Cie des chemins de fer de la Manche

[cadetdurail54]

Bonjour,

la découverte fortuite d'un document photographique sur le site archiwebture.citedelarchitecture.fr dans le fonds "Bétons armés Hennebique (BAH)" conduit à la création de ce fil qui permettra ainsi d'y placer tout document ou découverte sur les CFM.
François Hennebique, sans formation d’ingénieur, fut un grand entrepreneur et surtout contribua au développement de l'utilisation du béton armé.
Notice biographique: https://archiwebture.citedelarchitecture.fr/fonds/FRAPN02_BAH

Voici le lien vers la photo; 1907. Pont biais pour la Compagnie des chemins de fer de la Manche, moulin de Choisel, Granville (Manche)
Le pont est intéressant, et ce qui roule dessus...aussi!
https://archiwebture.citedelarchitecture.fr/fonds/FRAPN02_BAH/inventaire/vignette/document-47645

La localisation semble la suivante. En existe-t-il une trace?

[Beyer-Garrat]

Voici le fameux pont biais issue du lien de Cadetdurail54

50 - Pont biais pour la Compagnie des chemins de fer de la Manche, moulin de Choisel, Granville

Je suis étonné que les CFM n'aient pas fait l'objet d'un descriptif d'un de nos lecteurs de nombreux matériels y ont circulés

La plus classique :

50 - Autorail Verney et loco Weidknecht 030 T sur le port - GRANVILLE

50 - Tramway - Autorail 2 essieux SCF - Granville

50 - Autorail Baert et Verney et remorque à Granville Ligne Granville Sourdeval

[rms olympic]

Intéressantes vues des CFM (futurs CFN, avant remplacements par des autobus ), dont divers autorails, souvent assez primitifs.
A noter que l'autorail Verney, avec sa caisse arrière profilée (*), est un engin en voie normale, car dans les années trente, en été, des "services directs par autorails", empruntant de Granville (raccordement dans l'avant la gare SNCF) les voies "Ouest-Etat" jusqu'à Pontorson, permirent des relations sans changements de Granville (Port) à Le Mont St Michel ! Bien que la ligne départementale du Mont St Michel fut officiellement mise sur route dès le printemps 1938, quelques autorails directs circulèrent encore aux étés 1938 et 1939... Bien que cela soit de la voie normale, il est agréable de l'évoquer sur PME.

(*) A noter que la caisse de cet autorail Verney (sans doutes unique exemplaire ?) offre une curieuse similitude avec la petite série de quatre autorails Renault, type "VG", unidirectionnels livrés en 1933, aux CF de l'Etat

[L'Amiral]

Et sauf erreur de ma part, cet autorail a terminé sa carrière sur la ligne industrielle de Soumont, pour les trains ouvriers.

[rms olympic]

Oui, mais il me semble qu'il termina sa carrière comme remorque des autorails Decauville de la SMN : avait il été modifié avant son transfert ou pendant sa carrière ?

[242TE66]

La Cie des Chemins de fer de la Manche (CFM) et plus tard les Chemins de Fer Normands (CFN) exploitaient des lignes à voie métrique et des lignes à voie normale dans le département de la Manche, notamment la pittoresque ligne de Cherbourg à Barfleur, sur laquelle est située le bourg de St-Pierre-Eglise. Un coin du Cotentin où j'ai fait beaucoup de vélo quand j'étais jeune.... C'est de la VN mais c'est un autorail Verney et c'est bien un chemin de fer secondaire . Alors je me raccroche au fil existant plutôt que d'en créer un nouveau. Les photos ont dû être prises peu de temps avant la fermeture. L'autorail est un Verney de 1939, probablement le V2 d'après le chiffre 2 visible à l'avant.

St Pierre-Eglise, Manche, CF Normands, août 50

St Pierre-Eglise, Manche, CF Normands, août 50

242TE66

[rms olympic]

Ces deux gros autorails Verney-SCF, furent cédés peu après l'abandon de la ligne de Cherbourg à Barfleur, St Vaast la Hougue et Valognes, au département de la Sarthe et, remis en service dès les années 50, sur la ligne de Mamers à St Calais et, ils y furent utilisés jusqu'à l'abandon du service des voyageurs fin septembre 1965 ; l'un d'eux fut cependant réutilisé, courant octobre, pour un spécial FACS, avec une des deux remorques à bogies SFC-Verney, elles même, étant ex CF Normands et, ayant suivis le destin de ces deux autorails. Ces autorails furent d'ailleurs bien appréciés sur le Mamers à st Calais, où du fait des bogies, ils y offraient un confort nettement supérieur, par rapport aux divers autres autorails de cette ligne, eux, tous à deux essieux, sur une ligne aux voies légères et, un peu économiquement entretenu !

[pelican]

Pas de soucis pour la VN : c'est du secondaire ... très secondaire

[L'Amiral]

Je suis toujours surpris que l'on ne parle pas ou peu du "métrique" autour de Granville. De nombreux vestiges sont visibles.