Les Chemins de fer du CAMBRÉSIS

[YVES]

"sans pourtant disposer d'un arrêt..."
Donc, le NORD, c'est sans intèrêt pour les Maroilles ! C'est le Cambrésis qui chargeait les fromages à Basuel ! Le dessinateur de la réclame n'avait sans doute jamais vu une 030T Corpet, ce qui dans l'autre monde lui valut quelques années de purgatoire supplémentaires...

[dufi78]

... avec La Vache qui rit ... de regarder les trains passer et de se voir si belle en ses miroirs ?

Pour le Maroilles, il y avait une gare à ... Maroilles , desservies par de belles 031T cab-forward des SE Nord groupe du Sud [ ouf !].
Un prochain voyage sur lequel reviendra Yves car qui trop Étrœungt rate son train ?

[YVES]

Terribles pressions pour que je traitre le réseau Nord de la S.E. - A bas les cadences infernales.
Détendez-vous, regardez le reportage sur le festival de Thuin et participez demain 15 aout :
viewtopic.php?f=2&t=3997&start=3120

[Eric]

Bonjour,

Pour revenir au maroilles de la laiterie de Bazuel, je n'ose imaginer ce qui pouvait se passer si le train ne disposait pas de fourgon pour charger le dit fromage .... l'odeur dans la voiture pouvait faire fuir les quelques passagers qui empruntaient encore ce train !!! Il faut rappeler le slogan "le plus fin des fromages forts !" :

Pour revenir à des CPA promises, en voici une première, qui est allemande postée le 12/05/1916

On reconnait aisément les lieux dans la commune du Cateau avec un habitat qui a un peu changé, on est à peu près au niveau de l'octroi dont le bâtiment est en arrière, et la voie s'engage dans la rue du Maréchal Mortier. La rue qui remonte à l'arrière donne sur la gare du Nord. Les allemands ne l'avait pas démonté manifestement au moment de la prise de vue. Un détail sur les soldats ... la Feldgendarmerie ? Je ne sais pas s'il y a eu d'autres CPA ou de photos dans la commune, là on a bien affaire à un tramway, avec une rampe non négligeable depuis la boucle depuis la gare, connaissant bien les lieux.

Eric

[Eric]

Suite avec d'autres CPA

tout d'abord une vue plus rare de cette sucrerie avec la voie du Cambréis passant à côté .... j'ai un "dada" les embranchements, ici c'était tout à fait possible et logique ? Quelqu'un a-t-il une confirmation à ce sujet ? Ces sucreries/distilleries/raperies ont été importantes dans la rentabilité des CFC. La première guerre mondiale et les destructions volontaires allemandes à la fois pour les canons de che Krupp, et pour "casser" l'esprit français, ont provoqué des non reconstructions, réduisant de fait le trafic marchandise pour le Cambrésis. Celles-ci étaient nombreuses à l'épque .... et il n'y en a plus aujourd'hui dans le département du Nord, Escaudoeuvres ayant été fermé au printemps de cette année.


Deuxième vue moins "excitante" mais intéressante avec la voie en courbe du Cambrésis avant l'arrivée en gare de Caudry ... on a un ballastage propre, très récent. On retrouve des maisons toujours en place, et sur géoportail, on devine cette courbe sur une prise de vue aérienne de 2021, notamment dans la partie habitée avec la présence d'une haie végétale. Cette voie est en provenance de Cambrai. Petit détail, cette carte a été envoyée durant la 1ère guerre mondiale, probablement par un soldat allemand.

Eric

[Le lampiste]

Je pense qu'en 14-18, il n'y avait pas de feldgendarmerie. En Belgique,du moins, les soldats chargés de l'ordre étaient appelés "Politzei".

[YVES]

Merci Eric pour les photos et les explications.
Pour les militaires, les experts du forum 14-18 auraient tout de suite la réponse.
Après la guerre, suite aux destructions, dans le département de l'Aisne, il y eut des regroupements de sucreries et une modernisation (dont les trains en en V.60, réutilisant du matériel militaire), parfois la localisation de l'usine changea. Le société Ternynck est un bon exemple.
Quand fut-il le long de la ligne Cambrais-Caudry-Catillon ?...
Ce qui est certain, c'est que la saison des betteraves resta un moment important de la vie du Cambrésis jusque sa fermeture. Il suffit de voir le nombre de tombereaux photographiés en gare de Caudry. Par contre, je n'ai pas encore trouvé une photo d'un train de betteraves dans les années 1950-60 (rappel, les tombereaux visibles sur Denain-Caudry étaient chargés de charbon).

[Eric]

Bonjour Yves, et à ceux qui suivent ce fil.

Les betteraves ont joué un grand rôle dans l'activité du CFC et sur les deux lignes (on aura probablement l'occasion d'en reparler avec la ligne Denain-Saint Quentin). Pour le charbon, c'est également vrai, des anciens de Caudry m'avaient indiqué qu'il y avait des bougnats installée en gare des CFC et également en gare de Caudry Cie du Nord (voies imbriquées ?)..... Malheureusement pour revenir aux trains de betteraves, je n'ai aucune photo. Si je reviens sur les sites de transformation de betteraves entre Catillon et Cambrai, on avait 3 sites : Catillon déjà évoqué qui a pu reprendre ses activités après 1918, Inchy qui n'a pas été reconstruite vue l'ampleur des dégâts et comme tu le soulignes, la rationalisation des usines qui va se mettre en place, et enfin Carnières-Boistrancourt qui a repris son activité, elle a basculé vers la conserverie (Bonduelle ?) dans les années 60 semble-t-il. Si je reviens sur la gare de Carnières, sur le zoom de la seule CPA connue, on distingue nettement une bascule à peser ... des wagons ? la gare devait être dotée d'un petit évitement ..... or, cette gare est en face de l'usine qui est de l'autre côté de la route ... par contre, toujours en face de cette usine on a des bâtiments plus ou moins encore présents qui font penser à un site de déchargement, notamment par rapport à leur allure. La desserte depuis la voie du Cambrésis était donc facile a priori, et la bascule pourrait confirmer ce fait.

Je poursuivrais "ma route vers Cambrai" avec d'autres choses, à suivre.

Eric

[YVES]

Document iconographique : extrait d'une CPA avec un troupeau de moutons devant la gare de Carnières. On peut voir à l'arrière-plan d'un mouton, la bascule.
Par contre, il reste une grande inconnue sur le trafic marchandise du Cambrésis : c'est les flux générés par les usines textiles le long de la ligne.

[YVES]

Une photographie du fond Roger Henrard (fondation du patrimoine)...
https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/ ... 46db1ef%22
.... On observe la gare de Cambrai. Repérez la halle à marchandise, faites un zoom : à l'arrière-plan, un petit talus : vous êtes au niveau de la plateforme du Cambrésis. Mini-Scoop, la halle marchandise du Cambrésis est bien visible. La gare (du moins le bâtiment actuel) du Cambrésis, détruite lors d'un bombardement en 1944, n'est toujours pas reconstruite, ce qui permet de dater la photo de l'aprés-guerre (années 1950).
Plus, sous un cadrage différent :
https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/ ... f1db0af%22
https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/ ... 06560e0%22

[YVES]

Quand Chevalier, concessionnaire et fabriquant des voitures du Cambrésis, livrait en INDONESIE !!!

phpBB [video]

Une voiture royale, s'il vous plait ! Alors que sur le Cambrésis, il ne semble pas y avoir eut de voiture-salon...
PS - utilisez la traduction automatique, voir paramétres => sous-titres => choisissez la langue.

[Ramon Soupalognon]

Belle découverte, Yves
Merci pour le partage
Ramon

[Ramon Soupalognon]

Annuaire Didot-Bottin 1881 :

Ramon