SABA , Train du Bas Berry

[laromi]

Superbes images, à voir sur place !
Impossible d'envisager la prolongation entre Lucay le male et Valencay pour voir une correspondance avec la ligne du Blanc-Argent ?

[Canchy-Neuilly]

images superbes; j'adore cette section de ligne ; bravo à tous

[Didierd]

Impossible d'envisager la prolongation entre Lucay le male et Valencay pour voir une correspondance avec la ligne du Blanc-Argent ?

De Argy à Valençay on ne doit pas être loin de la quarantaine de km.

À l'heure ou certains CFT (Velay, Vivarais) se posent la question des distances « supportables » pour des touristes, ne serait-ce pas un peu trop long...

Didier.

[Randy]

En exploitant les deux sections indépendamment l'une de l'autre ; comme fait le CFBS.. Agry-Ecueillé et Ecueillé-Lucay/LM. ? Voire jusqu'à Valençay à certaine heures pour faire correspondance avec la partie exploitée en TER.

[MGO 825]

Bonjour

Sauf erreur , la section d'Ecueillé à Valençay doit mesurer grosso et modo et plus ou moins environ et des patates ( là , il va en falloir pour changer les traverses ) 17 ou 18 km ... Merci pour votre aide . Si uuunnnnnnn jour c'est possible , un A/R matin ( pas trop tôt , faut que les parisiens tentant l'aventure via le B.A. aient le temps de venir ) et soir ( pas trop tard pour les mêmes raisons en sens inverse ) avec un Verney et un Ecueillé - Luçay tracté en vapeur ou diesel dans la journée ... si c'est possible .

[cadetdurail1960]

Il y a même une 2 CV sur le train... !!!

[chapelon]

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[chapelon]

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[Tyrphon]

Il est vrai qu'indépendamment des correspondances, qui ne concerneraient hélas pas grand monde, la desserte de Valençay serait susceptible d'attirer des touristes, mais sans doute au détriment du tronçon Ecueillé - Argy.

[MGO 825]

Bonjour chapelon

Merci pour vos précisions . D'après un journal sur un autre site , les plaques tournantes en gare de Valençay pour une voie perpendiculaire à la halle aux marchandises sont " protégées des valorisateurs de métaux " par des dalles en béton coulées dessus ( avec un film plastique interposé ) , sans doute par RFF pour les préserver de la corrosion . Quand à l'utilisation de la remise à l'opposé , il me semble que son état n'était pas terrible dans les années 2000 , les autorails Verney modernisés n'y rentraient à peine , juste pour protéger la partie technique des intempéries ( une prise de préchauffage était installée à proximité pour l'Hiver ) .

[chapelon]

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[Randy]

Je vois un FR1 sur la première photo.

En dehors du remplacement de la liaison ferrée par autocar ; il y a t-il d'autre ligne que la CBA exploite avec ceux-ci ?

[chapelon]

La CBA à perdu plusieurs marchés routiers face aux concurrents (Trensdev, groupe RATP), les FR1 sont déjà vieux certains ont dépassé le million de km.
La principale activité routière c'est le transport des scolaires.

[130HSP]

Voir la proposition d'embauche sur le bon coin. La CBA recherche un/une conducteur/trice de bus et de train un coup conduite du bus et hop je prends les commande de l'autorail.

[chapelon]

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