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Je souhaiterais pour mon prochain projet m'inspirer des locotracteurs CFBS 351 et 352 mais en HOe, j'ai trouvé de nombreuses photos dans différents fils et sur le net, par contre, je n'ai trouvé aucun shema qui me permettrais de dimensionner l'engin et de chercher un chassis a bon empattement . L'un d'entre vous aurait'il un lien ou je pourrais trouver des plans ou des crobards qui pourraient m'aider ?
Merci d'avance
BHOe

Je sens que des vieilles photos vont sortir....

Comme celle-ci , bon on va éviter nos tronches !



Quand aux cotes je les ai communiqué par 130 HSP suite à notre visite avec Cyril,faut que je fouille dans le dd

Brico HOe a écrit::F5
Je souhaiterais pour mon prochain projet m'inspirer des locotracteurs CFBS 351 et 352 mais en HOe, j'ai trouvé de nombreuses photos dans différents fils et sur le net, par contre, je n'ai trouvé aucun shema qui me permettrais de dimensionner l'engin et de chercher un chassis a bon empattement . L'un d'entre vous aurait'il un lien ou je pourrais trouver des plans ou des crobards qui pourraient m'aider ?
Merci d'avance
BHOe

En fait, tu vas avoir un probléme. Comparé à un locotracteur CFD, les 351 352 ont un capot moteur beaucoup plus étroit : actuellement aucune motorisation HOm du commerce ne convient. De plus, le CFBS ne posséde aucun plan : il faut tout remesurer.
L'idéal serait qu'un artisan se penche sur le cas des 351, 352 ou du 301.

Aucun problème pour Brico Hoe, il ne fait que du Hoe, et il n'aura aucun mal a trouver un châssis du commerce

BricoH0e voudrait réaliser ce locotracteur en 9 mm.
Mais si on trouve des châssis assez étroits, c'est l'empattement et le Ø des roues qui va poser problème.
Disons "à vue de nez", car dans la liste des locotracteurs paru dans le spécial MTVS, ces cotes n'apparaissent pas.
Seulement pour le 301 :



Pour avoir une idée, les cotes (3m et 1 m) ne seront pas trop différentes :
Je n'ai pas noté l'auteur de cette magnifique photo
En tout cas, merci à lui de l'avoir partagée.



Et une autre pour "savourer" l'ensemble des courbes et raccords de tôlerie...



Donc, premières choses à connaitre ; l'empattement et le Ø des roues des 351-352.
Un Hamster également très intéressé par ces cotes...

Cordialement.

Bon j'ai déjà retrouvé le post ou nous en parlions (enfin un des c'est un sujet récurrent)
mais ou diable ai-je fourré la copie de ces notes ?

Photo prise des mesures réalisés au CFBS lors des UE PME 2009

Je suppose que depuis 2009, les dimensions n'ont pas changé ... je parle du locotracteur ...

Tu crois qu'il a grandi depuis ?

Je savais bien qu'elle allait ressortir... Cyril doit avoir les cotes...

Comme tout est sur PME (Excellent forum au demeurant)
Voici les cotes du 301 CFBS Merci à Jean Michel









PS Les roues semblent faire 930 mm de diamètre au bandage d'après ces cotes

Merci pour les cotes.
Mais vous êtes sûr que ce sont les cotes du 352 ?
On dirait celles du 301....



Photo dont je n'ai pas noté l'origine


On va quand même partir sur : Empattement 3 m et Ø roues 0,93.
Cela nous donne en H0 : 34,5 et 10,7 mm.
En "N", nous avons un châssis qui correspond : la 4F de Graham Farish.
Empattement 33,5 et Ø 10,8 mm (Cotes réelles divisées par 148, le "N" Britannique).
Donc à vérifier sur un modèle réduit.
Je n'en ai pas en stock
On en trouve d'occasion à des prix très corrects.
Par contre, les rayons ne semblent pas déboucher et il y a des prises de courant sur le tender

http://www.hattons.co.uk/stocklist/1000 ... dlist.aspx

Il y a aussi les Pannier Tank qui pourraient convenir : Empattement 32 mm et Ø des roues 9,4 mm.
Elles sont encore moins chères.
Les rayons ne débouchent pas non plus (sauf sur celles en souscription....) mais pas de problème pour les prises de courant !

Cordialement.

Sur la photo, la fine équipe mesure le 352 ...

pelican a écrit:Sur la photo, la fine équipe mesure le 352 ...

Oui, mais le schéma dessiné où sont notées les cotes est bien celui du 301 et non celui du 352...

Voir par exemple la présence de rambardes.


Pierre.

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J'ai corrigé.
Comme le précisait Storm c'est Cyril qui doit avoir les cotes du 352 que nous avions relevé