le RhB ... un chemin de fer helvétique à voie métrique !!

[pelican]

parce que c'est toi : 5 % ...
une remise une voie, en bois style celle du train des forts !!!

[242TE66]

Pélican, j'ai trouvé ça dans mes archives, une publication Furrer & Frey.
[ http://www.passion-metrique.net/forums/gallery/image.php?album_id=88&image_id=10237 ]
Si cela peut t'aider...

Merci rail1435 Ce document illustre parfaitement ce que j'écrivais à propos de la caténaire RhB 11 kV d'origine, avec le passage du fil porteur sur un gros isolateur au-dessus de la potence, caténaire de nos jours en grande partie (ou en totalité?) remplacée par une caténaire plus moderne. En arrière-plan je crois reconnaître le château de Rhäzüns, propriété d'Ems-Chemie et résidence secondaire d'un industriel et homme politique connu.

Mais une chose m'intrigue: les poteaux en bois! Je croyais que sur le Stamnetz (réseau principal) on avait utilisé des poteaux métalliques, certes plus légers que les poutres en H actuelles, dès l'origine et que les poteaux en bois ne se trouvaient que sur les lignes annexées (BB et probablment ChA et BM). Il va falloir que je me replonge dans ma documentation!

Ligne de la Bernina, j'avais écrit potence, mais je crois que l'on dit plutôt console pour ce type de support incurvé.

242TE66

[242TE66]

une remise une voie, en bois style celle du train des forts !!!

Pour un réseau suisse, ça me semble un peu fort, voire hérétique!
La remise de Filisur me semblerait plus Rhétique, elle!

On doit en trouver le plan sur le livre des bâtiments RhB, mais je n'ai pas cet ouvrage. pelican, si je trouve ces plans dans un bouquin ou une revue, je te les envoie en MP. Si c'est sur le net, je donne le lien.

242TE66

[pelican]

Grand merci
j'ai trouvé le livre sur le chemin de fer Rhétique de Patrick Belloncle
j'attend la livraison ..

[Victor le chat]

parce que c'est toi : 5 % ...
une remise une voie, en bois style celle du train des forts !!!

Nan, 50
Train des forts ... Trop facile, tu l'as déjà faite en Z ...

[242TE66]

Un lien vers le site Pirovino Modellbau où l'on voit des modèles HOm de divers bâtiments RhB, dont des remises à locomotives:

http://www.mbapiro.ch/produkte.php?content_id=3

En cliquant sur les photos on peut les agrandir et parfois en voir d'autres du même sujet (s'il y a la mention weitere Bilder). Il y a même deux modèles de l'hôtel Grischuna, avant 1993 et après 1998...!

242TE66

[rail1435]

Pélican, j'ai trouvé ça dans mes archives, une publication Furrer & Frey.
[ http://www.passion-metrique.net/forums/gallery/image.php?album_id=88&image_id=10237 ]
Si cela peut t'aider...

Merci rail1435 Ce document illustre parfaitement ce que j'écrivais à propos de la caténaire RhB 11 kV d'origine, avec le passage du fil porteur sur un gros isolateur au-dessus de la potence, caténaire de nos jours en grande partie (ou en totalité?) remplacée par une caténaire plus moderne. En arrière-plan je crois reconnaître le château de Rhäzüns, propriété d'Ems-Chemie et résidence secondaire d'un industriel et homme politique connu.

Mais une chose m'intrigue: les poteaux en bois! Je croyais que sur le Stamnetz (réseau principal) on avait utilisé des poteaux métalliques, certes plus légers que les poutres en H actuelles, dès l'origine et que les poteaux en bois ne se trouvaient que sur les lignes annexées (BB et probablment ChA et BM). Il va falloir que je me replonge dans ma documentation!

Ligne de la Bernina, j'avais écrit potence, mais je crois que l'on dit plutôt console pour ce type de support incurvé.

242TE66

Tout comme toi, j'ai été surpris par les poteaux en bois. J'ai d'abord cherché depuis Reichenau en direction de Disentis (à cause du zones d'érosion sous le château), puis en basse Engadine. Pour finir, j'ai pris la liste des châteaux des Grisons par ordre alphabétique pour me trouver à quelques kilomètres de mon point de départ, à Rhäzüns. Heureusement que je n'ai fait ces kilomètres, non à vélo, mais virtuellement avec Gougueule-Eurce.
Je ne pensais pas qu'il y avait eu des poteaux bois sur la ligne de l'Albula, qui est l'"axe lourd" du RhB. A ma décharge, je n'étais pas né lorsque les poteaux bois ont été remplacés par des métalliques.

[pelican]

poteaux en bois, qui résisteraient mieux aux conditions climatiques ??

[L'homme du pire caddy]

.......

Merci pour les précisions, en particulier sur l'usage des convertisseurs souples et rigides.


Pierre.

_____________________________________

[242TE66]

A ma décharge, je n'étais pas né lorsque les poteaux bois ont été remplacés par des métalliques.

Euh... moi non plus, du moins en ce qui concerne la ligne de l'Albula. Mais ce point m'intrigue et je vais quand même chercher si je trouve d'autres vues du Stamnetz avec des poteaux en bois.

poteaux en bois, qui résisteraient mieux aux conditions climatiques ??

En montagne, et surtout dans les secteurs exposés aux intempéries, voire aux avalanche, les poteaux en bois ont notamment l'avantage de pouvoir être facilement remplacés en cas de besoin, surtout s'ils sont simplement boulonnés sur un socle et non pas plantés dans le sol. Ils peuvent casser, mais ne plient pas comme les poteaux métalliques. Ils durent sans doute moins longtemps mais ils sont, j'imagine, beaucoup moins coûteux... et ne rouillent pas! La caténaire modernes semblent cependant plus lourde et les poteaux métallique permettent sans doute des portées plus longues, du moins en alignement. Enfin, c'est l'idée que j'en ai, mais je ne suis pas expert en la matière....

242TE66

[pelican]

Dis Pélican, tu nous fais quoi comme remise ?

petite remise pour engin de manœuvre : il y a celle d'Ilanz sur la ligne de Disentis (merci Mallet)
par contre, pas beaucoup de photos

18206402.jpg (88.35 Kio) Vu 7546 fois

[pelican]

je viens de recevoir "le Chemin de fer Rhétique" par Patrick Bellonce !!!
quel bouquin ...

[Rockandrail]

Question à notre Pélican bien aimé:

Le train qui remonte le Valais vers la Furka au départ de Brig fait-il partie du réseau rhétique? Car je l'ai emprunté deux fois, en mars 1964 et mars 1965. Et les trains à cette époque déjà lointaine étaient déjà entièrement rouges.

Rock et Rhétique.

[pelican]

je suppose que là, c'est le réseau de la Furka-Oberalp, le FO, différent du Rhb

j'ai commencé la lecture du bouquin : super !!!
une critique : il est trop lourd ... et au bout d'une heure, on a les bras en compote !!!

[Tyrphon]

C'était le Furka Oberalp. Depuis, il y a eu plein de regroupements et de fusions et je suis perdu! Tout a changé de nom.

Mais il y a un lien entre le Cf Rhétique, le Furka-Oderalp et le Brig-Visp-Zermatt. En effet, le "Glacier Express" emprunte successivement les trois réseaux de St-Moritz à Zermatt. La jonction RhB-FO est à Münster-Disentis et la jonction FO-BVZ à Brig.