Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Vous aimez les Chemins de fer Suisse (a voies étroites bien entendu ) en modélisme vous possèdez quelques centaines d'Euros ce site est fait pour vous !

http://www.rittech.ch/fr/mod_S_fr.htm

Fichtre Ultra bÔ

Beyer-Garrat a écrit:Vous aimez les Chemins de fer Suisse (a voies étroites bien entendu ) en modélisme vous possèdez quelques centaines d'Euros ce site est fait pour vous !

Joli. Il ont poussé le vice jusqu'à prendre un écartement de 22,2 mm. Ce qui correspond exactement à l'écartement métrique au 1/45ème.

Habituellement, tout le mode utilise l'écartement batard de 22,45, correspondant à l'écartement normale à l'échelle S selon la norme NEM 010.

Nous sommes d'ailleurs plusieurs à songer depuis quelques temps à utiliser un écartement de 23 mm pour le Om au 1/43,5ème ce qui permet un rendu plus réaliste des appareil de voie.

Beyer-Garrat a écrit:Vous aimez les Chemins de fer Suisse (a voies étroites bien entendu ) en modélisme vous possèdez quelques centaines d'Euros ce site est fait pour vous !

Excellent service chez Rittech, mais si envoi par la poste, passage en douane systématique. Donc ajouter au prix annoncé 20 et 25% (TVA, taxes diverses, frais de demurrage, etc.).

Mieux vaut passer prendre le colis en direct à Confignon. (en même temps que l'on dépose les billets sur le compte numéroté à Genève

Ils ont de belles machines H-R-F à crémaillère (une vraie Riggenbach en plus !) :

[center]<IMG SRC="http://www.rittech.ch/pict/HRF/1831-0.jpg" WIDTH="640">[/center]

Fred

Netmetrique a écrit:

Beyer-Garrat a écrit:Vous aimez les Chemins de fer Suisse (a voies étroites bien entendu ) en modélisme vous possèdez quelques centaines d'Euros ce site est fait pour vous !

Joli. Il ont poussé le vice jusqu'à prendre un écartement de 22,2 mm. Ce qui correspond exactement à l'écartement métrique au 1/45ème.

Habituellement, tout le mode utilise l'écartement batard de 22,45, correspondant à l'écartement normale à l'échelle S selon la norme NEM 010.

Nous sommes d'ailleurs plusieurs à songer depuis quelques temps à utiliser un écartement de 23 mm pour le Om au 1/43,5ème ce qui permet un rendu plus réaliste des appareil de voie.

Heu là je vais peut être passer pour un gros gland (tant pis j'assume) mais tu penses sincerement que 8/10 de mm de difference vont la faire justement, la difference ?
Je suis peut etre naïf mais franchement j'ai de gros doutes ...

La Mouette a écrit:Heu là je vais peut être passer pour un gros gland (tant pis j'assume) mais tu penses sincerement que 8/10 de mm de difference vont la faire justement, la difference ?
Je suis peut etre naïf mais franchement j'ai de gros doutes ...

Et oui, je peux t'assurer que 0,5 mm entre les flancs des roues c'est pas négligeable (0,5 mm sur l'écartement, c'est aussi 0,5 mm sur la cote de callage et 0,5 mm sur la largeur du châssis) et que ça change pas mal de choses sur la conception du châssis. D'autant plus que prendre 22,5 au lieu de 23 mm cela conduit à prendre les NEM dans leur intégrité. Cela conduit à prendre une ornière au contre-rail de l'aiguillage de 1,6 (théoriquement en max c'est vrai, mais c'est la valeur généralement admise) et là ça change pas mal de chose par rapport à la même distance à l'échelle soit 1 mm. La "gueule" de l'aiguille est passablement transformée.

Quand à la différence entre 1/43,5 et 1/45 (vieux débat !) , il suffit de voir deux matériels côte à côte pour voir tout de suite la différence. Crois-moi, c'est sensible.

C'est une logique de ProtoZeroMetrique en somme
Je concois en toutes logique que les NEM ne sont que des pis aller et qu'effectivement l'allure d'une aiguille a l'echelle et celle d'une aiguille NEM, comme on dit il n'y a pas photo !!
Mais sur la modif de l'ecartement je suis plus qu'a moitié reservé
Garder l'usage d'un ecartement courrament pratiqué me semblant être plutôt une sage option. Ne serait ce que pour les parties cachées (hors aiguilles bien entendu) de reseaux traités en proto.

La Mouette a écrit:C'est une logique de ProtoZeroMetrique en somme ...
... Mais sur la modif de l'ecartement je suis plus qu'a moitié reservé
Garder l'usage d'un ecartement courrament pratiqué me semblant être plutôt une sage option.

C'est bien ce qui m'a empêché de faire le saut depuis plusieurs années que cela me tente : comme je n'ai pas de réseau, la seule occasion de faire rouler mon matériel, c'est sur les modules des copains à Expométrique.

La Mouette a écrit: Ne serait ce que pour les parties cachées (hors aiguilles bien entendu) de reseaux traités en proto.

Guère possible de prendre 23 mm sur les parties visibles et 22,5 dans les parties cachées, les cotes ne sont pas compatibles. L'inverse le serait.

En Om, le problème est un peu différent de la voie normale car de toute façon, tous les pratiquants que je connais montent eux-même leur voie, soit sur traverse bois soit éventuellement sur epoxy, que ce soit sur les parties visibles ou cachées.

D'ailleurs, il est assez amusant de voir que Loco Diffusion, un des seuls fournisseur de voie (en kit toutefois) a changé de profilé depuis la création de sa voie par Richard : l'écartement n'est plus de 22,5 mais de 22,8 mm...

Et lorsque j'aurai mon propre réseau (un jour peut-être...), je ferai ce que je veux chez moi, na !

Et personne ne te le repprochera.

Et pour ton matos existant? Tu pourras changer l'écartement?

c'est plus que l'ecartement qu'il faudrait changer, ce sont les roues, l'ajout d'une suspension, ...

Storm a écrit:Et pour ton matos existant? Tu pourras changer l'écartement?

A priori oui, surtout les plus récents et ceux que j'ai fait moi-même. Pour les autres, cela ne devrait pas poser de problème, quitte à refaire certains essieux, en particulier pour certaines locomotives à vapeur.

Comme depuis pas mal de temps, je rectifie les profils pour avoir des boudins à l'échelle (croyez-moi, une mallet Loco Diffusion avec des boudins à l'échelle ça a autrement de la gueule!), il suffirait d'écarter les roues que quelques dixièmes.

D'ailleurs, pour la petite histoire, lorsque j'ai commencé à faire du Om, il y a plus de 25 ans, rien n'existait. J'en était arrivé à utiliser des roues HO (Je me souviens, entre autre, de roues Romford dont je coupais un rayon sur deux; ne riez pas, ce sont ces même roues que j'ai encore montées, plus de 15 ans après, sur le BA14 de mon avatar).

Après examen des normes, horrifié par les NEM, j'en était arrivé à me fixer mes propres normes (que j'utilise toujours encore) : comme j'utilisai des roues HO, j'avais simplement pris les normes correspondant à l'écartement de 16,5 en rajoutant 6 mm (16,5+6=22,5). Regarder le profil d'une roue Romford, c'est pratiquement le profil d'une roue métrique au 1/43,5 ! La cote de calage est dans ces conditions de 14,3+6=20,3. En fait je prends 20,4. et mon matériel a toujours roulé partout sans problème. Or 20,4, c'est moins de 3/10 de différence par rapport à une cote de calage à l'échelle de 20,7 mm. Il me suffira donc d'écarter les flancs de roues de moins de 3/10 ce qui devrait se faire sans problème.

La Mouette a écrit:c'est plus que l'ecartement qu'il faudrait changer, ce sont les roues, l'ajout d'une suspension, ...

Changer les roues, non ! Peut-être juste reprofiler certains boudins.

Quand à la suspension, il y a longtemps que tout (ou presque) mon matériel est monté en suspension trois points intégrale. Seul gage d'un fonctionnement irréprochable.

Je suis d'accord avec toi sur le profil des roues, c'est une des choses que je vais essayer de tester sur un chassis BTTB pour une prochaine machine (la 030 Corpet de MalletSLM je pense) si j'arrive à faire la manip avec ma Dremel Mais j'avoue que je reste perplexe sur le passage de 22.5 à 23mm d'écartement Comme tu le dis, tu fais comme tu veux et si tu trouve ton bonheur avec ce genre de modif, vas-y, le résultat sera surement superbe, simplement, ce n'est pas un truc dans lequel je me lancerais personnellement, j'ai encore beaucoup de marge de progression pour m'occuper de ce genre de détails

Netmetrique a écrit:

La Mouette a écrit:c'est plus que l'ecartement qu'il faudrait changer, ce sont les roues, l'ajout d'une suspension, ...

Changer les roues, non ! Peut-être juste reprofiler certains boudins.

Quand à la suspension, il y a longtemps que tout (ou presque) mon matériel est monté en suspension trois points intégrale. Seul gage d'un fonctionnement irréprochable.

Okay, j'ai rien dit M'sieur !!