L'actualité du CFBS

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Et quand est-ce que les différences de classe ont disparu sur le réseau ?

Pas trouvé d'info à ce sujet pour le réseau de la Somme mais, à titre d'exemple, l'évolution des classes sur le Réseau Breton:

Indicateur Chaix.
1939: tous les trains en 1e, 2e, 3e cl.
1942: tous les trains en 1e/2e, 3e cl.
1946: tous les trains en 2e, 3e cl.
1948 & 1952: autorails en 3e cl. / MV en 3e cl. / autres trains en 2e, 3e cl.
1954: tous les trains en classe unique 3e cl.
1956: la 3e cl. devient 2e cl.

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[pelican]

Chouette les nouvelles voitures ! je vais pouvoir ressortir mes voitures Rhb en Baie de Somme

Faudrait un Dracolas en LGB ...

[BCJ]

Merci à tous pour avoir répondu à mes questions sur les voitures Somme !

Les quais plus larges à Noyelles vont rendre la gare bien plus agréable à pratiquer. Concernant les voitures RhB nouvellement arrivées, quel est leur aménagement intérieur actuel ?

[rms olympic]

Petite précision concernant l'affectation des classes dans les trains du Réseau Breton, celà, dès l'été 1947 : selon l'horaire officiel (NB : le "Chaix-Ouest"), effectivement, la répartition des classes, pour les trains à vapeur, est bien celle mentionnée ci-dessus. Par contre, dès cet été 1947 (où trois "OC.2" étaient déjà opérationnels) les autorails figurant à l'horaire étaient déjà uniquement "troisième" . Il faut rappeler que, seules les lignes de : Châteaulin et Loudéac (dont un prolongée en semaine seulement, jusqu'à La Brohinière) furent alors exploitées par autorails et, également, mais uniquement le dimanche matin, un aller et retour sur Morlaix !
Ce n'est que à partir de la fin des années40/début des années 50 et, avec le renforcement du parc autorails (en particulier livraison totale des "OC.2", puis récupérations diverses, dont les trois Decauville) que, l'usage des autorails fut généralisé, sur l'ensemble des lignes, pour les dessertes de bases, laissant la vapeur aux marchandises, trains MV et quelques rares renforts d'autorails lors de pointes de trafics.

[242TE66]

Merci pour ces précisions. Je n'ai que quelques indicateurs, et pas celui de 1947. En 1946, c'était tout vapeur. En 1948, on trouve un ou deux AR autorails 3e classe sur chaque ligne, sauf Châteaulin-Embt - Camaret-sur-Mer (et Guingamp - Paimpol mais c'est de la VN) qui restent exploitées uniquement en traction vapeur. En 1952, des trains à vapeur à voie métrique comportant les 2e et 3e classes ne roulent plus que sur Carhaix - Guingamp (2 AR) et Carhaix - Rosporden (1 AR).

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[Marine_s]

Dans le fin fond de la baie de somme, un gang existe depuis presque 20 ans.
Trafic de clé à molette, de marteau, et de dégrippant en tout genre, ou encore attaque au pistolet à peinture ou au chalumeau.
Mais, ils ne sont pas méchants, ils sont travailleurs et bon vivants.

Et surtout, n'oubliez pas de partager, liker et abonnez vous !

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[YVES]

Bravo, Calamity Marine !

[Didierd]

Intéressant ce regard jeune sur les activités d'un CFT. Bravo Marine et Sylvain !

Didier.

[030T 1707 Nord-Est]

Superbe vidéo réjouissante à souhait !!!
Charles-Edouard discute près du fourgon avec JJ Letondal le 25 Juillet 1971 (diapo B.Bary)

[Robatel]

Voici l'aménagement intérieur de la voiture ex-RHB B2371

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Voiture EW1 de 1965 modernisée en 1995/1997. A l'origine, les sièges étaient probablement verts en non-fumeurs et rouges en fumeurs. Les premières voitures de cette série devaient encore porter l'ancien logo Rh B et elles étaient bien sûr de couleur verte.

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[pelican]

Ouaaah ... la clâââsse ...
Peut être réintroduire les 1ere et 2ème classes ???

[YVES]

Déjà tenté...

[CMDrail]

Une vidéo sur le Dracolas assurant le service hivernal des trains autour de la Baie de Somme en attendant le retour de la Vapeur

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[Canchy-Neuilly]

Bravo pour la recherche des plans originaux et la prise de vue