Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

C'est un GMC transformé en livraison rapide de colis au départ de Parthenay ( de memoire, je suis en vadrouille pas de docs sous les yeux)

Brico HOe a écrit:J'ai 4 petites questions :
- Sur les photos du proto, on voit un jeu entre le bloc châssis et les roues : est ce que ça sera possible de rapprocher les roues pour faire du HOe ?

Non, désolé.

- Quel est l'empattement de l'engin ? (pour avoir une idée de quel rayon de courbure il passe ?)

37mm Sur mon ovale d'essai, la courbe la plus serré est d'environ 25cm de rayon.

- Est ce que tu prévois la remorque 1 essieu aussi ?

Pas pour l'instant.

Bonsoir,

je vous ai mis une petite vidéo de test du proto sous ce lien :
http://mjmodelisme.free.fr/test_proto_tartary.mp4

L'engin pèse 30gr, et n'est pas déséquilibré vers l'arrière.

Ci-dessous une vue du châssis et de l'aménagement intérieur (Il faudra que je mette le chauffeur à droite !).
Le moteur n'est pas trop visible.

Très intéressant !!
Envisagez vous de faire un version ’’longue’’?

Beyer-Garrat a écrit:C'est un GMC transformé en livraison rapide de colis au départ de Parthenay ( de memoire, je suis en vadrouille pas de docs sous les yeux)

Ah oui, je l'avais oublié, çui-là.
Arrivé en France en 1917 et jamais reparti.

(Photo d'époque)

Même principe que la Ford T ambulance, avec une caisse en bois débordant du châssis à l'arrière.
Y'a du boulot pour le passer en voie métrique.

Si, à l'avant, ça peut encore aller, à l'arrière les lames de ressort vont sans doute en faire les frais (retournées à l'intérieur du châssis ?).
Il "faut juste" raccourcir les trompettes et déplacer sans doute leurs attaches sans toucher au pont !

Si, à l'avant, ça peut encore aller, à l'arrière les lames de ressort vont sans doute en faire les frais (retournées à l'intérieur du châssis ?).
Il "faut juste" raccourcir les trompettes et déplacer sans doute leurs attaches sans toucher au pont !

Ben, pas si sûr.
Pour l’essieu avant, OK.
Pour l'arrière, retourner les ressorts certainement, mais pour la suite cela ne devait pas être si compliqué.
En effet, à cette époque, on trouve des essieux arrières constitués d'un "pont" en pièces moulées, de supports d'essieux en acier moulés et entre les deux de tubes (certainement en acier) contenant les 1/2 arbres de roue. Le tube étant emboité et riveté sur le pont d'une part et sur les supports d'essieu d'autre part.
Ci-après un dessin pour la FORD TT

Et cela devait être de même pour la camionnette GMC, au vu des photos que tu as mises et celle-ci en complément.

Malgré la crasse, on se rend compte que ne sont pas des trompettes de pont moulées, mais des tubes bien rectilignes, plus facile à couper et ressouder pour se trouver à la bonne largeur de voie.

Cordialement.

Bien vu

!

Jean Henri a écrit:Très intéressant !!
Envisagez vous de faire un version ’’longue’’?

Bonjour à tous ! :o)

version A (courte) ; version A' (longue accompagnée de sa remorque à 1 essieu), ci-dessous :

et le prototype " Service rapide Parthenay St Laurs" :

Les trois partageront la même motorisation.

Bonjour à tous ! :o)

La dernière édition des draisines Billard MJM est (enfin) finalisée. Les deux modèles sont dispos.
Bien évidemment ces modèles bénéficient des améliorations 2021 :
- Motorisation 12 Volts,
- LED SMD précablée fournie ainsi qu'un pare en fonderie laiton.

Rendez-vous sur ma page web pour réserver votre exemplaire : http://mjmodelisme.free.fr/