Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Il y a quelques petites différences ... 12/04 la Buffaud sur le port.
En revanche, il a effectivement existé une 031 SE Seine et Marne en Amérique du Sud ...

Effectivement, il s'agit de la 031T Cail n°2556, de 1901, diam. cylindres 46 cm, diam. pistons 35 cm, au BRESIL, à Recife (Cia. Docas de Recife), "Lutéce".
- Des informations ici : https://jconline.ne10.uol.com.br/canal/ ... 150475.php
- On en parle sur PME : viewtopic.php?f=2&t=288&hilit=recife&start=2445

Au Brésil, comme au CFBS, des Haine-Pierre roulèrent sur les voies.

Il s'agit juste du modèle une taille au-dessus !...

La 031 on aurait pu l 'avoir ............. Jack Lang , grand copain de Gilberto Gil , ministre de la culture de Lula était prêt à nous aider ......
130T

Mais monter une telle opération pour récupérer une épave , cela en valait il le coup ..........................................

.
En valoir le coup, je l'espère !!!

En valoir le coût, peut-être pas.

A moins de trouver un casse-coût...


Pierre.

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Une véritable belle épave ................

Nostalgiques ?...
Une p'tite Cail et ses betteraves vous plairaient-ils ?

Montrez cette vidéo à la Buffaud, ça lui rappellera des souvenirs...

Merci pour ce document qu'on ne se lasse pas de revoir !
Vous remarquerez au passage les belles petites lanternes carrées à l'avant des 3708 et 3714 et le magnifique fanal SE à l'arrière de la 3708, avec son fer à cheval planté sur le porte lanterne haut... Cela ne lui a pas malheureusement porté chance !

CFBS - 20.04.23 - LE TRAIN RÉGULIER DE 11H, AU CROTOY, TRACTÉ PAR LA 030T PINGUELY.

1 - Au Crotoy.
J'arrive avec plus d'une demi-heure d'avance en gare du Crotoy.
La file d'attente pour acheter un billet s'allonge jusque la porte de sortie de la gare.

Sur le quai, le chef des train est déjà fort affairé et s'inquiète d'un groupe toujours pas arrivé.

Du côté de la remise, le mécano présente sa machine à des passagers, fort attentifs.

Mise en tête de la Pinguely.


A peine à quai, les appareils photos crépitent déjà.

Pendant ce temps, l'équipe attelle la Pinguely à la rame suisse.

- Le Crotoy-Noyelles.
Départ du Crotoy, quelques coups de sifflets pour avertir les automobilistes avant de franchir le passage à niveau.

Halte de la rame à Morlay.

Le train vient de franchir le route Ponthoiles, en direction de Noyelles.

- Manoeuvres à Noyelles.
Alors que le Dracolas a déjà refoulé en direction de l'aiguille talonnable de remise en tête, la Pinguely et sa rame se présentent en gare de Noyelles.

Mise à quai de la rame provenant du Crotoy...

... et vigilance de l'équipe de conduite.

Sur la voie parallèle, le Dracolas remonte vers sa rame, avant de l'accoster.


Après avoir été tournée, la Pinguely refoule vers l'aiguille de remise en tête.

Portrait de l'équipe de conduite.

Puis la machine se dirige vers son train.

Enfin, départ simultané.

- De Noyelles à Saint Valéry.
La Pinguely et la Rame suisse sur la digue.

Passage des écluses.

Cercle des voyageurs et demi-tour de la locomotive.

Ouvrir la voie, ou fendre la foule ?...

La vigilance est de rigueur !

Retour au dépôt de la Pinguely et de son équipe à l'heure de la pause casse-croûte.

Le train rouge !

À l'instant en gare de Noyelles.


Dommage que la webcam de Saint-Valery ne fonctionne plus.

Didier.

Quelques minutes plus tard avec le "Rolls", et un train côté SNCF.


Didier.

Comme beaucoup de locos du CFBS se sont refaites une beauté...
Un p'tit truc, en direct du Talyllyn Railway, pour ne pas abîmer la peinture de la soute à charbon lors chocs pendant les chargements.
Preparing Edward Thomas by zabdiel, sur Flickr