Compagnie du BLANC - ARGENT

[rail cassé]

RFF a même proposé aux divers élus de Rhône Alpes de céder leur céder la ligne du MBE pour 1 euro symbolique. De qui se fout t'on dans ce pays.

[rail1435]

Le Fayet-Vallorcine propriété de la région et son exploitation confiée au TMR? Je ne suis pas sûr que les habitants et les collaborateurs y perdraient au change. Les centres de décision seraient au moins plus proches. C'est une piste qui mériterait réflexion et analyse plutôt qu'un rejet de principe.

[rail cassé]

Pour l'instant, les élus ne se dirigent pas vers ce shéma, mais, suivant les décisions de RFF, cela va peut être finir de la sorte. Quoi que je ne vois pas la région devenir propriétaire, il y a tant de requins qui tournent autour de cette ligne.

[Storm]

Pour en revenir au bouquin, va falloir que je le réserve S'il tient ses promesses, il va compléter celui du Cabris La photo de couverture apporte déjà une vue de la 120T que je ne connaissais pas… Bon, j'aime bien voir avant d'acheter mais là… dilemme

[La bête de Calvi]

Bonjour.

Voici quelques nouvelles du BA, en date de ce samedi 19 novembre 2011.

Voie :

Initialement prévu pour le 1ier décembre 2011, le début des travaux de rénvation de la ligne sera finalement effectif le 1ier mars 2012.
A cette date, l'entièreté de la ligne sera fermée provisoirement, pour une durée de 6 mois. Ce qui permettra une ré-ouverture pour la rentrée scolaire 2012.
Un service de bus de substitution sera mis en place.
La voie sera entièrement déposée, et sa reconstruction entammée aux deux extrémités.

Ces travaux, effectués par une société sous-traitante (qui pourrait être Suisse) se feront sans l'intervention des agents de la voie de la CBA.

L'armement choisi est le 60kg/m pour les alignements et le 46kg/m pour les courbes (facilité de cintrage).
Les raccords 46 / 60 se feront à l'aide d'un court morceau de 46 kg/m soudé aux extrémités du 60kg/m, ce qui permettra un éclissage 46 / 46 .

Le 60 kg/m est déjà livré et stocké dans les gares de La Ferté Imbault, Villerherviers, Chabris et Valençay.
Le 46 kg/m reste à livrer.
Les traverses (en bois) seront livrées au derniers moments, afin d'éviter les vols.
Le ballast (porphyre rose) reste également à livrer, bien que de petits stocks soit présents dans différentes gares.

Section Valençay - Luçay :
Cette section n'est pas comprise dans les travaux décrits ci-dessous.



Matériel Roulant :
- Autorail Verney :
Le dernier Verney présent au dépôt de Romorantin, le X.211, prendra la route (par camion) d'Ecueillé le 12 décembre 2011.
Il est actuellement garé dans une des remises du dépôt.

- Autorails Socofer :
Les X.241 et 242 sont toujours garés en réserve au dépôt de Romorantin. L'un d'eux a assuré la campagne de désherbage 2011, suite à l'indisponibilité du locotracteur BA.13 .

- Autorails CFD :
Tous les X.74500 sont en service, à l'exception du 74504, toujours HS au dépôt de Romorantin.
Bien que ses différentes pièces manquantes en 2010 soit revenues de Nevers, celles-ci ont été récupèrée pour pallier à des défaillances sur les 74500 actifs (501, 502, 503 et 505). Cet autorail n'est donc pas près de reprendre du service.

- Locotracteur BA :
Le BA.13 a été retiré du service actif fin 2010. Garé dans une des remises du dépôt de Romorantin, il a encore servit sporadiquement pour quelques manoeuvres internes au dépôt de Romorantin.
Le BA.14, hors-service depuis de nombreuses années, pourrait faire l'objet d'une restauration, au moins statique, de la part d'un agent de la CBA.

- Wagons marchandises :
Non-utilisés depuis le retrait du locotracteur BA.13, les wagons de marchandises ont été rassemblés à Romorantin.
Seul le plat à deux essieux N.420, utilisé comme wagon-désherbeur est encore utilisé en ligne.

Par ailleurs, en gare de Pruniers, la rame de wagons couverts, stationnés là de longue date, à perdu quelques wagons, partis à la SABA ou Romorantin.
Parmi ces derniers, un couvert encore doté de sa toiture d'origine, qui sera restauré (il a déjà subit un ponçage) par le même agent qui projette la restauration du BA.14 .

Voilà.... Les photos de tout ceci vont suivre, demain soir.

Pour ceux que cela intéresse, pourrait-on envisager une réunion de PMistes sur le BA le 29 février 2012 -c'est un mercredi-, dernier jour avant la fermeture provisoire ?
Je serai pour ma part présent, en compagnie d'amateur(s) belges de voies métriques Françaises...

[L'homme du pire caddy]

Le 60 kg/m est déjà livré et stocké dans les gares de La Ferté Imbault,...

Photo 2 035.jpg (163.72 Kio) Vu 8868 fois

Pierre.

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[diabolo]

Bonne nouvelle.
Quelques photos gare de SALBRI septembre 2011
Diabolo

[cyril]

c'est une voie métrique?

[L'homme du pire caddy]

.
Oui.


Pierre.

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[chapelon]

Initialement prévu pour le 1ier décembre 2011, le début des travaux de rénvation de la ligne sera finalement effectif le 1ier mars 2012.
A cette date, l'entièreté de la ligne sera fermée provisoirement, pour une durée de 6 mois. Ce qui permettra une ré-ouverture pour la rentrée scolaire 2012.
Un service de bus de substitution sera mis en place.

Les informations citées par "La bête de Calvi" ne sont pas officielles et n'engage par conséquent en aucun cas la responsabilité de la "Compagnie du Blanc Argent".

[Eric binamé]

Sachant que les infos lui ont été données ce week-end par des agents du BA, je crois qu'on peut dire que les infos sont intéressantes. Qu'elles ne soient pas officielles les rendent peut-être plus pertinentes quand on n'aime pas les non dit de la communication officielle.

[pelican]

PME n'est pas un site offciel pour les zinfo, voyons !!! grand merci à la bête pour les zinfo officieuses, il n'était pas nécessaire de préciser !!
et bien évidement la remarque de Chapelon n'est officielle et n'engage par conséquent en aucun cas la responsabilité de la "Compagnie du Blanc Argent".

[La bête de Calvi]

Bonsoir.

Concernant l'officiel / inofficiel de mes informations, je pense n'avoir jamais préciser qu'elles étaient officielles.
Toutefois, comme l'a remarqué Eric, elle m'ont été données par un agent de la CBA avec qui je suis en contact assez régulier (visites BA et mail) et qui, jusqu'à présent, m'a toujours fourni des informations qui se sont révèlées être correctes.
(Voir mon post de septembre 2010, déjà basé sur ses informations : viewtopic.php?f=2&t=5197&start=75 )

J'ai demandé l'autorisation de publier ces infos sur PME, et j'ai obtenu une réponce favorable.

Attendons donc la suite des évènements... Ou une version officielle ?

Pour l'heure, voici les photos de ce samedi 19 novembre 2011.

Salbris BA, autorails X.74501 et 503 .



Rails de 60kg/m et ballast à La Ferté Imbault.



Idem à Villeherviers



Départ de Romorantin (Faubourg d'Orléans), pour Valençay.


Pruniers, et ses wagons couverts...


A Chabris, la gérante de la gare "fait le PN" en direction de Valençay...


En gare de Valençay, autorails X.74501 et 502 et sotcks de rails et de ballast.




Retour vers Romorantin...






Correspondance à Gièvres.


Toujours vers Romorantin.


Retour à Pruniers.


Aux abords du court quai de l'arrêt "Quatre Roues".


L'X.74502 vient de s'immobiliser en gare de Romorantin, en provenance de Valençay.


Un temoin du passé en gare de Romoratin.


Tandis que l'X.74502 s'en va garer, le 74503 fait son entrée en gare, en provenance de Salbris.



Au tour du 74503 d'aller garer.


Visite au dépôt de Romorantin
En réserve, les X.241 et 242 se dorent au soleil.




Trains de roues sans bandage pour wagons de marchandises et armatures de bogies X.74500



L'autorail Verney X.211, à l'abri des remises du dépôt.
Prochain départ : le 12 décembre vers Ecueillé (par camion).


Son intérieur et son pupitre coté moteur.



Au coté du Verney, une autre gloire du BA : le locotracteur BA.13, désormais interdis de sortie en ligne. Il est toutefois toujours en parfait état de marche.



Dans l'atelier de la Voie, on trouve les plats à deux essieux N.420 (désherbeur)...


Et N.449, sorti de RG le 23 février 2004.


Ancien bogie De Dion, utilisé lors des levages en atelier, 3 sont présents sous le X.74504.



Nouveau train de roues, avec pont calé sur l'essieu (ex-TGV retaillé). Travail effectué par une entreprise Suisse.



Contraste entre deux époques.



Les wagons de marchandises ont été rassemblés dans l'arrière-cour du dépôt.



Parmi les wagons, le locotracteur BA.14 .



Le château d'eau, dans son écrin de verdure.


Quelques vues d'ambiance...




Retour à quai, où on retrouve l'X.74503 pour Salbris, l'X.74505 pour Valençay et l'X.74502 en attente d'un prochain service.


En ligne vers Salbris.


Arrêt à Villeherviers, avec ses antiques barrières.


Retour à Salbris. Votre serviteur avec le 74503.

[potpotpetitrain]

beau reportage merci beaucoup

[Tram47]

félicitations pour ce très complet reportage !!!!!!!