Chemin de Fer Corse

[Albert]

Bjr,
Je verrais bien le pont sur la D 115 et le ruisseau de Casa Murella , près de Ponte Novu . Parcourir la ligne à distance m' évoque des souvenirs de ...juin 1976 , entre autres un accompagnement assourdissant près du moteur de l'autorail !

Oui c'est bien ça, il s'agit du pont de Bisinchi situé au PK 38 à 1 kilomètre après la gare de Ponte Novu en direction de Bastia.

Ce pont se situe tout simplement à l'endroit de la route qui mène au village de Bisinchi.

[monplaisir]

Albert connait le moindre recoin des CFC!

[muvrella]

Bonjour, bravo à tous ceux qui connaissent bien le réseau. Il s'agit en effet d'un viaduc à 3 arches de maçonnerie au-dessus de la D 115 (route de Bisinchi) au nord de la gare de Ponte Novu, près du km 38. Une arche passe sur la route et les 2 autres au-dessus du ruisseau de Casa Murella. Comme promis, une photo de ce viaduc l'après-midi au soleil une fois qu'il est passé à l'ouest, la précédente était le matin au soleil aussi. Et en complément avec un AMG sur le viaduc. Cordialement.

[U Trinichellu]

Bonjour

Par respect aux membres du Cercle Ferroviaire Corse, j'ai supprimé les images jointes

[242TE66]

Merci pour ces documents historiques.

Le viaduc de Barchetta ou d'Albanu (Albano), c'est bien celui qui est situé en amont de la gare de Barchetta, entre les viaducs de Muzzelle et de Prunelli ? Les photos sont-elles prises de la rive droite ou de la rive gauche du Golo ? Après cette réparation provisoire, les deux arches détruites ont-elles été reconstruites ou remplacées par un tablier métallique ?

En 1943, les ouvrages d'art de la ligne centrale endommagés ont été rapidement remis en état, au moins provisoirement, par les troupes américaines. Dommage qu'il n'en ait pas été de même pour la ligne de la côte orientale, mais il est vrai que les destructions de l'armée allemande en retraite étaient beaucoup plus nombreuses sur celle-ci que sur la ligne centrale.

242TE66

[U Trinichellu]

Merci pour ces documents historiques.

Le viaduc de Barchetta ou d'Albanu (Albano), c'est bien celui qui est situé en amont de la gare de Barchetta, entre les viaducs de Muzzelle et de Prunelli ? Les photos sont-elles prises de la rive droite ou de la rive gauche du Golo ? Après cette réparation provisoire, les deux arches détruites ont-elles été reconstruites ou remplacées par un tablier métallique ?

Oui c'est bien celui-ci, les photos sont prises depuis la rive gauche du Golo au niveau de la Route Nationale ! Concernant les arches, pas certain qu'il y en avait deux (possibilité une arche + un pont-route plus court) mais celle détruite a effectivement été remplacée par un tablier metallique

Son état actuelle, d'ailleurs sur la pile de droite on peut deviner l'endroit d'où partait l'ancienne arche. Je me demande si ce tablier, vu sa ressemblance avec celui de l'ancien pont de Biguglia, n'a pas été prélevé en plaine orientale

Edit: Il y avait 3 arches à l'origine, merci à Master pour les précisions

[242TE66]

Merci pour ces précisions.
Pas trouvé de vue ancienne qui montre l'extrémité du pont côté route nationale. Il est en effet possible qu'après les deux arches il y ait eu un tablier (probablement métallique) au-dessus de la RN, à l'époque beaucoup plus étroite, et non pas trois arches comme je le pensais.

242TE66

[muvrella]

Bonjour, bravo à tous ceux qui connaissent bien le réseau. Il s'agit en effet d'un viaduc à 3 arches de maçonnerie au-dessus de la D 115 (route de Bisinchi) au nord de la gare de Ponte Novu, près du km 38. Une arche passe sur la route et les 2 autres au-dessus du ruisseau de Casa Murella. Comme promis, une photo de ce viaduc l'après-midi au soleil une fois qu'il est passé à l'ouest, la précédente était le matin au soleil aussi. Et en complément avec un AMG sur le viaduc. Cordialement.

FT93.JPG

FT23.JPG

Maintenant plus difficile, connait-on des photos de ce viaduc avec des autorails anciens, voire un train à vapeur ?

[Master]

Les documents de 1944 montrant le viaduc d'Albano sont propriété du Cercle ferroviaire Corse.
Avant destruction par les allemands, il y avait 3 arches.
La raison invoquée par les américains pour ne pas reconstruire la ligne au sud de Folleli, qui pourtant aurait desservi les différents terrains d'aviation, est le manque de matériel. Pas de travées disponibles pour réparer les ponts et pas assez de matériel roulant, même avec les 4 Mallet ex Bône Guelma et les 2 050T ex Côte d'Or amenées d'Algérie début 44.

[U Trinichellu]

Les documents de 1944 montrant le viaduc d'Albano sont propriété du Cercle ferroviaire Corse.
Avant destruction par les allemands, il y avait 3 arches.
La raison invoquée par les américains pour ne pas reconstruire la ligne au sud de Folleli, qui pourtant aurait desservi les différents terrains d'aviation, est le manque de matériel. Pas de travées disponibles pour réparer les ponts et pas assez de matériel roulant, même avec les 4 Mallet ex Bône Guelma et les 2 050T ex Côte d'Or amenées d'Algérie début 44.

Merci beaucoup pour ces détails, et content d'apprendre que ces documents appartiennent au Cercle (si les images jointes gênent, je les retire sans délais !).
J'en profite également pour vous demander si, d'une part, vous avez des images des dites Mallet ex Bône Guelma, et d'autre part si vous avez/connaissez des vidéos de Locomotives à Vapeur circulant en Corse. Je vous avoue que je suis en recherche de ce genre d'archive (je n'ai trouvé qu'une seule vidéo) et ça me rassurerai de savoir que celle que j'ai trouvé n'est actuellement pas la seule !

Merci !

[242TE66]

Maintenant plus difficile, connait-on des photos de ce viaduc avec des autorails anciens, voire un train à vapeur ?

Pas de photo d'avant guerre ni avec un train à vapeur, mais j'ai tout de même vu un autorail Billard A150D franchir ce viaduc. C'était le 112, le tout dernier de cette série de six unités à rouler quasiment dans son aspect d'origine. Il sera réformé en 1977. Il assurait ce jour-là une relation Calvi - Bastia.

Selon l'ouvrage Billard, autorails du maquis, le 111 avait été accidenté en 1969, le 113 avait été modernisé en 1967 (à mon avis la modernisation la mieux réussie), le 114 était devenu La Bête de Calvi en 1955, le 115 avait été victime d'un incendie en 1952 et le 116 avait été détruit par fait de guerre en 1943.

ETZ2427 CFC 112 viaduc d'Albano près de Barchetta 31.3.1974

242TE66

[Storm]

Moi j'ai un (gros) faible pour celui là:

Je ne vous ferais pas l'affront de vous demander où il se trouve Si j'avais du refaire un module FDEM, ça aurait été ça

[242TE66]

Bel ouvrage en effet. Pour ceux qui ne sont jamais allés en Corse, il n'est pas inutile de préciser qu'il s'agit du viaduc de Muzzelle, sur le Golo, entre les gares de Ponte-Leccia et de Ponte-Novu. Le viaduc d'Albano est situé entre Ponte-Novu et Barchetta et celui de Prunelli entre Barchetta et Casamozza. Ces trois beaux viaducs comportent un tablier métallique central encadré par des arches en maçonnerie.

242TE66

[pelican]

Pfff .. on a pas le temps de lire le bouquin, qu'il y a des nouveaux trucs à chercher dedans ..

[muvrella]

Bel ouvrage en effet. Pour ceux qui ne sont jamais allés en Corse, il n'est pas inutile de préciser qu'il s'agit du viaduc de Mezzelle, sur le Golo, entre les gares de Ponte-Leccia et de Ponte-Novu. Le viaduc d'Albano est situé entre Ponte-Novu et Barchetta et celui de Prunelli entre Barchetta et Casamozza. Ces trois beaux viaducs comportent un tablier métallique central encadré par des arches en maçonnerie.

242TE66

Bonjour, le plus souvent le nom de ce viaduc est écrit Muzzelle. Parfois avec un seul Z. Les orthographes corses varient. Par exemple Bavella et Bavedda pour la même montagne. Mais je ne suis pas linguiste.