Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Yoyo** » 31 07 2012 à 20:51

Aahhhh les trams de Zürich, j'ai pas mal de photos en argentique de deux journée photos une avec une motrice d'on je me souviendrais plus de tête de son immatriculation et d'autre avec les 3 éléphants conservé. Mais bon Zürich sans ses "Mirages" et "Vache sans tête"... c'est plus vraiment Zürich!

par **potpotpetitrain** » 02 08 2012 à 22:54

merci pour ces photos
j'aime beaucoup les anciens modéles ils sont fins comme forme.Les nouveaux sont plus mastodontes .Oh il faut vivre avec le modernisme
Encore merci pour ces photos #B6

par **rail1435** » 07 08 2012 à 18:06

A Bordeaux, il y a deux séries de Citadis.
Un "5-Caisses" à la place de Quiconces.

On distingue le 3e rail d'alimentation, comme en Mä...n

Un boîtier d'Alimentation par le sol, et au dessous(sur l'image) le tronçon isolant entre deux secteurs. Dans la zone piétonne.

Un dimanche de juillet, la fréquence est assez lâche. Arrêt Gambetta.

Et un "7-Caisses" sous les platanes.

par **rail1435** » 07 09 2012 à 08:02

A Trieste, il y a une ligne de tramway à voie métrique, dont les automotrices sont poussées par un funiculaire sur une partie de la ligne à forte déclivité. Les automotrices Tecnomasio datent de 1935. La société de transport chercherait à renouveler ces véhicules. Quelqu'un a-t-il des infos plus précises?

Les pousseurs - eux - ont été remplacés récemment.

par **récup'61** » 07 09 2012 à 10:16

Certes les "pousseurs" ont été remplacé il y a environ trois ans, mais quelles difficultés rencontrées lors de la mise au point. Plusieurs semaines sans tramways pour les travaux et ensuite les pannes à répétition.
Faut dire qu'ils ne sont plus reliés à une quelquonque ligne de contact; ils ont des batteries embarquées. Le dimensionnement de celle-ci ainsi que les temps de charge aux arrêts ont été mal calculés dès le départ...
Mais le système est à voir, car unique au monde encore en service. Le parcours est très joli, au terminus supérieur on se restaure facilement et à des prix moindre qu'en ville de Trieste.
Au dépôt sont garées deux motrices historiques. Il existe un petit opuscule sur les 100 ans de la ligne, on peut l'acquérir au kioske de la place Oberdian pour un prix très modiques.
J'ai fait le déplacement il y a deux ans pour visiter cette curiosité, j'ai des photos en argentique; mais je n'ai pas de scanner pour vous les proposer sur le site.
Salut.

par **bzh44** » 08 09 2012 à 18:59

Bonjour,

Vraiment une technique très étonnante et astucieuse :shock:

Quelques infos supplémentaire sur Wiki http://en.wikipedia.org/wiki/Opicina_Tramway

et aussi : http://www.tramdeopcina.it/tram/pages/tt2engl.htm

Amicalement.

par **BG1000** » 08 09 2012 à 19:37

Bonjour

quel est le mode de propulsion de ce funi ?
Je suppose que c'est par traction du véhicule montant ?
Y a t'il des freins à machoirs ?

Merci de la réponse

BG

par **récup'61** » 09 09 2012 à 16:23

Non, ce n'est pas comme à Lisbonne; c'est une machinerie électrique. Les "cabines" ne font offices que de pousseurs, maintenant il n'y a plus d'accompagnateur, c'est bourré d'électronique!
Oui il y a des freins à mâchoires sur le rail vignole à profil spécial funiculaire en V.
Je recherche dans ma doc davantage de renseignements et vous les communique d'ici quelques jours...
Salut.

par **Le lampiste** » 14 09 2012 à 18:08

Baladeuses, jardinières et voitures d'été

Un peu de vocabulaire : baladeuse et jardinière ou voitures d’été.
Voici deux termes dont la définition des dictionnaires est souvent très approximative.
-Une baladeuse est une voiture de tramway (aussi bien une motrice qu’une remorque) qui est ouverte latéralement et dont l’accès se fait effectivement par les côtés au moyen d’un marchepied qui court sur toute sa longueur.
-Une jardinière est une voiture de tramway (aussi bien motrice que remorque) qui est également ouverte latéralement, mais dont l’accès se fait par les plates-formes d’extrémités.
Cette définition de « jardinière » est certes moins connue que la jardinière de légumes ou la jardinière fleurie qui décore les balcons ou encore le féminin de jardinier, mais les dictionnaires n’en n’ont pas pour autant le droit de la laisser tomber en désuétude, en effet, il existe toujours des exemplaires de ce type de voitures dans divers musées, lignes touristiques et certains réseaux de tramways.
De même, il n’est pas correct d’étendre le terme « baladeuse » à tous les types de remorques.
-Une voiture « convertible » est une voiture ordinaire transformable en voiture d’été par le simple démontage de ses parois latérales.
-Ne parlons pas des voitures complètement ouvertes (sans toit), purs produits des lignes touristiques et appelées communément "baignoires".
-Et pour terminer, il est encore souvent utile de rappeler que « baladeuse ne prend qu’un « L » car son origine est « balade » (promenade) et non pas « ballade » (chanson).

Quelques illustrations:

Remorque jardinière