Chemin de Fer des Chanteraines

[FRANCOIS19]

Je n'ai pas le don d'ubiquité, mais grâce à Michel, je vais pouvoir, depuis Toulouse, donner quelques échos des chantiers de mercredi dernier :
Toutes les photos et commentaires du jour sont de Michel G.

Pour ressouder le tuyau d'échappement du Plymouth marron, il faut le démonter au niveau du collecteur la fissure est dans l'épaisseur de la traverse arrière. (bon, on est aussi un peu au cirque avec le numéro d'acrobates de Jean-Claude et Pierre...)

Le tuyau d'échappement est reculé pour permettre la soudure du coude dessoudé.

Fraisage des bielles du tracteur de Jean-Claude... Michel fraise tandis que Gérard surveille la cote. On est pas trop de 2 pour garder la précision !

Lemziti renforce et ressoude le marchepied de la Semi-fermée Pechot.
(est-ce l'annonce du Père Noël, Lemziti arbore désormais une barbe de saison !)

Un fer plat est débité à la dimension pour renforcer le marchepied : une jambe d'appui réduira le porte-à-faux du marchepied.

Pierre et Jean-Paul au chevet de la scie à ruban : le guide pose quelques problèmes.

C'est au tour du combiné à bois de faire des siennes. Pierre trouve vite la panne : les fils de la prise sont desserrés !

Une belle tablée de midi : 14 si j'ai bien compté (incluant le photographe).

Jean-Claude trace les ouvertures dans les capots de l'OBO-03 pour permettre le palcement des grilles d'aération. Il est toujours très important de bien ventiler les compartiments batteries car charge et décharge dégagent des gaz qui peuvent devenir explosifs !

Les employés de la Ferme sont venus prendre livraison du premier poulailler terminé. Celui-ci est soulevé à l'aide de ses crics intégrés au dessus du niveau de la remorque du tracteur qui n'a plus qu'à se glisser dessous. On abaisse alors les crics et hop ! Le tour est joué ! On espère que les gallinacées qui prendront possession de leurs nouveaux appartements seront conscientes du travail réalisé !

A bientôt...

[pelican]

Des poules de luxe !!

[FRANCOIS19]

Des poules de luxe !!

Et encore, ces poulaillers ne sont pas en acajou comme dans la chanson d'Alain Souchon !
https://www.facebook.com/Ina.fr/videos/alain-souchon-poulaillers-song-1979/557230672237149/

[FRANCOIS19]

Quelques échos des chantiers de mercredi 26 octobre :

Encore une bouteille à bulles ! C'est Jean-Claude qui "arrose" son habilitation sur locotracteurs Plymouth.
Bravo pour ce succès... et aussi d'avoir pensé aux copains qui ne doivent pas s'alcooliser avant de partir en ligne !

Ambiance toujours chaleureuse... malgré la chaleur ambiante quelque peu inhabituelle en cette saison !

Le chantier de rénovation des baladeuses SOCOFER se poursuit avec l’intervention de l'équipe câblage électrique pendant que les ponceurs poncent...

Le wagon grue a maintenant son système de freinage fonctionnel...
... grâce à Pierre qui a confectionné des sabots bi-matière : base en fer et semelle d'usure en bois.

Il a aussi contribué, avec Marc-André, à la réalisation du système d'immobilisation en rotation et trouvé dans la "biffe" (ou "brol" selon les régions...) des couvercles de boîte d'essieux pour remplacer celles qui manquaient sur le bogie de la grue...

Mais que deviendrait l'atelier sans Pierre qui participe à la recherche de panne du poste à souder Inverter...

... qui vient encore de réaliser et d'installer la plaque de protection du roulement à rouleaux qui permet la rotation de la grue...

et qui assure la découpe des orifices de ventilation de la caisse du compresseur autonome que nous sommes en train de réaliser avec Marc-André.

En effet, pour éviter de maintenir un abonnement et de renouveler (trop fréquemment !) les bouteilles d'air comprimé destinées à assurer le dé-freinage des rames attelées derrière les locomotives à vapeur, j'ai installé à titre expérimental un compresseur alimenté par batteries sur la 030 O&K. Ce système ayant donné satisfaction au cours de cette année d'exploitation, notre responsable technique a décidé de le généraliser, mais au lieu de l'installer sur chaque locomotive, il a choisi de construire des caissons contenant chacun un compresseur, sa batterie d'alimentation et son pressostat. Un caisson installé dans la rame sera raccordé à la conduite générale. Il assurera le desserrage des freins. Le serrage sera déclenché soit par commande en cabine de conduite, soit en cas de rupture d’attelage.

En fin de journée, Michel entreprend de grandes manœuvres pour préparer les 4 locomotives qui seront allumées dimanche (c’est déjà demain !) : nettoyage, pleins d'eau et de charbon...

Ne manquez pas cette journée exceptionnelle : elle ne se produit qu'une fois l'an et ce sera cette année la première sortie en public de la Vincent qui vient tout juste d'obtenir son agrément après sa reconstruction.

Alors à dimanche !

[FRANCOIS19]

Notre journée de fin de saison a pris des allure d'Halloween :

Dès dix heures du matin les 5 locos sont impeccablement alignées sur le grill du dépôt, les vérifications sont terminées et certaines commencent à fumer doucement.
Une équipe d'amis nous a fait l'honneur de venir en Traction !

Première a atteindre la pression nécessaire, lma Chanteraine rompt l'alignement et s'avance pour l'extraction.

Bertha, notre doyenne de 1905 est malheureusement prise d’incontinence : le joint de la chapelle côté chauffeur a lâché pendant la montée en pression. Le feu est jeté et la chaudière partiellement vidangée, la chapelle démontée et le joint en plomb remplacé par un joint neuf en cuivre, non sans que Jean-Pierre ait soigneusement nettoyé les portées de joint.
Le temps de remonter, il est déjà presque midi et c'est trop tard pour rallumer... A l’année prochaine Bertha !

Belle tablée pour un dimanche : nous allons pouvoir constituer 4 équipes de conduite pour la voie de 60 et deux pour le CFC-mini...

L'ambiance Halloween est donnée... Thomas, Dimitri et Sandrine sont en tenue de circonstance !

Les trains aussi sont envahis de toiles d'araignées, chauve-souris, têtes de mort et autres citrouilles... (photo Sandrine R.)

... jusque sur la locomotive !

Le temps nous a gâtés : il fait frais et un peu humide, excellent pour les panaches, et quelques rayons de soleil pour donner aux promeneurs du parc l'envie de devenir voyageurs.
Nous aurons donc une belle affluence tout l'après-midi.

Trois trains ont circulé : deux trains de voyageurs tractés chacun par une 030...

... et un "MV" emmené par une double traction de 020 Decauville : la Bouillote et la Vincent, dont c'était la première sortie en public.

à suivre...

[FRANCOIS19]

Journée de fin de saison aux Chanteraines (suite) :

Un quatrième convoi avait quitté le dépôt un peu avant tout le monde : le train du Mini stationné en gare de Fiancés.

Les deux trains du CFC-Mini à quai, l'affluence est plus modérée que sur la voie de 60...

Volkmar a chauffé sa 020, actuellement en version "tramway" (elle peut aussi revêtir une carrosserie "loco de chantier"... (photo Volkmar M.)

Les feuilles mortes s'accumulent et pourtant les arbres sont encore bien verts (photo Manue M.)

Malgré un départ avancé à 14 heures, l'application de l'heure d'hiver et la fermeture du parc à 17 heures limitent nos circulations à 1 aller-retour et demi et les croisements se font exceptionnellement en gare de La Ferme.

Le parc ne s'est pas encore paré de ses couleurs d'automne, la faute sans doute au temps encore chaud pour la saison.

A la fin de la journée, de retour au dépôt, ça bouchonne pour le passage sur la fosse à piquer.

Matériel rangé, mains lavées, feuilles de service remplies... l'équipe se retrouve autour du Président qui nous brosse un rapide tableau de l'année qui se termine : belle affluence et fréquentation meilleure que 2018, notre année de référence.

Et Michel "arrose" son habilitation vapeur (en voie de 60... car sur il a déjà une belle expérience de la vapeur en 7"1/4 !). Une distinction bien méritée, bravo Michel !

On se dit "à l'an prochain" car sauf réservation de dernière minute, les trains ne devraient plus rouler en exploitation d'ici la fin de l'année.
Bien sûr, les travaux continuent à l'atelier, il y a fort à faire : hivernage des vapeurs, visite périodique pour 3 machines, mise en service de la Stoker, remise en service de la Jeanne après épreuve hydraulique, rénovation des baladeuses SOCOFER, construction de l'automotrice électrique...
Nous devrions aussi voir prochainement commencer les travaux sur la voie commandés par le Département.
Nous devrions aussi voir arriver la rénovation des nos locaux de vie, ce qui implique d'en déménager le contenu...
A bientôt pour d'autres nouvelles.

[pelican]

Merci pour les nouvelles

[FRANCOIS19]

Quelques échos des chantiers de mercredi 9 novembre :

Une marche d'essai de la Stoker, effectuée hier, a révélé quelques menus problèmes, Marc-André et Pierre s’attaquent donc au "déverminage"...

...pour commencer, il faut déposer la grande soute à eau pour accéder au moteur qui émet un grincement pas tout-à-fait normal dû semble-t-il à un défaut de distribution d'huile.
Il y a aussi quelques problèmes avec l'alimentation de chaudière... des raccords desserrés qu'il faut étancher... on est sur du neuf, il y a de la mise au point dans l'air.

Il a fallu plusieurs essais de remorquage à basse vitesse pour identifier le problème;
le moteur est prévu pour fonctionner en position horizontale.
Les contraintes d'encombrement et le choix esthétique ont conduit à le monter verticalement, ce qui nécessite un graissage auxiliaire et certains graisseurs ne débitaient pas correctement.

Enfin, en cours d'après-midi, les défauts ont été traités et la loco est remontée dans l'attente d'une nouvelle marche d'essai prévue pour la semaine prochaine. Il faut que tout soit "nickel-chrome" pour présenter l'ensemble roulant à l'APAVE en vue de sa réception administrative.

Sur la 030 O&K n°19, la pompe Worthington s'est bloquée lors de la circulation du dimanche 30 octobre. Baptiste a repéré qu'il "manque un petit quelques chose"... vous voyez ce dont il s'agit ?
Vite fait je taille une nouvelle clavette qui est aussitôt mise en place... réparation à valider lors d'une marche d'essai... mais ce sera l'année prochaine car nous n'avons plus de circulations vapeur cette année et les machines vont être hivernées.

Baptiste entreprend de son côté la réparation des fuites repérées sur la nourrice lors de la dernière sortie.. et tout commence par un démontage en règle.

En fin de journée, tout est remonté avec de nouveaux joints... réparation à valider l'an prochain. Bravo Baptiste !

A la pause méridienne, chacun tire son repas de son sac et tous se retrouvent dans une ambiance chaleureuse, au propre comme au figuré car il fait frais dans l'atelier et les occupations des uns et des autres ne laissent pas toujours place à la conversation.

Quelqu'un ma demandé à quoi ressemblait un couvercle de sablière O&K... voici celui de la 030. C'est tout plat, donc pas très difficile à refabriquer au besoin.

L'équipe de rénovation des baladeuses SOCOFER, constituée de Jean-Paul, le chef de projet, aujourd'hui aidé de Jean-Pierre, procède à la pose des plexi d’extrémités.

Une équipe a aussi travaillé pour le CFC miniature... à voir ici : http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=7&t=10851&start=75#p496525
A bientôt pour la suite de nos travaux d'hiver !

[FRANCOIS19]

Echos des chantiers du mercredi 16 novembre :

Enfin, une proposition pour l'équipe de l'atelier du mercredi... (photo Michel B.) mais je n'ai pas très bien compris qui est l'auteur de l'affiche présentée par Bruno qui vous expliquera que toute ressemblance avec une célèbre série américaine n'est que le fruit de votre imagination !

Je dois créer aujourd’hui une nouvelle rubrique sur un type un peu particulier de télétravail...

La construction de l'aiguille de raccordement de la voie à quai des fiancés est pratiquement terminée dans l'atelier de Jean-Marie à Château-Thierry. (photo J-M L)

Et c'est à Courbevoie que j'ai taillé des verres de lanternes... le plus grand (24,5cm) remplace un verre cassé sur un des phares du Campagne... enfin il remplace le verre qui remplace le verre cassé... le plus petit est une commande pour une lanterne de Marc-André, le moyen partira pour Pithiviers (pourvu que je ne me sois pas trompé dans la prise de mesure).

Mais revenons au x chantiers "non délocalisés" :

L'atelier bois travaille à plein rendement pour le ponçage des marchepieds et des sièges de la V5: comme souvent, Jean-Paul fait équipe avec Jean-Pierre ...

... tandis que dehors, une autre équipe a entrepris le démontage d'une nouvelle baladeuse SOCOFER. (photo Michel B.)

Marc-André met une dernière main pour corriger les défauts relevés lors de la première marche d'essai de la Stoker... prochaine marche d'essai vendredi.

Je lui prête la main en refaisant les brasures du reniflard de la soute à eau. Ces travaux sur les tubulures sont un peu devenues ma spécialité, j'ai raté une vocation de plombier (un peu comme Pierre Perret), je me rattrape maintenant !

Belle ambiance comme d'habitude lorsque nous nous retrouvons, aujourd'hui à 14, pour la pause de midi et demi.

Dans l'après-midi, je fais équipe avec Marc-André pour avancer la fabrication du premier caisson avec un compresseur autonome destinée à remplacer le système de bouteilles pour le dé-freinage des rames.

Le premier caisson est assemblé et les composants (batterie, compresseur et pressostat) sont présentés pour vérifier que tout rentre comme prévu.

D'autres chantiers concernent le CFC-mini... et sont donc dans le salon dédié :http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?p=496732#p496732
A suivre...

[pelican]

ça bosse fort !!!

[FRANCOIS19]

ça bosse fort !!!

Comme toujours aux Chanteraines et comme dans la plupart des associations de CFT... j'essaie de faire une communication un peu détaillée et régulière, et je me sens parfois un peu seul au niveau du CFC.
Heureusement pas mal d'autres réseaux voient les choses selon des points de vue proches et les échanges d'informations sont pleins d'intérêt, même si chacun donne l'impression de parler dans son coin.
Je lis toutes les communications de ce salon et ce n'est pas parce que je n'interviens pas dans toutes les conversations que je n'y porte pas d'attention !
Merci à tous les auteurs qui apportent des nouvelles de chez eux !

[David BLONDIN]

Il y a 10 ans déjà, le petit monde de la voie étroite perdait un de ses fervents défenseurs et beaucoup perdaient un ami...
Bricoleur génial, meneur d'hommes, Vincent Timcowsky, alors Président du Chemin de Fer des Chanteraines, nous quittait brutalement le 22 novembre 2012.
10 ans déjà... mais on pense toujours à toi Vincent !

[L'homme du pire caddy]

Vincent Timcowsky nous quittait brutalement le 22 novembre 2012.

Très exactement un mois plus tôt, Vincent Timcowsky initiait sur PME un fil consacré aux 22èmes rencontres internationales de chemin de fer à voie étroite, fil où il intervient jusqu'à l'avant-veille du jour fatal...

Le fil a été retitré, les trois dernières pages sont consacrées à la tragique nouvelle.

Pour le (re)voir, pour suivre le guide ou pour faire sa connaissance, c'est ICI.


Pierre.

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[FRANCOIS19]

Des nouvelles de l'atelier Vincent Timkowsky :

Car c'est ainsi que notre atelier a été baptisé peu après la disparition de Vincent, par décision du Conseil d'Administration et avec l'accord du Conseil Général du 92, propriétaire des lieux. (photo Jacques R.)
Ce baptême est matérialisé par une plaque accrochée au mur sud de l'atelier.
La plaque est régulièrement fleurie en mémoire de Vincent et un bouquet de fleurs fraîches est aujourd'hui accroché pour rappeler la date anniversaire.

Aujourd'hui deux chantiers seulement concernaient la voie de 60 :

Marc-André continue quelques travaux de finition sur sa Stoker :
les conduits d'admission et d’échappement de vapeur oint reçu un calorifuge fait d'une tresse enroulée... (photo Jean-Marie L.)

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la réparation du graisseur mécanique avec la participation de Pierre qui refabrique à la faiseuse un axe cassé...

... et la confection de brides pour maintenir des tubulures.

L'atelier bois continue le traitement des sièges et marchepieds de la baladeuse SOCOFER en cours de rénovation, Jean-Paul cumule aujourd'hui la direction et l'exécution...

avec tout de même l'aide temporaire de Michel... (photo Jean-Marie L.)

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... et même l'intervention du président ! (photo Jean-Claude H.)

Les autres activités concernaient le CFC miniature, je les présente dans le sujet qui lui est dédié dans la rubrique trains de jardin http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?p=497073#p497073.

Il faut aussi signaler une circulation exceptionnelle hors saison:

Profitant du beau temps et de la présence d'une équipe suffisante et motivée, Michel a décidé de mettre un train en circulation samedi dernier avec un succès très correct.

Le parcours ne put cependant pas être complet car un arbre est tombé sur la voie dans la descente vers la station fiancés. Le train a cependant pu circuler entre la Ferme et le terminus de Gennevilliers. (photo Michel B.)

La voie a été dégagée par les jardiniers, si le temps est favorable, d'autres circulations auront peut-être encore lieu d'ici la fin de l'année... (photo Michel B.)

Il faudra en profiter car les travaux de rénovation de la voie commenceront dès le mois de janvier prochain...


A bientôt

[pelican]

Merci pour le reportage ... assez émouvant !