Chemin de Fer des Chanteraines

[FRANCOIS19]

"L'Agence du Mercredi"... suite de la journée du 8 février :
chantier n°3 : la Chanteraine

L'APAVE a finalement demandé une requalification complète, l'épreuve hydraulique consécutive au retubage de 2016 ne constituant pas une requalification.
Le strip-tease a donc commencé par le démontage de la cabine... (photo M-A.D)

... du dôme...

... des soutes à charbon et à eau... et bien sûr de toutes les tuyauteries.

Un travail qui nécessite quelques aptitudes de "monte en l'air"... (photo M.A.D.)

A l'intérieur, pas mal de tartre et des pustules de rouille heureusement assez superficielles. La question du traitement d'eau sera tout de même à revoir.

La suite du déshabillage sera pour mercredi prochain... (photo Michel B.)

Les grosses pièces sont stockées sur des wagonnets soigneusement garés... le plus petites pièces sont empilées par dessus. (photo Michel B.)

chantier n°4 : l'OBO-3 de Jean-Claude

La répartition des principaux composants, batteries et moteur de traction, est choisie.
Le capot relevable est fixé et Jean-Claude teste le maintien par les vérins de hayon qui va nécessiter encore quelques réglages.
Le projet avance bien à la grande satisfaction de son auteur !

En marge de ces chantiers, nous avions en début d'après-midi la seconde session obligatoire de formation des conducteurs :

Elle a commencé par un rappel en salle des missions des conducteurs et des règles de sécurité, suivi d'une présentation des nouveaux tracteurs électriques dont la livraison est prévue pour la fin du mois. C'est Didier, le Président, qui s'y "colle" en un exposé avec projections... on est en classe !

Michel prend le relais pour une exercice pratique sur les signaux de manœuvres, importants éléments de sécurité... et d'efficacité, pas toujours faciles à comprendre et à appliquer.

A bientôt pour la suite de nos travaux...

[pelican]

Encore merci pour ces reportages et bon courage pour les travaux

[rms olympic]

Si il est souvent question "voitures", les baladeuses sont souvent mentionnées, surtout que les six élégantes d'origine (SOCOFER) sont actuellement l'objet de grandes révisions générales. Par contre, le CFC dispose de deux (ou trois ?) voitures entièrement fermées : En fait, quel en est, actuellement, l'effectif, car personnellement, sauf erreur, je n'en ai dénombré que deux, toutes à bogies et d'un très beau style, dont une relativement courte (NB : genre des IS Decauville de Royan ?) et une plus longue, un peu inspirée des Decauville des anciens tramways du Tarn : en existent ils d'autres, de même, de nouvelles voitures fermées sont elles envisagées à plus long terme ?

[Juliencqn]

Si il est souvent question "voitures", les baladeuses sont souvent mentionnées, surtout que les six élégantes d'origine (SOCOFER) sont actuellement l'objet de grandes révisions générales. Par contre, le CFC dispose de deux (ou trois ?) voitures entièrement fermées : En fait, quel en est, actuellement, l'effectif, car personnellement, sauf erreur, je n'en ai dénombré que deux, toutes à bogies et d'un très beau style, dont une relativement courte (NB : genre des IS Decauville de Royan ?) et une plus longue, un peu inspirée des Decauville des anciens tramways du Tarn : en existent ils d'autres, de même, de nouvelles voitures fermées sont elles envisagées à plus long terme ?

C’est exact ! Le CFC dispose de deux voitures fermées qui circulent lorsque les températures sont plus fraiches en début et fin de saison mais qui restent moins plébiscitées par le public par rapport aux voitures plus ouvertes (baladeuses et semi-fermées). Elles ont été construites dans les années 1990 au début de l’exploitation. De nouvelles constructions ne sont pas envisagées à ce jour.

Voici la composition des deux voitures en circulations spéciales et régulières.

Photo Julien C.

Photo Benoit M.

La V-10 (d’inspiration CF Calvados je crois) a été construite par le CFC en partenariat avec un lycée technique. Elle est faite sur des boggies Socofer et possède (grand confort !) le chauffage central avec un poêle à bois.

Photo Julien C.

La V15 a été construite à partir d’une plate-forme Decauville de 1916.

Photo Julien C.

A bientôt

[rms olympic]

Merci pour la précision sur ces deux voitures fermées, ainsi que de vues bien, nettes, de ces véhicules, bien dans le style de ces voitures Decauville, authentiques, des années 1890/1910 !

[FRANCOIS19]

L'inventaire complet de notre matériel est visible sur notre site Internet:
Pour le matériel roulant, le lien est : https://www.cfchanteraines.fr/sitewp/le-materiel-roulant/
Outre les deux voitures fermées présentées par Julien, nous avons construit deux semi-fermées et trois "baignoires" sur châssis Péchot - De-Deitrich.

Une "baignoire" sur châssis Péchot

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Les deux fermées et les deux semi-fermées.

Dans le même style que les deux voitures salon, Marc-André a construit cette petite voiture salon sur un châssis à deux essieux.

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Bonne soirée ...

[declic]

J'adore la voiture de MAD (les autres aussi, bien sur !)
Avec chauffage par petit poele intégré si je me souviens bien....

[pelican]

Mignonne, la petite !!
C'est pour un tête à tête !!
Tea for two and two for tea ...

phpBB [video]

[FRANCOIS19]

Quand l'Agence du du mercredi s'active aussi le samedi 11 février :

Une petite équipe de "jeunes" encadrée par Michel continue l'entretien des diesels : c'est au tour du Campagne d'avoir son moteur vidangé par Thomas...

... puis Thomas s'attaque au remplacement du filtre à gazole... dont le démontage s'avère plutôt physique...

... mais à l'aide d'une petite ruse destinée à empêcher la clé de glisser... m'inspirant du principe des sablières, j'ai suggéré de glisser un morceau de toile émeri entre la clé et la cartouche...

... remontage du filtre neuf...

... puis remplissage du moteur. Restera à changer le filtre à huile lorsque nous aurons celui de rechange sans doute mercredi prochain.

Pendant ce temps, Bruno et Dimitri ont préparé et installé les chaînes de sécurité de la baladeuse SOCOFER dont les banquettes ont été remontées mercredi dernier. un véritable travail à la chaîne !!!

Entretemps il a fallu aussi résoudre un problème de fuite de carburant sur l'OBO-2... en constatant au passage l'absence de robinet d'arrêt en sortie de réservoir... à corriger d'urgence ! (photo Michel B.)

La fin d'après-midi a été consacrée à une petite visite de la ligne en commençant pas l'aiguille B7 dont le nouveau levier de commande est impressionnant. En principe, il est provisoire car la commande définitive devrait être de type TNR à ressort. (photo Dimitri B.)

La reconnaissance est poussée jusqu'au CFC-mini dont les rails disparaissent par endroits dans la végétation...
Encore un chantier à mener avant la réouverture prévue début mars ! (photo Dimitri B.)

Des barrières ont été posées pour délimiter le chantier de la future remise du CFC mini : on peut dire que les travaux ont commencé !!! (photo Michel B.)

A la semaine prochaine !

[FRANCOIS19]

... et la semaine prochaine, on y est !
Voici donc quelques novelles de l'Agence du Mercredi 15 février :

Le striptease de la Chanteraine continue : après avoir ôté sa cabine, ses soutes et toutes ses tubulures, elle retire ses crinolines...

... puis va prendre l'air pour un lavage en règle, d'abord l'extérieur ...

... le châssis et le mécanisme ...

... et les tôles d'habillage. (photo M-A D.)

IMG20230215140955.jpg (62.57 Kio) Vu 1058 fois

... puis l'intérieur avec un détartrage suivi d'un énergique rinçage pour finir par un bain de passivation à la soude (pH 12, si vous y laissez traîner les doigts, cela commence à piquer !). Le résultat est là et en fait tout ce qui paraissait oxydé (à droite) ne l'est pas tant que cela (à gauche).

La journée se termine avec le rangement des tôles d'enveloppe en attente de peinture...

... en attente d peinture aussi la chaudière qui a reçu de l'antirouille sur les zones d'oxydation superficielle. Du travail pour l’équipe du samedi : brossage et peinture haute température !

La rénovation des baladeuse SOCOFER avance bien avec les deux dernières de la série le ponçage est bien avancé et le vernissage pourra commencer prochainement.
Ces deux dernière voitures recevront un aménagement pour l'accueil des personnes en fauteuil (suppression de certaines banquettes et rampe d'accès adaptées aux nouveaux quais.

T'as de beaux yeux tu sais... non ce ne sont pas ceux de Jean-Claude... mais les phares de son OBO-03. Le pupitre le conduite est monté "à blanc"

L'équipe de Jean-Claude a aussi œuvré pour la communauté en faisant un peu de rangement du côté du matériel CFC mini : rails et bogies en 7"1/4 disséminés dans l'atelier ont été regroupés au même endroit et habilement gerbés pour gagner de la place tout en les laissant accessibles.

à suivre.../...

[FRANCOIS19]

suite du mercredi 15 février :

L'entretien du Campagne a été finalisé avec le remplacement du filtre à huile. Le capot a été démonté pour une reprise du câblage du phare.

L'équipe en a profité pour lui faire un bon nettoyage, le Karcher était justement sorti pour la Chanteraine... ça tombait à pic ! (photos Michel B.)

La nouvelle voie prend par endroits son aspect final, ici entre le dépôt et B7... (photo Michel B.)

... mais pas question de rouler dessus pour l'intant, il faut attendre la prise complète du béton du nouveau PN. Gare au distrait qui s'y engagerait : le SAM et doublé d'un pétard, l'entreprise de pose prend ses précautions ! (photo Michel B.)

La nouvelle aiguille B7. (photos Jacques R.)

Heureusement que ce levier d'aiguille n'est là que provisoirement car il engage le gabarit de 10 bons centimètre ! (photo Jacques R.)

Une équipe spéciale est allée faire le ménage de la gare de la Ferme... merci à Sandrine et Bruno pour cette opération peu gratifiante mais tellement utile à notre image de marque ! (photos Michel B.)

C’est tout pour aujourd'hui... à bientôt pour la suite

[rms olympic]

Vos renouvellements de voies sont : incontestablement, des plus soignés, solidement armés et, vraiment, de très haute qualité !

[Tiékoro]

Ah c'est sûr, c'est pas près de bouger

Dans un siècle, c'est toujours là

[FRANCOIS19]

Quand l'Agence du Mercredi travaille aussi le samedi... et le vendredi :

Vendredi, en petite équipe, Marc-André, Pierre et moi,nous avons vidangé et rincé la chaudière de la Chanteraine de son bain de passivation. Les parties oxydées ont été brossées à la brosse métallique et la toilette s'est terminées par une bonne douche !

Certaines pièces bien entartrées ont été traitées à l'acide... vu la façon dont cela mousse, ce n'était pas du luxe !

Samedi Nicolas et Hedi ont peint la chaudière...

... pendant que Michel effectuait le remontage définitif de l'injecteur neuf de la Bertha... Après validation de cette réparation et aussi de la reprise d'une petite fuite au niveau droit, nous devrions disposer d'une machine "bonne pour le service" pour la première journée d'exploitation vapeur le 12 mars prochain.

En fin de journée, remontage des bouchons de cadre de la Bertha par Michel après que Nicolas a nettoyé les taraudages à la brosse rotative..

Quelques images de l'avancement de la pose de la novelle voie au terminus de Gennevilliers. L'impasse est posée mais pas encore ballastée ni réglée. (photo Julien C.)

La voie 2 est posée également tandis que la voie 1 en est encore au stade de la sous-couche.
La voie 3 restera en l'état dans cette tranche de travaux, nous devons espérer qu'elle sera refaite prochainement car bien que certains doutent de son utilité, comme elle n'est pas à quai, elle permet le retour des machines pour la remise en tête avec une meilleure sécurité. Elle permet aussi la remise en t^te même si les deux voies à quai sont occupées, ce qui peut arriver lors de journées exceptionnelles ou en cas de réservation double. (photo Julien C.)

Pour l'instant, la suite de la ligne et la station suivante de l’Étang en sont aussi à l'étape de la sous-couche dans l'attente des nouvelles livraisons de traverses béton,.

A bientôt ...

[pelican]

Bon courage pour la suite