Chemin de Fer des Chanteraines

[pelican]

Le trolex ... que de souvenirs ..

[FRANCOIS19]

Quelques échos des chantiers de mercredi 15 mars :

Le fastidieux travail de recherche et de suppression de mini-fuites continue sur la chaudière de la Chanteraine : pour supprimer le goutte-à-goutte de la chapelle d'alimentation, nous posons un bouchon sur le filetage intérieur sur lequel se raccordait le tube plongeur. L'étanchéité sera assurée par un joint en caoutchouc en cours de découpage par votre serviteur. Merci à Pierre pour la prise de vue.

Nous devons étancher aussi la prise de vapeur du régulateur car bien que la vanne quart de tour soit en bon état, la commande étant démontée, elle ne reste pas parfaitement dans sa position de fermeture. Nous allons appliquer une plaque de caoutchouc sur l'orifice, Michel ajuste au tour les boulons qui maintiendront le joint en place par serrage sous la collerette du dôme...

... les vis sont soudées sur une forte plaque de tôle par Lemziti ...

... Et voici le dispositif mis en place.

Nous progressons : à l'approche des 10 bars, la pression ne chute plus que d'environ 1 bar par minute... mais il reste tout de même encore à faire !

Pas mal de manœuvres sont nécessaires sur le grill du dépôt pour amener à pied d’œuvre les différents chantiers : pendant que je refoule la Chanteraine sur la voie du palan, Marc-André sort une rame de wagonnets de la voie 6.1/2 (située entre la voie 6 et la voie 8 du côté des voies paires... eh oui, chez nous aussi il y a des voies avec des numéros fractionnaires !)...

Les wagonnets sont à leur tour refoulés sur la voie 1 jusqu'au chantier de découpe de bois... l'hiver se termine et la saison d'exploitation commence. il va falloir du bois d'allumage... ça tombe bien, les jardiniers nous ont apporté tout un tas qu'il faut déblayer en urgence.

Pour cette opération, Marc-André fait équipe avec Pierre et Pascal.

La rénovation des baladeuses continue et quand Lemziti en a terminé avec les travaux de soudure, il intervient pour supprimer les supports de sièges afin de dégager l'emplacement PMR.

... et bien sûr Jean-Paul, en maître d’œuvre de ce vaste chantier, s'occupe du déboulonnage des arceaux de sécurité.

Jean-Claude avance toujours sur son OBO-03 en 7"1/4 : avec son équipe, Jean-Pierre et le renfort momentané de Pascal, il e est à la peinture de al carrosserie... le bleu réglementaire du CFC miniature !

A bientôt pour la suite !

[pelican]

Ambiance !!

[FRANCOIS19]

Quelques échos de la journée du mercredi 22 mars :

"Ils" sont arrivés !!! (photo Hedi G.)

Non, ce n'est pas le beau camion bleu qui nous intéresse, mais sa charge utile du jour... (photo Thomas C.)

Ce sont les nouveaux locotracteurs e-OBO1 et e-OBO2. Le "e" indique qu'il s'agit bien de tracteurs électriques ! (photo Thomas C.)

Et tout de suite un coup d’œil à l'intérieur, en attendant leurs premiers essais prévus à partir de lundi prochain ... (photo Thomas C.)

Pour procéder à ces essais, une rame de 4 baladeuses SOCOFER a été lestée de sacs de sable d'une masse correspondant à la capacité nominale de 160 passagers (photo Thomas C.)

Pour charger les sacs, livrés sur palettes, le chariot élévateur a bien rendu service ! (photo Thomas C.)

Pendant ce temps, d'autres chantiers ont avancé : pendant que Jean-Paul et Jean-Pierre poncent, lasurent et reposent inlassablement les boiseries des baladeuses SOCOFER en cours de rénovation, Philippe pose de la gaine thermorétractable sur les chaînes de protection des passagers.

Gérard tourne des roues pour la construction de nouveau matériel roulant pour CFC mini...

... avec le soin et la maîtrise de l'outil qu'on lui connait !

Enfin, avec Pierre, j'ai poursuivi la chasse aux fuites sur la chaudière de la Chanteraine, ici, une tentative d'obturation de la prise de vapeur, malheureusement insuffisamment efficace... nous devrons finalement reporter le rendez-vous pour l’épreuve hydraulique car il faudra démonter la sortie de vapeur qui traverse la boîte à fumée et obturer l'orifice avec une plaque boulonnée...

On vous expliquera tout cela la semaine prochaine !

[FRANCOIS19]

L'avancement du chantier de la voie en images (mercredi 22 mars) :

L'ancienne voie a été entièrement déposée sur toute la première tranche du chantier qui va du terminus de Gennevilliers RER jusqu'à B7. La sous couche est en cours de réalisation : le geotextile est posé jusqu'à l'entré de la station Verdure...

... et il est recouvert de granulat pour la préparation de l'assise de la voie, ici juste après le PN du belvédère.

Au terminus de Gennevilliers RER, la voie est posée et en cours de ballastage (photo Michel B.)

Les premier PN sont refaits : ici une des entrées sur l'avenue du Générale de Gaulle (photo Michel B.)

La pose de la voie atteint la station l’Étang (photo Michel B.)

Le contrepoids de l'aiguille B7 qui touchait les marchepieds des baladeuses a été remplacé (Photo Thomas C.)

A bientôt pour la suite ...

[YVES]

Les constructeurs allemands m'ont bien occupé, ces derniers jours...
Avec une équation de recherche avec "Magnet", j'ai vu beaucoup d'aimants et des trains ultra-rapides. Mais, avec Oreinstein & Koppel, devinez qui j'ai croisé ?
Une p'tite grosse : BERTHA.
http://marc-andre-dubout.org/cf/lvdc/lv ... bertha.htm
Un article signé Floris Lepers, l'histoire d'une restauration.
Bonne lecture !

[BG1000]

Une description technique de ces locotracteurs serait grandement apprécié.

[FRANCOIS19]

Les constructeurs allemands m'ont bien occupé, ces derniers jours...
Avec une équation de recherche avec "Magnet", j'ai vu beaucoup d'aimants et des trains ultra-rapides. Mais, avec Oreinstein & Koppel, devinez qui j'ai croisé ?
Une p'tite grosse : BERTHA.
http://marc-andre-dubout.org/cf/lvdc/lv ... bertha.htm
Un article signé Floris Lepers, l'histoire d'une restauration.
Bonne lecture !

D'autant plus d'actualité que la Bertha est la locomotive qui est en service ces jours-ci, elle a roulé dimanche dernier et il est probable qu'elle fera encore les prochaines circulations vapeur.

[FRANCOIS19]

C'est officiel, nous modifions la date de nos Journées portes ouvertes 2023 en raison des travaux de voie : elles étaient prévues début juin les travaux dans la partie nord du réseau doivent commencer le 22 mai et ils entraîneront la fermeture de la gare. Le train ne pourra plus aller non plus jusqu'au Mini CFC.
Les nouvelles dates sont donc le 20 et 21 mai 2023.
Pour connaître le détail des activités qui seront proposées, consultez notre site https://www.cfchanteraines.fr/sitewp/et notre actualité sur la page Facebook https://www.facebook.com/CFChanteraines/

[YVES]

Les chanteraines, premier E-Chemin de fer touristique !
"les nouveaux locotracteurs e-OBO1 et e-OBO2. Le "e" indique qu'il s'agit bien de tracteurs électriques !"
Pourra-t'on en savoir plus sur ces deux nouveaux locotracteurs ? Constructeur ? Technique employée ? Distance franchissable ?...
Merci.

[FRANCOIS19]

Les chanteraines, premier E-Chemin de fer touristique !
"les nouveaux locotracteurs e-OBO1 et e-OBO2. Le "e" indique qu'il s'agit bien de tracteurs électriques !"
Pourra-t'on en savoir plus sur ces deux nouveaux locotracteurs ? Constructeur ? Technique employée ? Distance franchissable ?...
Merci.

Oui, le "e" est bien là pour "électrique"... et voici quelques caractéristiques des engins:
Constructeur CFD,
Poids 8t,
2 essieux adhérence totale, empattement 1200mm, courbe mini 30m
2 moteurs asynchrones de 19kW, batterie Lithium, vitesse limitée électroniquement à 15 km/h
autonomie : au moins une journée d'exploitation avec 4 baladeuses chargées représentant environ 25 tonnes, sur un parcours de 30km.

[Storm]

Du coup, si on reproduit ce modèle, est-ce qu'on devra équiper le modèle d'un moteur diesel (vu que l'on faisait l'inverse pour les diesels)

[pelican]

Faudra leur mettre un décodeur sonore avec une bande son diesel ...
Ou vapeur

[FRANCOIS19]

Faudra leur mettre un décodeur sonore avec une bande son diesel ...
Ou vapeur

Oh que non ! On apprécie enfin le silence !!!

Et voici quelques échos des chantiers de mercredi 5 avril :

Les essais des e-OBO étant terminés, les sacs de sable sont déchargés des baladeuses rénovées qui sont rendues à l'exploitation.
Les deux baladeuses non rénovées sont restées chargées pour d'éventuels essais complémentaires...

... ce qui n'empêche pas l'atelier menuiserie de continuer le traitement des banquettes et des marchepieds. Courage Jean-Paul et Jean-Pierre, c'est la dernière !

Lemziti s'est attaqué à la remise en état de l'élévateur qui nous a été offert par l’association AVCF par l’intermédiaire de Michel G. pour l'instant la table s'élève... mais refuse de redescendre !

Jean-Claude en est aux finitions sur son OBO-3 : préparation de surface du tablier en vue de la seconde couche de peinture noire.

Gérard continue l'usinage des roues pour le porteur 7"1/4 en re-construction chez Jean-Marie.

C'est avec Marc-André que je continue aujourd'hui la chasse aux fuites : nouveau tour de clé sur les écrous des goujons du dôme après huilage des pas de vis et pose d'une rondelle sur le plus récalcitrant, tout cela pour un meilleur serrage.

Deux bouchons de cadre manquent aussi d'étanchéité : avant remontage, quelques légers coups de scie à métaux sur le filetage pour une meilleure accroche de la filasse et de la pâte à joint...

... et voilà enfin un bouchon qui tient la pression !

Si l'on en croit le mano, nous touchons au but : en 1/4 d'heure, l’aiguille n'a pratiquement pas bougé !

Vendredi 7 une de nos premières réservations de l'année... et aussi une des dernières sorties d'un tracteur SOCOFER en service commercial... il ne manque plus que quelques coups de tampon et signatures sur les papiers pour que les e-OBO CFD prennent le relais !
Mais qu'importe la traction : le train roule et il fait beau. A n'en pas douter, nos jeunes voyageurs garderont un souvenir ébloui de cette journée au Parc des Chanteraines et le petit train y sera pour beaucoup.

A bientôt pour la suite

[pelican]

Faudra leur mettre un décodeur sonore avec une bande son diesel ...
Ou vapeur

Si c'est trop silencieux, les piétons ne vont pas les entendre venir ...