Train de Saint-Trojan

[Patrick ze rabbit Deludin]

Paul Arzens avait fait des émules...


Petite balade à St Trojan, en passant par les marais pour éviter le "ralentissement" à l'entrée de l'île d'Oléron.
Repas rapide au Buffet de la Gare et hop, le P'tit Train .
Pas trop de monde à 14h30, beau temps, un peu de vent, l'idéal.

Maumusson :

Un souvenir des années "Far-West", bonne idée :

Pour les connaisseurs :

Comme il fait chaud, retournement des Billards sur le triangle en gare de St Trojan pour rouler radiateur en avant :

(Ça pète, le jaune, au soleil !)

Croisement :

[Patrick ze rabbit Deludin]

Tiens, un aiguillage triple :

Un p'tit bleu pour la route :

J'étais accompagné de trois éminents ferrovipathes sidérodromophiles, venant de Vendée, du Luxembourg et de Monaco : St Trojan, capitale internationale !
Un tour au dépôt du Prévent :

Ambiance(s) :

Le traincendie :

... et un p'tit vert pour la route !

Drôle d'impression : la dernière fois c'était avec Anne et Cyril Ducrocq ...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Au retour en France, arrêt à la halte de La Chevalerie, mais nous avons attendu le train en vain :

Pourtant, les horaires...

Belle balade, et retour à Rochefort par Brouage et les marais.

[rms olympic]

Intéressantes nouvelles de ce "Tramway de SAINT TROJAN", toujours aussi agréable et sympathique. Dommage que les circonstances de ces deux dernières années (conditions et précautions sanitaires) ne m'ont pas permis d'y effectuer une nouvelle et toujours agréable visite !

[Patrick ze rabbit Deludin]

Je vais bientôt être plus dispo et j'y serai plus souvent (hors saison), ça fera tourner l'Ami 6.
Et puis depuis le temps que je veux faire des plans en vrai H0 des locotracteurs...
Y'a déjà le plan de Franck (Tavernier).

[Juliencqn]

Les dernières images de Claude Doussot sur le tramway de St Trojan.

phpBB [video]

[L'Amiral]

Et que devient le Crochat des Chemins de fer du Calvados?

[vapeur65]

il rouille tranquillement ainsi que sa remorque !

[L'Amiral]

C'est bien triste, car ce doit être le seul matériel survivant du "Calvados"!

[Patrick ze rabbit Deludin]

C'est de cette remorque dont vous parlez ?

Août l'an dernier.

En 2006 :

... et l'automotrice, même date :

Elle doit toujours être à l'abri dans le dépôt (2014) :

À ce que je sais, le projet de remettre tout ça en route n'est pas abandonné, mais c'est la motorisation qui pose problème (elle ne sera pas conforme à l'origine).
Pour la remorque, ce n'est "que" de la tôlerie.
On a connu pire, que ce soit à St Trojan ou ailleurs.

[Ghisluo]

Bonsoir à vous Patrick,

Superbes photos de l'automotrice pétroléo-électrique AT3 ! merci beaucoup ça me rappelle d'excellents souvenirs de ma jeunesse, du temps ou l'autorail AT3 servait de billetterie à Saint-Trojan dans un premier temps.

Parfois il ne suffit de pas grand chose pour être nostalgique.

Merci à vous pour ce bon moment !

Ghisluo

[Patrick ze rabbit Deludin]

L'AT3 a bien été motorisé, et de façon "pétroléo-électrique", à voir le moteur thermique (pot d'échappement) transversal et le coffret électrique visibles sur l'une de ces photos :
viewtopic.php?f=2&t=7196&hilit=moteur+crochat&start=30#p397594

Des explications complémentaires (sans doute vers 2005, à voir la couleur de la caisse en comparaison de mes clichés) sur le site du P'tit Train :
https://www.le-ptit-train.com/materiel_12.htm
(lien déjà passé).

[David BLONDIN]

Bonsoir à vous Patrick,
Superbes photos de l'automotrice pétroléo-électrique AT3 ! merci beaucoup ça me rappelle d'excellents souvenirs de ma jeunesse, du temps ou l'autorail AT3 servait de billetterie à Saint-Trojan dans un premier temps.
Ghisluo

Ce n'est pas l'AT3 qui servait de billetterie mais la remorque construite dans le même style.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ah oui, tout à fait, j'avais pas relevé .

[rms olympic]

Question motorisation : l'ex AT.3 du TPT, avait eu son moteur à essence du groupe électrogène, remplacé par un moteur Diesel, dès le début de son acquisition par le CFTM, probablement, changement intervenu dès 1963/64. Lors de sa mise en "Diesel électrique" (!), son châssis qui avait été réduit (gabarit = 1,60m), pour rouler sur le Tramway du Cap-Ferret, fut restauré, très voisin de l'original, soit =2 mètres en largeur.