008 Bachmann. Nouveautés surprises

[lemurien]

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Disponibles dans quinze jours.

[lemurien]

https://youtu.be/imDuJQxYk-g

Voir à partir de 17 '35''

[lemurien]

Chanceux Britanniques. Et en France, on attend toujours le Billard...

[Ramon Soupalognon]

Merci Sylvain on va encore dépenser des sous...

Ramon

[Patrice Roussiale]

Chanceux Britanniques. Et en France, on attend toujours le Billard...

Oui mais, il y a 5000 Britanniques (peut-être plus) - même des Grenouilles - qui vont acheter au moins une Fairlie et 300 Français (peut-être moins ?) acheter un Billard...
Heu ... dans les Grenouilles, je risque d'en faire partie

Cordialement.

[Patrick ze rabbit Deludin]

... pour le Billard.

[Russell]

Elles sont jolies mais les prix sont comment dirais-je ….
C’est ceux que j’ai relevé à la boutique du Festiniog Railway….
Analogique: 235 livres soit 277 euros environ
DCC sound: 335 livres soit 395 euros environ
Avec la douane ça va faire mal….

[Tyrphon]

Ce sont Peco et Kato qui vont être contents que Bachmann leur soit passé devant le nez !
Mais peut-être la PeKato sera-t-elle moins chère (si elle n'est pas abandonnée).

Pour le prix, si on l'achète hors taxes, ça limitera les dégâts.
J'ai constaté sur une commande de wagons OOe chez Hattons que la déduction de la taxe british compensait presque exactement la taxe française. Il ne restait que les 2€ de frais de dédouanement par la poste.

[pelican]

C'est plus cher que du Zéro

Köf Lenz, DCC, Sound, avec crochets de dételage otto matic : 374,90 € ...

[lemurien]

199 livres chez Rails of Sheffield ou TMC (sans le son).

[Russell]

Merci pour l’information!

[Patrice Roussiale]

Merci également

Chouettes machines qui passent dans le petit rayon PECO. Mais attention au gabarit en courbe !
Est-ce qu'un Barde pourrait donner la puissance de ces machines, ou leur effort de traction ?
Histoire de les comparer à ceux de la Mallet Decauville et de la Péchot, datant de la même époque.
Pour ces dernières, j'ai trouvé pas mal de chiffres, de 1750 à 1880 kg et 109 (voire 90) à 120 ch.
Merci

Cordialement.

[Ramon Soupalognon]

Il y a un article dans le journal "Le Courrier des Chemins de Fer" :
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5629927j/f6.item
Il y en a d'autres, tu chercheras

Ramon

[Russell]

Moi j’ai un faible pour le Wikipedia du Ffestiniog Railway:https://www.festipedia.org.uk/wiki/Main_Page

[Patrice Roussiale]

Merci à tous les deux
Bon, Ramon, je me suis pris les pieds dans les chaînes et n'ai pas compris grand-chose...
Par contre le lien de Bruno est bien mieux compréhensible
Finalement, de sacrés bêtes à côtés de nos "puces", non ?
Tant au point de vue puissance que vitesse.
Ou alors je n'ai rien compris ?

Je vais jusqu'au bout de ma flemme : auriez-vous un diagramme, même succinct de ces Fairlie ?
Ou au moins le gabarit et la hauteur ?
Je n'ai que celles de Earl of Merioneth II : 6' 6 1/2" en largeur et 8' 6 1/2" en hauteur.
Les autres machines ne devaient pas être trop différentes ?
Merci.

Y a-t-il une explication autre que l'orgueil cocardier pour que de telles machines ne soient pas venues sur nos réseaux ?
Peut-être une question de prix : licence + construction ?

Cordialement.