "économique" qu'une aiguille. A la limite, une bretelle qui permettrait de garder les deux voies en fond de tracé

Ah tu parlais de la gare terminus , elle n'est pas finie, ni vraiment pensée, je cherche des exemples plausibles dans les gares terminus provisoires.

[malletslm]

... Sinon l'hélice devrait avoir une pente de 2% et un rayon de 500 (65 mm par tour : avantage du gabarit métrique).

Le fait est que sur mon réseau "compact", j'ai osé franchir ce dénivelé de 65 mm sur un demi-cercle de 330 mm de rayon, soit une pente de 6%... ce qui n'est pas une référence, mais donne finalement un certain charme à l'exploitation quoique j'en dise parfois (il faut jouer du frein moteur à la descente, et "tirer le manche" ou mettre les gaz à la montée...) !

Une grande partie du problème tient à la "géométrie" imparfaite de la voie dans cette rampe, induite par la combinaison rayon serré/forte pente (en gros: toutes les roues des machines ne "pèsent" pas correctement sur les rails, d'où un manque d'adhérence...). Je pense que le problème ne doit pas se poser, ou beaucoup moins, en rayon de 500 mm/pente 2% !


Le plan de Cyril est un régal, et donne envie de jouer, pardon, d'exploiter !!! Mais je me demande si le grenier de Joris ne se retrouve pas "rempli comme un oeuf" avec ce projet...

Par contre, je constate que les "plateaux" le long des longs côtés de 4 m sont relativement "étroits", et je trouve que c'est une bonne chose: je suis assez sceptique sur la largeur de 150 cm envisagée par Joris pour le plateau "Dunières" dans sont tout premier message, même dans l'hypothèse d'un réseau n'occupant qu'un seul côté de la pièce...

[Storm]

St Agrèves, Lamastre, Salbris, Luçais (pas idéal ) pour ce qui me vient à l'esprit rapidement et qui existe encore...

[pelican]

Merde, ça serait sympa un petit fil sur ce fameux réseau, j'ai pas envie de me taper toute la collec des LR du Papounet la prochaine fois que je vais descendre...

LR N°513 de Mars 1989....
Tu verras y a une photo de Cyril, il était un peu moins....heu, un peu plus, heu....avec des cheveux un peu moins, heu....enfin, différent quoi!

et le pull à carreaux !! dans le LR 451 de juillet aout 1983 !!

[Beyer-Garrat]

Merde, ça serait sympa un petit fil sur ce fameux réseau, j'ai pas envie de me taper toute la collec des LR du Papounet la prochaine fois que je vais descendre...

LR N°513 de Mars 1989....
Tu verras y a une photo de Cyril, il était un peu moins....heu, un peu plus, heu....avec des cheveux un peu moins, heu....enfin, différent quoi!

Efectivement je viens de compulser mes archives plus de..... mais moins .................

[3DMetrique]

[bernardhenri]

J'ai préféré garder 100mm par tour, dans mon cas, surtout pour pouvoir passer la main, avec une pente de 3%. Au dessus, il y a des problèmes d'adhérence surtout pour les locos de faible masse.
Une largeur de 150cm n'est valable que si on peut intervenir des 2 côtés du réseau (donc du côté de la sous-pente).
J'ai travaillé avec la notion du bras tendu (et encore, je m'aperçois qu'avec les décors et la végétation, cela peut être limite!)

[La Mouette]

Je suis d'accord pour la largeur maxi.
C'est d'ailleurs un point delicat dans l'implantation de la gare de Pontrieux, deja large, mais sous laquelle, en plus, courrent une voie portuaire et le Trieux.
Je vais avoir un mal fou a ne pas depasser 80cm de profondeur (a mon avis plutot 90 d'ailleurs) et a disposer de la place necessaire pour intervenir par le fond. Un des points nopirs du projet en cours assurement.

[3DMetrique]

Faut éviter de dépasser 60 cm au delà c'est quasi impossible de travailler (et puis garder le bras tendu c'est toujours plus difficile que... ). Sur le réseau de Joris, les plateaux font 52 en bas et 42 cm en haut. Au delà c'est soit une trappe (mais quand on prend de l'age...voir photos LR ) , soit une péninsule, comme sur le réseau de Bernard.