Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bon, je vais prendre les devants, ce pont est situé sur la commune de Tirelipin et passe sur une petite rivière nommée Chiouahoua

Na, ça c'est fait...

Hello !

Avez-vous remarqué ? Sur le Billard 316 REE, la porte d'accès au compartiment voyageurs est à l'envers. La poignée devrait être côté fourgon. Les autres versions sont correctes.
Je ne sais pas pourquoi, Billard a inversé la disposition de la porte au cours des fabrications. Les 311 à 314 (et 31, 32, 511, 512, 801) ont la porte qui s'ouvre côté extrémité voyageurs, puis les 315 et 316 l'ont côté fourgon (le 513 aussi). Même chose pour les A80D étroits. Etonnant, non ?
On peut aussi distinguer les mains montoires à l'extérieur (en général les A80D larges mais le 801 fait exception) et celles disposées à l'intérieur (les A80D étroits sauf les 514, 515 et 803). Pratique pour les identifier sur certaines photos (notamment en Seine-et-Marne).
C'était la minute du compteur de rivets...

Youpi ! J'ai mon deuxième Billard REE, en version SNCF celui-ci.



Pour l'instant, il n'a que le tout petit va-et-vient de "Sébaincourt" pour se dérouiller les roues, dans un environnement qu'il n'a jamais connu.
Mais Sébaincourt étant un lieu à demi fictif, on peut pratiquer une légère licence modélistique. Après tout, les VFIL du Pas-de-Calais avaient bien récupéré trois Billard, alors, pourquoi pas la ligne à voie métrique des CF du Vermandois, librement inspirée de la ligne Caudry-St-Quentin du Cambrésis, qui aurait pu survivre après la guerre? On est dans le "might have been" comme disent les British.

Je remercie encore Paris-Modélisme pour son efficacité. Une réservation sans frais, un coup de téléphone pour me prévenir de la disponibilité du modèle, et un envoi sans frais à ma résidence creusoise !

Tyrphon, une photo des faces avant/arrières serait-elle possible, pour voir les radiateurs.

Ne pas confondre les sept Billard A80D étroits (245 à 251), équipés au P.O-Corrèze par la SNCF d'un deuxième radiateur côté extrémité voyageurs, avec les quatre A80D larges 241 à 244, roulant sur le B.A. de 1952 à 1967 puis sur le P.O.C. de 1967 à 1969, qui n'ont toujours eu qu'un seul radiateur côté moteur (fourgon). Voir sur flickr les photos de J-H. Manara de l'A80D 242 à Tulle (P.O.C.) en 1967 : un seul radiateur. Donc, pour REE, pas de modification du moule actuel.
Le 242 a conservé son radiateur en Corse jusqu'en 1973, où il est remplacé par une tôle lors de la transformation de l'autorail en remorque "bagagère".

N'en jetez plus ! Je viens de recevoir... un deuxième X242, envoyé par LR presse, suite à mon achat du Train in Box il y a... fort longtemps !
Je vais voir ce que je vais en faire: le même aux CFC, avec anti-brouillards? la version messageries avec portes coulissantes? En tout cas, je le garde en réserve.

Oh, bel écrin pour le billard.

Bonjour,

Je voulais seulement savoir sie REE met de vrais attelages dans le sachet des accesoires? Comme ça il pourrait tracter un wagon marchandise de REE ou une remorque.

Il y a les attelages compatibles REE (d'ailleurs que ceux là...)

Mais les wagons REE possède des attelages standard HOm/e.

Non

L'attelage prévu par REE sur le Billard est une boucle sur le tampon et non pas la boucle "classique" Bemo/Tillig par ex

Idem pour les wagons REE, même si il me semble que l'attelage standard était présent sur la 2ème série

Tout à fait, dans la deuxième série, il y a l'attelage sur le tampon et dans la boite les deux attelages compatibles avec les attelages HOe et Hom classiques

Est-ce qu‘il y a aussi l‘attelage compatible H0e/m fourni dans la deuxième série des autorails?