Chemin de Fer des Chanteraines

[FRANCOIS19]

Bien sûr vous pouvez aussi venu avant... ou après...

[declic]

Merci pour l'invitation
J'espère bien en etre !
Le petit autorail n'a encore jamais roulé sur vos rails, ce sera une excellente occasion. (et des rails tout neuf en plus )

[Decau88]

Chiche, on vous attend tous pour l'inauguration en 2024, on en profitera pour fêter nos 40 ans !

Bonjour François, il y aurait moyen de connaître la fiche de la résine qui est mise dans les passages à niveaux?

[FRANCOIS19]

Bonjour François, il y aurait moyen de connaître la fiche de la résine qui est mise dans les passages à niveaux?

J'essaie d'en savoir plus mais pour l'instant ce n'est qu'un essai, nous devrons vérifier que cela fonctionne avec tout le matériel roulant y compris le moins lourd (wagonnets,cyclodraisine...), il faut attendre d'avoir la référence précise car il y a toute une gamme adaptée à différents usages dans le domaine ferroviaire.

[declic]

Chiche, on vous attend tous pour l'inauguration en 2024, on en profitera pour fêter nos 40 ans !

La date est-elle arretée ?

[FRANCOIS19]

Rien d'officiel pour l'instant, quelques hypothèses sont à l'étude, en attente de divers accords et confirmations ...

[declic]

Une raison de plus pour suivre attentivement ce fil

[FRANCOIS19]

La nouvelle du jour : la saison démarre samedi 4 mars, c'est demain !

Le calendrier de circulation 2023 et les horaires... sous réserves comme d’habitude.
Le parcours est limité par les travaux de renouvellement de la voie.

Tarifs et conditions d'admission. En raison de la limitation du parcours, le tarif réduit est appliqué à tous les billets individuels.

A bientôt le plaisir de vous faire voyager dans nos trains !

[Sixtifs]

Bonjour,
Toujours très intéréssantes ces actualités !!
Nous sommes toujours concentrés sur la construction de notre locotracteur Billard, qui ressemble beaucoup à l'OBO-03.
Je suis curieux de savoir d'où proviennent ces phares AV & AR.
Puisque le même problème nous est posé.
Merci pour vos conseils.

Réponse de Jean-Claude ;
"Bonjour
Amazon phare de velo vintage .
Attention !!il fonctionne avec 3 piles AAA ,a modifier pour du 12v avec une resistance."

Bonjour,
Les spots 12 volts à LED GU5 (ceux qui remplacent les spots halogènes 12 volts de même format) peuvent rentrer dans ce genre de phare (ou dans un modèle qui ressemble beaucoup). Ils sont équipés en interne (j'en ai vivisectionné un ) d'un mini-convertisseur, et fonctionnent à partir de 6 Volts. Cela existe dans une variété de puissances et d'angles du faisceau lumineux (15°, 30°, ...).

J'en ai adapté un comme phare supplémentaire sur mon vélo, alimenté sur dynamo 6 volts, et en trajets nocturnes, cela éclaire vraiment bien.

Pour utilisation sur un réseau bien en courbes, préférer un angle assez large.
Pour un montage dans une carcasse de phare, préférer une puissance faible (existe en 1 watt), ça chauffe et la carcasse du phare isole un peu thermiquement. et l'éclairage est suffisant.

[alayn91]

Bonjour,
Super !!
Merci.
Un problème de pratiquement résolu !!
L'autre question en suspend, disjoncteur ou fusible ré-armable, et quel calibre ?
Merci par avance.

[FRANCOIS19]

Bonjour,
Super !!
Merci.
Un problème de pratiquement résolu !!
L'autre question en suspend, disjoncteur ou fusible ré-armable, et quel calibre ?
Merci par avance.

Pour le calibre de la protection, je verrai avec le constructeur mercredi prochain. Ce calibre dépend évidemment des caractéristiques des moteurs et en particulier du courant maximal absorbé.
Il faut tenir compte aussi de l'intensité maximale admise par l'électronique de contrôle qui possède en principe sa propre protection contre les surintensités... en principe car lors des premiers essais, le contrôleur utilisé par Jean-Claude a grillé !
Une indication : dans le kit Maxitrak du Plymouth, équipé de 2 moteurs de 350W sous 24 volts, le disjoncteur traction est de 50 A.

[FRANCOIS19]

Et maintenant quelques échos de la journée du samedi 4 mars : un grand jour car c'était la première circulation commerciale de la saison et la première aussi à emprunter la voie nouvelle !

C'est à Alain qu’est revenu l'honneur de couper le ruban symbolique et de lancer ainsi la saison 2023 avec le nouveau tronçon en sortie du dépôt enfin en service. (photo Dominique M.)

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Permier départ commercial : il n'y a pas encore foule, mais ça roule ! (photo Volkmar M.)

Pendant ce temps, Dimitri est allé faire un tour du côté du terminus des Tilliers (près de la gare RER de Gennevilliers), histoire de nous montrer l’avancement du chantier. (photos Dimitri B.)

Des essais de franchissement du passage à niveau équipé de ses ornières en résine à mémoire de forme ont été effectués avec différents matériels, ici le "petit gris" O&K LD1 pesant 2,1 tonnes passe sans problème... les wagonnets les plus légers (environ 200 kg) ont réussi le test. (photo Michel G.)

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Autre souci : le gabarit du passage à niveau car nous observions quelques frottements des chasse-pierres des vapeurs. Un essai avec le châssis de la Chanteraine montre que les chasse-pierres à 60mm du rail (hauteur préconisée par le STRMTG) passent sans problème le nouveau PN en sortie du dépôt. (photo Michel G.)

La Vincent en a profité aussi pour se dégourdir les bielles au cours d'une marche d'essai destinée à identifier les défauts résiduels (diverses fuites, fonctionnement du régulateur, réglage de l'embiellage et de la distribution...) (photo Michel G.)

Et comme il faut bien prendre en mains cette machine qui reprend du service, c'est Jérémie, notre responsable formation vapeur, qui prend le manche de fer pour identifier les particularités de l'engin et élaborer le programme d'habilitation. (photo Baptiste P.)

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A l'atelier, Lemziti commence les modifications nécessaires à l'aménagement des baladeuses pour l'accueil de personnes en fauteuil roulant : première étape suppression de banquettes dans le compartiment dédié. (photo Michel G.)

Enfin, en télétravail, Jean-Marie procède aux opérations d'entretien de son locotracteur Billard T75 : vidange, graissage, filtres, courroie. (Photo Jean-Marie L.)

A bientôt pour de nouvelles aventures...

[Storm]

Pourquoi combler les ornières au fait? Elles ne semblent pas énormes Pour les vélos ou un "principe de précaution à la...." ? Après, c'est par curiosité, ça doit être une demande de la ville ou un truc comme ça

[declic]

Pour un cycliste non aguéri (enfant ?) le passaage sur une ornière avec un angle faible et c'est la chute assurée.

[FRANCOIS19]

Encore quelques nouvelles de nos activités :

Pas de répit pour les braves : même le dimanche, nos valeureux bénévoles s'affairent à l'entretien et une équipe s'est chargée du remplacement des ampoules du hall de la gare (photo Dimitri C.)

Dimanche aussi était le premier jour de circulation du CFC miniature (photo Dominique M.)

Et le mercredi 8 mars :

Délaissant momentanément son chantier OBO-03 en 7"1/4, Jean-Claude est venu travailler avec Pierre sur le Trolex en cours de modification en engin biplace.

Pierre prépare la pose d'un dossier à l'arrière de la banquette.

L'atelier soudure a réparé le pied de la rouleuse qui était cassé depuis des années...

Sur la Chanteraine, je me livre à une chasse aux fuites en vue de l'épreuve hydraulique : le joint cuivre à la base de la nourrice était trop dur et n'assurait pas l'étanchéité. Tout est rentré dans l'ordre après un recuit "au rouge cerise" d'un coup de chalumeau.

Samedi dernier, Baptiste avait entrepris de regarnir le joint de sortie de la commande de régulateur : deux tours de tresse ont rempli le logement, reste à resserrer le presse-étoupe après un bon "beurrage" à la graisse Belleville.

Image rassurante: nous approchons les 12 bars à la pompe d'épreuve et le foyer reste sec : le mandrinage des tubes tient bon !

Il reste encore quelques fuites résiduelles sur des accessoires, ils devront être démontés et les piquages correspondants bouchonnés, ce sera pour mercredi prochain !

Enfin samedi dernier s'est tenue notre Assemblée Générale.