TREYDIEU

[récup'61]

Je n'ai volontairement pas parlé du Boilot dit "La Bête".
Je sais qu'il y a un problème de magnéto et d'allumage ; je viens d'avoir une proposition de vente d'une magnéto pour un moteur monocylindre,
mais il y aura des adaptations à faire ; calage et entraînement.
J'ai brasé un raccord pour l'eau de refroidissement qui avait souffert au déchargement.
Je sais que Jean-Michel cherche un système avec un moteur auxiliaire qui ferait fonction de démarreur.
Il a acquis quelques objets en vue de constituer ce système...
Plein d'idées abondent, mais les concrétiser demande à bien réfléchir.
Donc tourner, il tournera ; mais il est effectivement pas sur la liste des futurs "mise en ligne".

[Petolat]

Je vais t'écrire en MP

[pierre1942]

Bonne idée.

Merci aussi de m'avoir devancé au sujet de la bête car j'allais justement te demander à quel stade elle en était.
Donc à quand tu voudras.

PO

[récup'61]

Un ami, Mario, me fournit une photo de février 2006, qui atteste que le locotracteur JUNG était bien au Musée de Kerzers/Kallnach.

A l'extérieur, déjà en 2006

Tant d'années dehors, c'est néfaste, même pour de la grosse mécanique.

[récup'61]

Quelques nouvelles récentes.
Bien que le froid se soit installé, le travail continue. Un "Mulec" est entré en atelier (hors gel) est une reprise complète de la mécanique y est effectué.
Du matériel électrique spécifique a été acquis et une remise en fonction est prévue en 2023.
Concernant la "Bête", là aussi un collectionneur de motos nous a déniché une magnéto SEV/Marshall en parfait état (pour un prix abordable).
Une fois que le calage correcte de l'allumage sera réalisé, rien n'empêchera de voir évoluer cet engin si particulier.
Merci à Brisso 32 pour les renseignements apportés sous :
http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=11567&start=1095

[récup'61]

La preuve que les travaux avancent :

Châssis nu et sablé

Un réducteur récalcitrant démonté...

Photos aimablement mises à disposition par Simon V.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Je suis, mais de loin.
Les dents sont bien usées .
C'est du bronze ?
Ça se "recharge" ?
(Non mais c'est parce que ça m'intéresse pour ma boîte de vitesses... d'Ami 6 : première version devenue introuvable).

[récup'61]

Non, je crois que les roulements manquaient de lubrification et n'étaient pas libres.
Rien de cassé en soit...
Mais c'est l'occasion de voir s'il y a une possibilité de caler les roues à 595-600 car le locotracteur était prévu pour du 580 mm.
C'est des vis sans fin mono filet, donc non réversibles ; il ne faut pas revenir à 0 d'un coup avec le manipulateur. Sauf en cas d'urgence...
Ils ne sont pas remorquables.
C'est pourquoi ces véhicules n'ont qu'un frein sur la transmission.

-Sur ta voiture, ce doit être des vis multi filets, donc réversibles et peut-être avec une taille globique (pour mieux répartir l'effort).
Regarde s'il y des spécialistes sur "Caradisiac". Moi je fais Austin.

[L'homme du pire caddy]

La preuve que les travaux avancent :

PME WD40..PNG (25.43 Kio) Vu 1760 fois

WD40 en bidon de cinq litres = synonyme de démontage pénible ???


Pierre.

__________________________

[récup'61]

Comme je l'ai dit ces "MULEC" proviennent d'une usine chimique.
Puis entreposé en forêt de Fontainebleau.
Transportés puis conservés dans une dépendance du château, presque aussi humide qu'une cave.
Deux heures à deux pour dégripper le frein sur transmission !
Donc faut de la poigne et des gros bras.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Sur ta voiture, ce doit être des vis multi filets, donc réversibles et peut-être avec une taille globique (pour mieux répartir l'effort).
Regarde s'il y des spécialistes sur "Caradisiac". Moi je fais Austin.

Merci pour la réponse .
Moi et la mécanique...

[Yoyo]

:F5
Je suis, mais de loin.
Les dents sont bien usées .
C'est du bronze ?
Ça se "recharge" ?
(Non mais c'est parce que ça m'intéresse pour ma boîte de vitesses... d'Ami 6 : première version devenue introuvable).

Le bronze se recharge oui. Le plus compliqué est de refaire les dents. Ne serait-il donc pas plus intéressant de partir sur du neuf?

->https://labourier.com
->https://www.sarl-dassonville.com

[Patrick ze rabbit Deludin]

Merci pour les réponses.

Comme je l'ai dit, il s'agit de la première version de boîte de vitesses, celle avec le couvercle en tôle et le levier décalé vers l'arrière, absolument pas compatible avec celle au couvercle moulé en alu avec le levier dessus.
Celle-ci se refait à neuf mais il me faudrait aussi changer le moteur, du coup (et les freins) : pas le même nombre de cannelures à l'emboîtement, ni le même Ø, ni la même longueur.
Mais bon, c'est hors sujet.

[récup'61]

Revenons au CF pour quelques nouvelles.
La révision du locotracteur Millhoud avance. Le châssis a été décapé et actuellement il est en cours de peinture.
Les essieux ont été confiés à une entreprise afin d'approcher leurs cotes des 60 cm requis.
Quizz de la réussite de ces opérations ?
Du matériel électrique d'occasion a été acquis, grâce à un collectionneur suisse.
-Un magnifique régulateur de traction aux allures très ferroviaires, bien que provenant d'une grue.
-Une platine de contacteurs du genre "Feenwick" sera adapté et permettra de retrouver 5 crans de traction et peut-être même une position de shunt.
-Et une pédale de "Vacma" issu du monde industriel.
Si quelqu'un possédait le schéma électrique d'origine, nous gagnerions un temps précieux. D'avance MERCI

[jpvapeur54]

Bonsoir à tous !

Comprends pas ? J'ai toujours vu les boites de dedeuche et Ami 6 avec un couple conique en acier !
Je n'ai jamais vu de vis sans fin et couronne bronze sur ce modèle de voitures !

Bonne soirée à tous !