Et si on parlait des draisines Billard des secondaires

[Dr A.Housse]

Jolie !

Les essieux seraient ils aussi de Bligny et venus avec le câssis ? OUPS ! Mauvaise question car c'est indiqué dans le message précédent "...seule le châssis provient de Bligny..."
C'est encore pour identification ;-)
Merci

Précision après avoir questionné l'acquéreur : le châssis AVEC ses deux essieux (à voie métrique) de la draisine du MTVS, proviennent de Bligny. Châssis arrivé le 13/02/2002 à Butry-sur-Oise.

[escarbille]

Bonjour,
après observation de mes photos et l'aide sur ce fil et autres personnes j'ai pu identifier une partie des draisines venues à Bligny et en fait il y en a eu 6.
4 provenant de Gray (259/261/670/674) et 2 de Clamecy (numero inconnu) et toutes de "type" différent. Il est donc facile de les reconnaitre sur les photos à Bligny et à Gray.

Je commente en rouge le listing de BRISSO:

A cette liste il faut rajouter une autre draisine passée par Bligny, provenant de Clamecy, et partie au train de la Côte d'Or puis à Madrid.

CFTA
- n°259 à Gray CFTA GRAY, C'EST CELLE PARTIE AU FORT D'UXEGNEY
- n°261 ex Réseau Breton transférée CFTA NE - Récupérée à Bligny - Vendue à l'AAPA Anjou restaurée n°SE4, en service EXACT, CFTA GRAY
- n°393 CFTA NE - Récupérée à Bligny - Partie sur la Vallée de l'Eure - Partie sur le MTVS restaurée, en service LA 393 N'EST JAMAIS VENUE A BLIGNY
- n°670 CFTA à Bligny au début des années 1980 et en 1992 CFTA DE GRAY, A ETE VENDALISEE, BRULEE
- n°674 CFTA Gray - Récupérée à Bligny et transformée en baladeuse - Partie sur le Tacot des Lacs EXACT
- n°? CFTA transformée en baladeuse à Bligny - Partie au Train des Forts Uxegney EXACT, CA C'EST LA 259, CFTA GRAY
- n°? CFTA récupérée à Bligny - Partie au MTVS pour pièces de restauration pour la 393. (a vérifier) EXACT, CFTA DE CLAMECY (CERTAINEMANT) NUMERO INCONNU
- n°? CFTA récupérée à Bligny et détruite par incendie CA C'EST LA 670, CFTA GRAY

[escarbille]

En détail les draisines de Bligny, toutes récupérées par des membres du cfvo en 1984
Il avait envisagé de faire une petite rame avec quelques-unes de ces draisines, à l’époque il n’y avait que peu de matériel au CFVO et tout à faire.

4 draisines des CFTA de Gray arrivées à Bligny 1984:

- La N° 261
Revendue au Petit Anjou (AAPA) (en 1993 ?)

Type avec de chaque côté 2 panneaux en bois et 1 porte en bois d’extrémité
Arrivée à Bligny complète avec moteur

- La n° 674
Appartenant à Philippe Ravé, restaurée en voiture voyageur en 1985, sur une paire de bogies Feldbahn provenant de Cirey-sur-Vesouze (?) en conservant la caisse, le châssis et les marche pieds et en installant des vitrages de côtés provenant d'un bus.
Cédée au Tacot des Lacs (entre 2010 et 2018 ... ?)

Type avec de chaque côté 2 panneaux en tôle et 1 porte bois d’extrémité
Arrivée à Bligny presque complète. Sans moteur. Ses essieux sont parti à Uxegney puis maintenant au MTVS (?) avec une boite de vitesse de la 674 ou 259. Son frein à volant a été installé sur la 020 Decauville de Bligny

- La N° 259
Appartenant à JC Laboureau. Restaurée en 1991-92 en balladeuse sur une paire de bogies Maginot type nord-est provenant de la collection de Mr Gaumont du pars Risle Vallée, en conservant la caisse, le châssis et les marchepieds. Les panneaux bois latéraux extérieurs ont été remplacés par du contre-plaqué imitation frisette.
Cédée (avant 2008) à un particulier au Fort d’Uxegney qui l’a transformé en baignoire aux alentours de 2005. Elle y est toujours.

De type avec de chaque côté 2 panneaux bois et 1 porte bois d’extrémité. Toit pointu.
Arrivée à Bligny de la caisse sur son châssis avec les marchepieds, la tringlerie de frein, le capot moteur.

- La N°670
Arrivée à Bligny de la caisse seule sans châssis. Finira vandalisée brûlée
On la voit encore sur des photos le 29 juin 1997

De type avec de chaque côté 1 grand panneau bois à 2 carreaux, 1 petit panneau bois séparant 1 portes bois d’extrémité et une centrale.



Draisines des CFTA de Clamecy:

N° ??? INCONNU
Appartenant à un membre
Cédée au Petit Train de la Côte d’Or à Vélars. La caisse installée sur une plateforme Péchot servait de wagon générateur.
Cédé à Madrid à la fermeture de APTCO

Arrivée apparemment complète.
De type avec de chaque côté 2 portes d’extrémité vitrées et des côtés pleins. Entièrement de couleur rouge et crème.


N° ??? INCONNU :
Aurait appartenue à JC Laboureau membre cfvo et proviendrait aussi de Clamecy
La caisse a fini par pourrir avec le temps.
Cédée à un membre du MTVS pour le châssis et les essieux pour reconstruction de la 393.

De type avec de chaque côté 1 panneau bois non vitré, 1 panneau bois vitré à 6 petits carreaux et 1 porte bois d’extrémité.
Toutes les photos elle apparait de couleur grise ou de couleur bois nu.

[Brisso 32]

Bonjour à tous

Je n'ai pas encore eu le temps de remettre à jour ma liste en fonction des derniers renseignements collectés sur ce fil, très pris par d'autres activités. Il faut que je m'y pense un de ces jours.
En attendant, une photo d'une draisine à Carhaix, je ne sais pas laquelle ni quand cette photo a été faite par un ancien membre du Petit Anjou aujourd'hui décédé.
Chouette photo en tout cas de Lazare Bareau

[escarbille]

Sur cette photo déjà publié sur ce fil (?) derrière la 724 c'est la 670 partie à Bligny et qui a fini vendalisée brûlée.

photo Patrick Etiévan dans Rail et industrie

[escarbille]

Une photo d'un autre moment et prise de l'autre côté où l'on voit les trois même véhicules avec en plus la 259
(la draisine tôlée est très certainement la 724)

Gray 1984 draisine CFTA N°259 a G et 670 a D photo JC LABOUREAU

[vieilamateur]

Quelqu'un aurait-il l'agencement intérieur de la draisine de Ponte Leccia ?
Merci

[Storm]

Je n'ai que ça en 2005 à Ponte Leccia:

[Patrick ze rabbit Deludin]

Des choses intéressantes chez les potes d'à côté :
https://gemme.org/forums/index.php/topic,1023.0.html

Celle d'Argy n'était pas en meilleur état en 2012, et, si elle n'a pas été mise à l'abri depuis, ça n'a pas du s'arranger :

viewtopic.php?t=13086&p=484456#p484393
Mais bon, on va attendre qu'elles soient ferraillées pour les regretter...


Sur celle-là, je me suis toujours demandé à quoi servaient les 4 anneaux aux angles : pour la soulever ?

[Storm]

Je ne savais même pas qu'il y en avait une deuxième Elle est arrivée quand à Argy? Elle vient d'où? Jamais vu sur le B.A. cet engin

[Patrick ze rabbit Deludin]

Voilà les réponses, mon petit loup bleu.
À voir ce qu'il reste des inscriptions, elle était immatriculée 667 (sans doute) à la SNCF :

Origine :
"n°667 CFTA recarrossée fer - Achetée par l'AAPA Anjou en 2003 - Revendue à la SABA en 2009 - Revendue AAPA Anjou en 2015 - Caisse revendue à Rillé"
Là :
viewtopic.php?f=2&t=13086&start=75#p484312
(Salut, "Brisso 32" ).
Donc elle ne doit plus être à Argy.
Mais rien trouvé sur le site @ du cf de Rillé.
Peut-être parmi les photos concernant le sujet :
viewtopic.php?f=2&t=4336&hilit=rill%C3%A9#p144561
... où si quelqu'un de la maison passe par là ...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ben v'là t'y pas que je parle de train, maintenant !

[Beyer-Garrat]

T'es malade ? T'as quelque chose ?

[Brisso 32]

Salut les draisineux

AAPA en février 2003

[Patrick ze rabbit Deludin]

Vouéééé , et avec des roues !

D'où vient la 2e ? (celle de devant).
Je ne l'ai pas trouvée dans ta liste, ou alors ...