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Et pour les amateurs de zéro, il y a un Latil au 1/43 chez Universal Hobbies



Chouette exposé

Très bel exposé en effet sur le tracteur forestier Latil .

pelican a écrit:Et pour les amateurs de zéro, il y a un Latil au 1/43 chez Universal Hobbies
Chouette exposé

Euh, relis-bien la page précédente, André, et abandonne temporairement la Chimey ...
Gilbert Gribi en a fait des versions améliorées et juste patinées comme il faut :
http://www.gilbert-gribi.com/ggribi/latil.html

Bon, va y avoir une suite avec les variantes sur le même châssis.
Mais cet aprèm après la sieste : là, j'ai des trucs à remballer et préparer pour une certaine expo du côté de Dreux ...

Ah tiens, avant de passer à autre chose, le détail du crochet :


... avec ses 3 serre-câbles réglementaires .

Bien pratique pour se tirer de situations embarrassantes (bon, là c'est pour l'exemple et la photo du catalogue) :


... et pour diviser par deux la force de traction :


Ouai, plus grosse, la souche !
À condition de trouver un point d'ancrage capable, dans les 2 cas (préférer le chêne au vergne ).

Et les variantes ?

Le même châssis a donné naissance à une version agricole, sans bêche mais avec une poulie latérale située à l'arrière "pour entraîner les batteuses, presses et autres machines. Ces deux équipements POULIE/TREUIL peuvent être remplacés l'un par l'autre, très rapidement sur le tracteur" (nous dit la doc LATIL).
On y rajoutera une prise de force, et une barre d'attache réglable en hauteur située sous le châssis, comme pour les autres tracteurs agricoles :



Pas évident de trouver des clichés "parlants" (ça s'appelle des vidéos, surtout si ça bouge ).
Ces 2 premiers montrent surtout l'usage de la prise de force pour entraîner une moissonneuse :



ou le système de basculement d'une remorque :


Entraînement d'une batteuse à la poulie :


... et un collectionneur qui m'a été bien utile !


Comme nous sommes en milieu poussiéreux, le "snorkel" est de rigueur !

Étant données leurs capacités, les Latil ont aussi beaucoup servi de tracteurs pour charges lourdes indivisibles.
Si vous avez un "Connie" au 87e sous la main...


(... quoique les premiers Constellations n'étaient pas vraiment "indivisibles". Hum, pardon ...).

Ils ont évidemment été employés comme tracteurs de halage le long des canaux, puisqu'ils pouvaient tirer 800 t soit 2 péniches bien chargées.
Je n'ai pas trouvé de photos représentant des H14 TL10, plutôt des modèles antérieurs et montés sur pneus routiers de plus petit Ø, ce qui est logique, mais toujours avec 4 roues motrices et directrices.
Ils devaient être sérieusement "gueusés"...
Voir là :
https://papidema.fr/traction_vn_8.php
Sinon, dans les tréfonds des tiroirs de Nénette, j'ai trouvé des choses plus ou moins hallucinantes :


... dont un tas de variantes de chasse-neiges pour la DDE (plutôt les versions postérieures), que je vous laisse découvrir.
Bon, c'est pô tout ça, j'ai de la soudure à faire, moi ...

On pourrait aussi parler des versions militaires (premier César Francais) les version étrangères et les coopérations
plus ou moins avantageuses avec de grands constructeurs.

Le premier avant train Latil très proche de ce modèle a été construit en 1928.

J'en suis resté au H14 TL10 produit par Artitec.
Nan mais pour une fois que je suis pas hors sujet, quand même ...

Vous voulez des horreurs ?
Transformez votre tracteur en gazo :




En parlant de coopération avec d'autres marques, les deux derniers numéros de Charge Utile parlent de BRIMONT, sa vie, son œuvre :


La version TL 80 a été reproduite en différentes versions à assembler par SMD, mais je ne l'ai pas et c'est pas le sujet :
http://www.smd-productions.fr/smd70000.html

Sinon, un bon résumé là, comme toujours :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Latil_(entreprise)

Je vous ai aussi trouvé un tracteur de halage bien bricolé , avec une belle cabine artisanale fermée, un tuyau d'échappement vertical du plus heureux effet et de la signalisation :



SMD va faire fortune avec ses feux Vignal ...
On notera que ce véhicule a conservé ses pneus agricoles.
D'ailleurs, à voir la sortie sous le châssis près du treuil (entraînement de la prise de force) et la barre de relevage arrière, il a du commencer par avoir une vie champêtre.
La cabine fermée empêche d'accéder aux commandes du treuil, mais il ne doit y avoir besoin de modifier quoi que ce soit une fois la péniche amarrée.
J'aime bien la petite potence à l'avant, pour soulever le panier du casse-croûte de midi ...

J'ais acquis il y a quelques mois la version de chez Artitec qui est très belle ! j'ai conservé mon bon vieux l'Obsidienne qui avait reçu à l'époque des jantes et pneus de chez BCF, et oui les artisans ne font pas que le la merde

Le tracteur Latil existe aussi en locotracteur HO...
ref 387.513
75 euros prix chez Artitec
Modèle non motorisé.

La stib a eu des latil munis de roue fer
https://www.flickr.com/photos/85446707@ ... otostream/
Pour des travaux de ballastage dans le métro et en site propre.
Egalement des latil je pense pour amener les rails/branchement sur les chantiers mais sur pneux

Je ne savais pas où mettre ça, mais comme le titre précise "... et accessoires", non fournis par Artitec...

Devoir de "vacance" (non, ça n'est pas une faute d'orthographe ).
Voilà donc le trinqueballe, produit par l'Obsidienne :


Monté sur le coin de la table de séjour du terrier familial avec une minimum d'outillage.
Comme dit dans la notice, le métal blanc est très "mou", donc mollo sur les limes pour "dresser" les différentes pièces.
Pas de problèmes particuliers, j'ai juste approfondi à la lime ronde les jantes pour que les très beaux pneus souples, toujours en bon état malgré un entreposage "de longue durée", ne forcent pas trop et finissent par se fendre.

La difficulté consiste surtout à créer la fente nécessaire au passage de la crémaillère : le boîtier aurait mérité d'être en 2 parties.

Voilà comment j'ai procédé.
D'abord, des gouges modifiées à la "lime pour les grands" (20 balles le paquet, outillage Rondy, acier à ferrer les lapins).
Avant/Après :


(J'en ai fait comme ça de différentes largeurs).

Ensuite, j'ai percé 2 trous traversants, à la main puis à la perceuse, assez proches, à l'aide d'un foret de 0,5 : il faut trouver la bonne vitesse pour ne pas faire fondre le métal, qui empâte le foret, mais vous connaissez.
Et à l'aide de ma petite gouge, leeeentement, j'ai réuni les deux percements, de façon à créer une lumière à peu près rectangulaire et bien "verticale".
M'a bien pris une heure, l'histoire !


Ça vallait le coup :


Attention au sens de la crémaillère : les dents doivent évidemment être positionnées du côté de la manivelle (que j'ai épaissie à l'aide de cyano gel).
J'ai remplacé la barre d'étai en photodéc (la flèche) par une tige en fil de laiton, ça fait plus riche :


Perçage successif de son emplacement à l'aide de forets de Ø de plus en plus gros jusqu'à 0,8 mm.

Bon, j'ai pas ce qu'il faut pour continuer, notamment des pinces fines pour mettre en forme les renforts métalliques en biais (fils de laiton) : on verra ça à mon retour à Rochefort.


Même chose pour la peinture.

Mais avant, vérifiez bien que les maillons de la fine chaîne, livrée brunie, passent dans les différents crochets : il a fallu que je joue de la lime ronde, sans compter l'épaisseur de la future peinture.

... À suivre...

-Normalement, on ne lime pas un trou...
Pour l'agrandir, le rendre parfaitement rond, on équarrit avec un équarrissoir d'horloger.
S'ils sont de bonnes qualités et conservés en bon état ils font un travail parfait.
On ne trouve sur les brocantes, solde d'outillage d'ancien horloger ; on en obtient après commande chez son horloger et si non
il y a le catalogue en ligne "BERGEON à CH 2300 Le Locle" .
Et là, vous passerez pour des PROS !

Je n'ai pas limé mais taillé le trou, l'objectif étant de faire une lumière rectangulaire.
Il y aurait eu aussi l'utilisation de la scie Bocfil, mais je ne l'avais pas sous la main.
Cela dit, avec l'outillage adéquate (comme Sheila), ça aurait été plus facile .
Boîtier mieux conçu, en 2 parties, aussi...

Le retour.
Donc, positionner les 2 tirants obliques : pas une partie de plaisir puisque les deux extrémités de chaque barre ne forment pas le même angle, qui ne boût pas lui-même à 90°.
Bref, le bout de tige que Jean-François (à l'époque) avait mise dans la boîte n'a pas suffi !

Après moults essais non concluants , voilà :



Le camion est vraiment un tracteur puisque conçu au départ pour être ... non immatriculé.
Il s'agit du tracteur agricole UNIMOG 401, un phénomène :


Le modèle au 87e, correct en dimensions (même pour les pneus de cyclomoteur) et pas si moche que ça, provient de chez EKO Kanalistorik.
Tiens, faudra qu'on en reparle, de celui-là : il a tiré des wagons !
... et essuyé quelques coups avec Gilles Jourdan, ce qui m'avait fait le découvrir (meuh non, pas Jourdan ...) dans les années '60.