Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Pour effectivement clore le sujet, j'ai bien dit que les modèles ne me convenaient pas car je le trouvais trop petits. Ils ne me semblaient pas à l'échelle même si il y sont. Donc ne me convenant pas, j'en demande le remboursement point. Si ça ne choque personne, c'est bien, le problème c'est que ça me concerne moi et ce que je veux faire. Maintenant, l'article 221-18 ne fait aucune différence sur le type de bien vendu donc j'aimerais savoir ce qui vous permet de contourner la loi alors que moi qui propose le même service ne le peux pas. Vous vous cacher derrière une soit disant fabrication sur mesure alors que je n'ai demandé aucune modification (donc personnalisation) des produits que vous proposez sur votre site. Le fait de commander plusieurs articles ne pouvant constituer une personnalisation que je sache? S'il sont commandable sur votre site, ce n'est pas une commande spéciale.
Bref, vous êtes pour moi hors la loi en refusant le remboursement. Aller en justice pour 290€ est une perte de temps et vous jouez là dessus… Je vais retourner à mes clients, perso, j'essaye de les satisfaire au mieux.

Ils ne me semblaient pas à l'échelle même si il y sont.

Merci de le reconnaitre.
Je fais le même métier que Shapeways (Conception, Vente, Fabrication, Expédition), j’applique les mêmes règles.

J'ai dit ce que j'avais à dire. Vous recevrez bientôt un mail.

RichesHeures a écrit:...Je fais le même métier que Shapeways (Conception, Vente, Fabrication, Expédition), j’applique les mêmes règles....

Hem... Sauf que les CGV de Shapeways (que l'on trouve facilement) ne relèvent pas de la législation française :

These Terms and Conditions and the use of Services shall be governed by the laws of New York, USA without regard to the conflicts of law principles thereof that would apply the law of any jurisdiction other than New York, USA.

Traduction Deepl :
Les présentes conditions générales et l'utilisation des services sont régies par les lois de l'État de New York, États-Unis, sans tenir compte des principes de conflit de lois qui s'appliqueraient dans une juridiction autre que celle de New York, États-Unis.

[/quote]

Si vous vendez en France (Shapeways livre en France), vous devez respectez la législation française. Ce sont même des règlements européens.
Shapeways est aux Pays Bas.

Pour la France :
https://www.service-public.fr/particuli ... its/F10485 (section « De quoi s'agit-il ? »)
Sculpteo (concurent Shapeways avec une usine en France) : https://www.sculpteo.com/fr/terms/

Je suis pas détaillant. Je fabrique à la demande. C'est pas les mêmes contraintes.

Bonjour à tous,

Voici un modèle en cours de développement.



Vous aurez reconnu sans doute une halle PO que l’on rencontrait souvent dans l’ouest. Bâties dans les années 1860 suivant un plan standard, elles ont été ensuite plus ou moins agrandies et modifiées. A la disparition du trafic fret, vers les années 2000, elles ont été progressivement rasées.

Celle de Hennebont, aujourd’hui démolie et présentée ici dans un vieux Loco Revue m’a servi de modèle. Elle était encore assez conforme à son aspect d’origine avec son grand auvent ouvert. Notez le bureau qui est dans un style différent (sans briques) et qui a sans doute été ajouté après, comme sur beaucoup d’autres halles.

http://fr.1001mags.com/parution/loco-re ... e-integral

L’avantage c’est qu’on voit largement l’intérieur qui peut recevoir un aménagement intéressant avec un bon éclairage.


C’est un modèle complexe pour moi car en plusieurs morceaux. Mais son plan permet de bien cacher les raccords. Le toit doit pouvoir être amovible et l’intérieur dégagé.

Compatible Réseau breton:
La halle de la gare de Chateaulin PO.

L'autre voie (masquée par la loco) devait être a double écartement, si j'en crois une vue de l'autre côté, dans le tome 1 du livre Ed. LRPresse P.292.
Ça devait faciliter le transfert de la Marée venant de Camaret.

Merci pour la photo. Effectivement des auteurs s’interrogent sur l’utilité de la deuxième porte de ces halles. Sur beaucoup de halles elles sont murées. Mais là on voit bien son utilité. C’est amusant de pouvoir faire circuler 2 trains en même temps sous ce bâtiment.
Je ne sais pas combien de temps les halles de Chateaulin vont encore durer. La toiture est très abimée (incendie ?).

Bonjour à tous,

Je tenais à vous communiquer la belle mise en peinture et en situation de la maquette du manoir de Stang Al Lin par Jean Buchmann (par ailleurs rédacteur dans la revue Le Train). Celui-ci a été transposé en Alsace (thème de son réseau) d’où la pierre rose typique du grès des Vosges.

La maquette : http://www.richesheures.net/3dprint/01s ... noir01.htm
Réseau de Jean Buchmann, le thème est l’Alsace des années 1930 : https://youtu.be/HCpyh5uEZHk

Les teintes sont plus douces que sur ma mise en peinture qui reprend le modèle existant avec sa pierre sombre, sans doute du Kersanton.



L’arrière du manoir, façade nord (sur le modèle réel). Observez bien la peinture des pierres, certaines ont une teinte différente pour figurer les différences de teinte qu’on peut avoir sur les pierres réelles.



Le pignon Est du manoir. Le réseau étant exploité de jour, Jean n’a pas prévu d’éclairage intérieur. Toutefois il a mis des rideaux derrière la plupart des fenêtres.

Bonjour à tous,

Après avoir commencé par le château d’eau (http://www.richesheures.net/3dprint/01sDepot01.htm) et la halle (en cours de finalisation, c’est un modèle complexe), j’ai continué à la demande d’un client pour faire tout l’univers ferroviaire PO.
Notons qu’il y a aussi les gares de Quimper et de Vitré dans ce vaste monde PO : http://www.richesheures.net/3dprint/01sGareAutres01.htm



Il y a le BV, ici celle de Baud. On retrouve le même type de bâtiments ailleurs.



Ce modèle ci est en N. Vous pouvez voir le niveau de détail sur cette photo. Chaque brique fait 0,4 mm de haut.



S’y ajouteront le WC et l’abri de quai qui permettront de réaliser ce paysage ferroviaire typique du PO avec son alternance de briques et de pierres blanches. Surement les gares les plus élégantes de l’époque (vers 1860 quand même, 160 ans !).


Aujourd’hui beaucoup de ces bâtiments ont disparus, château d’eau, WC et abri surtout. Les halles disparaissent une à une et les BV sont parfois en mauvais état.

"BAUD" : une gare de la ligne SNCF de Auray à Pontivy, ex PO, (puis CF de l'Etat de 1934 à 1938), située assez loin du Bourg et qui, de 1902 à 1946, était également desservis par des voies métriques des CF du Morbihan (gare CM très voisine). Elle fut désertée par les trains de voyageurs dans le courant de 1949 et, les autobus de substitution, à tarification SNCF, desservant rapidement le centre ville au détriment de l'ancienne gare.
Des trains de marchandises complets, la traverse régulièrement, vers Pontivy et St Gérand, ainsi que les autorails du NAPOLEON-EXPRESS, mais sans s'y arrêter.

Bonjour à tous,

Voici les nouveaux modèles avec la gare de Baud qui correspond à un modèle standard qu’on retrouve ailleurs.



Les WC qui sont assez originaux. Les pissotières sont dos à la voie.



Et l’abri de quai dont le plan rappelle celui des WC.



Ces modèles sont reconnaissables à leurs bandeaux briques/pierre blanche appartiennent au réseau PO construit dans la seconde moitié du XIXe siècle.

Le réseau Ouest a aussi utilisé ce motif comme on peut le voir à Vitré. Une nouvelle page regroupe désormais tous les maquettes dans ce style : http://www.richesheures.net/3dprint/01sGareAutres03.htm

Avec le château d’eau :


Il devient possible de reconstituer cette photo :


Bientôt la halle viendra compléter ce panorama.

rms olympic a écrit:"BAUD" : une gare de la ligne SNCF de Auray à Pontivy, ex PO, (puis CF de l'Etat de 1934 à 1938), située assez loin du Bourg et qui, de 1902 à 1946, était également desservis par des voies métriques des CF du Morbihan (gare CM très voisine). Elle fut désertée par les trains de voyageurs dans le courant de 1949 et, les autobus de substitution, à tarification SNCF, desservant rapidement le centre ville au détriment de l'ancienne gare.
Des trains de marchandises complets, la traverse régulièrement, vers Pontivy et St Gérand, ainsi que les autorails du NAPOLEON-EXPRESS, mais sans s'y arrêter.

Merci pour les précisions. La ligne métrique allait jusqu'à la gare en voie normale ? La gare CM était située ou ?

C'est pas Baud...
Mais la plaine de Baud et son dépôt à Rennes.
https://journals.openedition.org/rhcf/1819
Une source historique, avec quelques plans pouvant inspirer RichesHeures.

YVES a écrit:C'est pas Baud...

Effectivement, cette pauvre gare semble condamnée... Dernier stade avant le bulldozer...